Shanghai-Nanking Railway
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Die Shanghai-Nanking Railway (abgekürzt SNR) wurde von der British and Chinese Corporation, einem Gemeinschaftsunternehmen von Jardine, Matheson & Co. und der Hongkong and Shanghai Banking Corporation, gebaut. Für den Bau verantwortlich waren die beiden britischen Bauingenieure Arthur John Barry und John Wolfe-Barry.[1] Die Gesellschaft baute und betrieb mehrere Eisenbahnstrecken in China, unter anderem auch die Kowloon-Canton Railway in Hongkong.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1903 begannen die Bauarbeiten und am 1. April 1908 konnte die komplette Strecke zwischen Schanghai und Nanking mit einer Länge von 310,75 km eröffnet werden. Auf der Strecke mussten 303 Brücken gebaut werden, 164 davon über schiffbare Kanäle.[2] Brauchte bis dahin ein schneller Passagierdampfer auf dem Yangtze und seinen Nebenflüssen 30 Stunden von Nanking nach Shanghai, so reduzierte die Bahn die Fahrtzeit auf 8 Stunden. Fracht war nicht mehr eine Woche unterwegs, sondern nur noch einen Tag.[3] Von Shanghai führte eine Nebenbahn nach Woosung, wo der Huangpu Jiang in den Yangtze mündet.[4] Die Gesamtlänge der in der Normalspurweite gebauten Eisenbahn betrug 1936 inklusive aller Nebenbahnen und Nebengleise 420 km.[5]
Im chinesischen Bürgerkrieg wurde die Bahn einige Jahre für militärische Zwecke beschlagnahmt, danach normalisierte sich die Lage und die SNR kam wieder unter Zivilverwaltung.[3] Nach der Gründung der Volksrepublik China kam die SNR unter chinesische Kontrolle. Heute ist die Strecke Teil der Bahnstrecke Peking–Shanghai.
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die SNR ließ fast alle Lokomotiven und Wagen in Großbritannien bauen. 1910 wurden sogar vier Single-Lokomotiven mit der Achsfolge 2’A1’ bei Kerr, Stuart and Company bestellt.[6][7][8]
1919 war die Gesellschaft im Besitz von 31 Lokomotiven, 101 Personenwagen und 303 Güterwagen.[9] Bis 1936 stieg der Bestand auf 54 Lokomotiven, 137 Personenwagen und 610 Güterwagen.[5]
Galerie
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Lokomotive A 1, gebaut 1904 von NBL -
Lokomotive B 7, gebaut 1904 von NBL -
Lokomotive C 21, gebaut 1907 von NBL -
Offener Güterwagen, gebaut um 1908 von R.Y. Pickering
Weblinks
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- Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur British and Chinese Corporation Ltd. in den Historischen Pressearchiven der ZBW
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Shanghai-Nanking Railway. Grace's Guide, abgerufen am 7. Dezember 2022.
- ↑ Chinesische Eisenbahnen. In: Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 3. Berlin, Wien 1912, S. 186–204. Abgerufen am 7. Dezember 2022.
- ↑ a b Shanghai-Nanking Railway. Hanseatisches Sammlerkontor für Historische Wertpapiere, abgerufen am 7. Dezember 2022.
- ↑ Travelling by Train in China - Notable Rail Developments in the Far East. In: Railway Wonders of the World. Abgerufen am 7. Dezember 2022.
- ↑ a b World Survey of Foreign Railways. Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce, Washington D.C., 1936, S. 96 (englisch, Google Books).
- ↑ Lokomotive. In: Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 7. Berlin, Wien 1915, S. 136. Abgerufen am 7. Dezember 2022.
- ↑ Single Driver Locomotives. Gloucestershire Transport History, abgerufen am 7. Dezember 2022.
- ↑ Remarkable Locomotives of 1910 In: Cassier's magazine Vol. XL, No. 2, Juni 1911, S. 107, abgerufen am 11. Dezember 2022.
- ↑ Commercial Handbook of China. Washington Government Printing Office, 1919, S. 254 (englisch, Google Books).