Shaw, Savill & Albion Steamship Company
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Shaw, Savill & Albion Steamship Co. Ltd. (SS&A) war eine britische Reederei mit Hauptsitz in London. Die Gesellschaft betrieb Liniendienste von Großbritannien nach Australien und Neuseeland. SS&A war langjähriger Partner der White Star Line im Australien-Service.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Ursprünge der Firma gehen auf die Gesellschaften Shaw, Savill & Co (gegründet 1858) und die Albion Line (gegründet 1856), beides reine Segelschiff-Reedereien mit Liniendiensten nach Australien und Neuseeland, sowie auf John Leslie & Partners in Aberdeen zurück. 1882 fusionierten beide Reedereien zur Shaw, Savill & Albion S.S. Co. Ltd. (SS&A) um einen gemeinsamen, nun mit Dampfschiffen betriebenen, Liniendienst über Kapstadt nach Australien und über Südamerika zurück zu unterhalten. Zu erkennen waren die Schiffe an einem ockerfarbenen Schornstein mit schwarzer Kappe.
Die Verbindung verlief von London-Plymouth-Kapstadt-Hobart-Wellington-Napier-Lyttelton-Montevideo-Rio de Janeiro-London, seit 1904 konnte auch Glasgow Starthafen dieser Route sein, allerdings ohne den Südamerika-Teil. 1884 eröffnete SS&A im Verbund mit der White Star Line die Verbindung Liverpool/London – Kapstadt-Melbourne-Sydney, diese Zusammenarbeit sollte bis 1933 Bestand haben. 1916 wurde der Panamakanal in das Liniennetz der Reederei eingefügt.
1928 übernehmen SS&A und White Star die gemeinsame Kontrolle über die Australian Commonwealth-Government Line und fusionieren sie mit der, bereits 1905 übernommenen, Aberdeen Line zur Aberdeen-Commonwealth Line um. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise ging die White Star Line in Konkurs, und SS&A übernahm den bis dahin gemeinsam betriebenen Service und einige Schiffe, ebenso die Kontrolle über die Aberdeen-Commonwealth Line. Die Namensgebung der Schiffe von Shaw, Savill & Albion änderte sich nun etwas, als letzte Hommage an die Zusammenarbeit mit der White-Star, endeten nun einige Namen von SS&A-Schiffen auf die Endung ic. Bis dahin waren alle Schiffe der Reederei nach Inseln und Orten in Australien und Ozeanien benannt.
1933 übernahm der Reederei-Riese Furness, Withy & Co. die Aktienmehrheit bei SS&A. Die Reederei wurde zwar in das Furness, Withy-Imperium integriert, behielt aber noch weitgehende Selbstständigkeit. Während des Zweiten Weltkriegs wurden einige Schiffe versenkt, der Verlust der Ceramic war der schwerwiegendste, 656 Menschen fanden dabei den Tod. Nach Kriegsende wurde der Ausbau der Flotte fortgesetzt.
Mit der 1955 in Dienst gestellten Southern Cross wurde ein zukunftsträchtiges Design verwirklicht. Die Maschinenanlage war im Heckbereich angeordnet und somit auch der Schornstein. Dieses Konzept ist bis heute Vorbild vor allem für Frachtschiffe. Die Southern Cross war neben dem Liniendienst auch für Kreuzfahrten geplant. 1957 wird die bis dahin noch betriebene Aberdeen-Commonwealth Line mit der Außerdienststellung ihrer letzten Schiffe, Largs Bay und Moreton Bay beendet.
Durch die großen Veränderungen in der Seefahrt, hervorgerufen durch Flugzeug und Container kam auch SS&A in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Während die meisten der durch Furness, Withy & Co. aufgekauften Firmen jetzt ihre Identität verloren, blieb SS&A zunächst noch erhalten. In den 1970er Jahren wurden die Passagierdienste eingestellt, aber die Containerdienste ausgebaut und bis Mitte der 1980er Jahre betrieben. 1987 kam dann doch das Aus für Shaw, Savill & Albion, und die Reederei hörte auf zu bestehen.
Seit 1992 gehören die Namensrechte an SS&A, wie auch die gesamte Furness, Withy-Gruppe, der deutschen Reederei Hamburg Süd. An einer Wiederbelebung dieses großen Namens ist aber nicht zu denken.
Schiffe (Auswahl)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Passagierschiffe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Jahr | Name | Tonnage | Werft | Status/Schicksal |
| 1882 | Arawa (I) | 5086 BRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | 1899 verkauft |
| 1882 | Tainui (I) | 5031 BRT | W. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton | 1899 verkauft |
| 1889 | Mamari (I) | 3583 BRT | k. A. | 1903 verkauft |
| 1890 | Matatua (I) | 3583 BRT | K.A. | 1904 verkauft |
| 1890 | Pakeha (I) | 4331 BRT | k. A. | 1909 an Blue Star Line verkauft |
| 1890 | Rangitira (I) | 4045 BRT | k. A. | 1909 an Blue Star Line verkauft |
| 1893 | Maori | 5220 BRT | k. A. | 1909 in der Table Bay gesunken |
| 1894 | Aotea (I) | 6364 BRT | k. A. | 1912 verkauft |
| 1894 | Tokomaru | 6231 BRT | k. A. | 1915 bei Le Havre torpediert und gesunken |
| 1899 | Waiwera (I) | 6237 BRT | k. A. | 1926 verkauft |
| 1899 | Kumara (I) | 6034 BRT | k. A. | 1927 verkauft |
| 1899 | Karamea (I) | 6034 BRT | k. A. | 1925 verkauft |
| 1904 | Mamari (II) | 7062 BRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1928 verkauft |
| 1904 | Matatua (II) | 7062 BRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1929 verkauft |
| 1907 | Arawa (II) | 9626 BRT | Swan, Hunter & Co. Ltd., Newcastle | 1928 verkauft |
| 1907 | Ka Ora | 6558 BRT | k. A. | 1935 verkauft |
| 1908 | Taunui (II) | 9957 BRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1939 verkauft |
| 1909 | Rangitira (II) | 10118 BRT | Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast | 1916 in der Table Bay gesunken |
| 1910 | Waimana | 10389 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1950 außer Dienst |
| 1910 | Pakeha (II) | 7899 BRT | k. A. | 1939 an Royal Navy verkauft |
| 1916 | Raranga | 10040 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1950 außer Dienst |
| 1917 | Mahia | 11796 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1953 außer Dienst |
| 1917 | Mahana | 11796 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1953 außer Dienst |
| 1919 | Otira | 8011 BRT | k. A. | 1936 außer Dienst |
| 1920 | Tairoa | 8011 BRT | k. A. | 1939 durch dt. Panzerschiff Admiral Graf Spee gekapert und versenkt |
| 1920 | Maimoa | 8011 BRT | k. A. | 1940 durch dt. Hilfskreuzer Pinguin gekapert und versenkt |
| 1926 (1922) | Mataroa (II) | 12341 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1922 ex Diogenes, Aberdeen Line / 1926 an SS&A / 1957 außer Dienst |
| 1926 (1922) | Tamaroa | 12341 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1922 ex Sophocles, Aberdeen Line / 1926 an SS&A / 1957 außer Dienst |
| 1928 | Karamea (II) | 8286 BRT | Fairfield Shipbuilders, Glasgow | 1960 außer Dienst |
| 1928 | Taranaki | 8286 BRT | Fairfield Shipbuilders, Glasgow | 1964 außer Dienst |
| 1928 | Zealandic | 8281 BRT | Swan Hunter, Wallsend | 1941 versenkt |
| 1932 (1914) | Akaroa (I) | 14957 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1914 ex Euripides, Aberdeen Line / 1932 an SS&A / 1954 außer Dienst |
| 1932 (1911) | Aotea (II) | 11231 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1911 ex Themistocles, Aberdeen Line / 1932 an SS&A / 1947 außer Dienst |
| 1932 (1911) | Mamari (III) | 10989 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1911 ex Mamilius, Aberdeen Line / 1932 an SS&A / 1939 verkauft |
| 1933 (1918) | Kumara (II) | 7926 BRT | k. A. | 1918: ex Horatius, Aberdeen Line / 1933 SS&A / 1937 verkauft |
| 1934 (1913) | Ceramic (I) | 18481 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1913 für White-Star / 1933 an SS&A / 1942 bei Azoren torpediert (655 Tote) |
| 1934 | Waiwera (II) | 12843 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1942 im Atlantik torpediert und gesunken |
| 1934 | Waipara | 12843 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1968 außer Dienst |
| 1935 | Wairangi | 12843 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1942 bei Malta torpediert und gesunken |
| 1938 | Waimarana | 12843 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1942 bei Malta torpediert und gesunken |
| 1939 | Waiotira | 12843 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1940 torpediert und gesunken |
| 1936 (1922) | Arawa (III) | 13837 BRT | Vickers-Armstrong Ltd., Barrows | 1922 ex Esperance Bay, CGL / 1936 an SS&A / 1955 außer Dienst |
| 1938 | Dominion Monarch | 27155 BRT | Swan, Hunter & W. Richardson, Newcastle | 1967 außer Dienst |
| 1946 | Athenic | 15902 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1969 außer Dienst |
| 1947 | Corinthic | 15902 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1969 außer Dienst |
| 1947 | Gothic | 15902 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1969 außer Dienst |
| 1948 | Ceramic (II) | 15902 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1970 außer Dienst |
| 1955 | Southern Cross | 20204 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1973 verkauft |
| 1962 | Northern Star | 24756 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1975 außer Dienst |
| 1969 (1959) | Akaroa (II) | 20362 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1959 ex Amazon, Royal Mail Line / 1969 an SS&A / 1971 verkauft |
| 1969 (1959) | Aranda | 20362 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1959 ex Aragon, RML / 1969 an SS&A / 1971 verkauft |
| 1969 (1960) | Arawa (IV) | 20362 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1960 ex Arlanza, RML / 1969 an SS&A / 1971 verkauft |
| 1970 (1957) | Ocean Monarch | 25585 BRT | Fairfield S.B. & Eng. Co. Ltd., Glasgow | 1957 ex Empress of England, CP / 1970 an SS&A / 1975 außer Dienst |
Frachtschiffe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Jahr | Name | Tonnage | Werft | Status/Schicksal |
| 1943 | Cufic (I) | 7219 BRT | k. A. | 1953 verkauft |
| 1943 | Tropic (I) | 7219 BRT | k. A. | 1952 verkauft |
| 1949 | Doric | 10691 BRT | k. A. | 1969 außer Dienst |
| 1949 | Delphic | 10691 BRT | k. A. | 1971 außer Dienst |
| 1949 | Persic | 13594 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1969 außer Dienst |
| 1950 | Runic | 13594 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1961 im Sturm gesunken |
| 1950 | Suevic | 13594 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1972 außer Dienst |
| 1950 | Nordic | 9485 BRT | k. A. | 1965 außer Dienst |
| 1952 | Cedric | 11232 BRT | k. A. | 1976 verkauft |
| 1953 | Cymric | 11232 BRT | k. A. | 1972 verkauft |
| 1954 | Canopic | 11232 BRT | k. A. | 1976 verkauft |
| 1957 | Carnatic | 11232 BRT | k. A. | 1973 verkauft |
| 1954 | Gallic (I) | 8028 BRT | k. A. | 1957 verkauft |
| 1954 | Bardic (I) | 8028 BRT | k. A. | 1957 verkauft |
| 1954 | Romanic (I) | 6320 BRT | k. A. | 1961 verkauft |
| 1956 | Arabic | 7792 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1968 an PSNCo verkauft, Oroya |
| 1957 | Afric | 7792 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1968 an PSNCo verkauft, Orita |
| 1957 | Aramaic | 7792 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1968 an PSNCo verkauft, Oropesa |
| 1959 | Alaric | 7792 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1972 verkauft |
| 1959 | Amalric | 7792 BRT | Bremer Vulkan AG, Vegesack | 1977 verkauft |
| 1959 | Ionic | 11256 BRT | k. A. | 1978 verkauft |
| 1960 | Icenic | 11256 BRT | k. A. | 1978 verkauft |
| 1960 | Illyric | 11256 BRT | k. A. | 1978 verkauft |
| 1961 | Iberic | 11256 BRT | k. A. | 1975 verkauft |
| 1960 | Gallic (II) | 8827 BRT | k. A. | 1964 verkauft |
| 1960 | Bardic (II) | 8827 BRT | k. A. | 1964 verkauft |
| 1962 | Megantic | 12227 BRT | k. A. | 1979 verkauft |
| 1963 | Medic | 12227 BRT | k. A. | 1980 verkauft |
| 1967 | Majestic | 12227 BRT | k. A. | 1974 verkauft |
| 1967 | Britannic | 12227 BRT | k. A. | 1974 verkauft |
| 1965 (1944) | Romanic (II) | 9802 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1944: ex Drina, Royal Mail Line / 1965 SS&A / 1968 außer Dienst |
| 1965 (1944) | Ruthenic | 9802 BRT | Harland & Wolff Ltd., Belfast | 1944: ex Durango, Royal Mail Line / 1965 SS&A / 1968 außer Dienst |
| 1965 | Laurentic | 7946 BRT | k. A. | 1980 außer Dienst |
| 1965 | Zealandic | 7946 BRT | k. A. | 1980 außer Dienst |