Sea-Land Champion-Klasse

Champion-Klasse

Die Sealand Charger Die Sealand Charger

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Reederei Sealand Service, New York Bauwerft Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Chita Bauzeitraum 1994 bis 1997 Gebaute Einheiten 9

Schiffsmaße und Besatzung Länge 292,15 m (Lüa) 273,00 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 21,20 m Tiefgang (max.) 13,00 m Vermessung 49.985 BRZ

Maschinenanlage Maschine Sulzer Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 36.476 kW (49.594 PS) Höchst­geschwindigkeit 24,5 kn (45 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 59.840 tdw Container 4065–4082 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 350

Sonstiges Klassifizierungen American Bureau of Shipping

Die Champion-Klasse ist eine aus neun Containerschiffen bestehende Klasse der US-amerikanischen Reederei Sea-Land Corporation, welche 1999 von der dänischen Reederei A. P. Møller-Mærsk übernommen wurde.

Geschichte

Die Schiffe wurden ursprünglich von der Sea-Land Corporation geordert. Gebaut und abgeliefert wurde die aus neun Einheiten bestehende Baureihe in den Jahren 1995 bis 1997 von der japanischen Ishikawajima-Harima Heavy Industries auf den Werften in Chita und Kure.

Nach der Übernahme von Sea-Land durch Maersk im November 1999 wurde das Farbschema der Schiffe der Champion-Klasse zwar dem von Mærsk angepasst, sie behielten jedoch ihre Sea-Land-Namen und wurden weiterhin durch eine US-amerikanische Tochtergesellschaft betrieben.

Sämtliche Schiffe wurden 2017 verschrottet.

Technik

Die Schiffe haben etwa vier Fünftel achtern über der Antriebsanlage angeordnete Aufbauten. Ein Laderaum befindet sich hinter dem Deckshaus, der Rest davor. Die Laderäume sind mit Cellguides versehenen und werden von Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Containerkapazität beträgt knapp 4100 TEU und es stehen 350 Kühlcontaineranschlüsse zur Verfügung. Bei einer homogenen Beladung mit vierzehn Tonnen schweren Containern reduziert sich die Kapazität auf gut 2900 TEU.

Der Hauptantrieb besteht aus einem in Sulzer-Lizenz gebauten Neunzylinder-Schiffsdieselmotor des Typs 9RTA84C mit einer Leistung von 36.476 kW, der direkt auf einen Festpropeller wirkt. Die Schiffe erreichen damit eine Geschwindigkeit von etwa 24,5 kn. Die Energieversorgung wird von drei Hilfsdieseln und einem Notdiesel sichergestellt. Zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver ist ein Bugstrahlruder vorhanden.

Die Schiffe

Champion-Klasse
Bauname	Bauwerft/Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Spätere Namen und Verbleib
Sea-Land Champion	IHI, Chita/3055	9106170	1995	Rvnpeng, Run Peh, Runpeh, Run Peng, Sealand Champion, Oel Khaleej Express, 2017 Abbruch in Gadani
Sea-Land Comet	IHI, Chita/3056	9106182	1995	2017 Abbruch in Jiangyin
Sea-Land Mercury	IHI, Kure/3057	9106194	1995	CSX Mercury, SL Mercury, 2017 Abbruch in Jiangyin
Sea-Land Meteor	IHI, Chita/3058	9106209	1996	2017 Abbruch in Alang
Sea-Land Racer	IHI, Kure/3059	9116890	1996	MSC Everest, 2017 Racer, 2017 Abbruch in Alang
Sea-Land Charger	IHI, Chita/3077	9143001	1997	2017 Abbruch in Alang
Sea-Land Eagle	IHI, Chita/3078	9143013	1997	2017 Abbruch in Alang
Sea-Land Intrepid	IHI, Kure/3079	9143025	1997	CSX Intrepid, 2017 Abbruch in Jiangyin
Sea-Land Lightning	IHI, Kure/3080	9143037	25. September 1997	2017 Abbruch in Jiangyin
Daten: Equasis, grosstonnage

Literatur

• Cudahy, Brian J.: Box boats. How container ships changed the world. Fordham University press, New York 2006, ISBN 0-8232-2568-2 (englisch). 

Weblinks

Commons: Champion-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien