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Shimizukō-Linie

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Shimizukō-Linie
Rest des ehemaligen Bahnhofs Tomoegawaguchi
Rest des ehemaligen Bahnhofs Tomoegawaguchi
Streckenlänge:8,3 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Zweigleisigkeit:nein
Legende
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Bahnhof
 0,0 Shimizu (清水) –1889
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig ehemals geradeaus und nach rechts
 ←↑ Tōkaidō-Hauptlinie –1889
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof (Strecke außer Betrieb)
 1,4 Shimizukō (清水港) 1916–1984
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 2,3 Shimizu-Futō (清水埠頭) 1930–1984
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
 Tomoe-gawa
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
 3,3 Tomoegawaguchi (巴川口) 1944–1984
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 6,1 Orido (折戸) 1944–1984
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Haltepunkt / Haltestelle Streckenende (Strecke außer Betrieb)
 8,3 Miho (三保) 1944–1984

Die Shimizukō-Linie (jap. 清水港線, Shimizukō-sen, wörtlich „Shimizu-Hafenlinie“) war eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Hauptinsel Honshū. Sie war von 1916 bis 1984 in Betrieb und erschloss den Hafen der Stadt Shimizu, heute ein Stadtbezirk von Shizuoka.

Beschreibung

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Die 8,3 km lange Shimizukō-Linie war kapspurig, eingleisig und nicht elektrifiziert. Im Bahnhof Shimizu zweigte sie von der Tōkaidō-Hauptlinie ab. Sie verlief zunächst südwärts dem Hafen entlang, umrundete das Haupthafenbecken und erschloss anschließend in nordöstlicher Richtung Wohngebiete auf der Miho-Halbinsel.

Heute dient der größte Teil der früheren Trasse als Fuß- und Radweg. Die alten Stationen, Signale und Wagen blieben zu einem gewissen Grad erhalten. Der Brückenkran des Hafenbahnhofs Shimizukō steht vor dem S-Pulse Dream Plaza, einem Einkaufs- und Unterhaltungskomplex auf dem früheren Bahnhofsgelände. Am besten erhalten blieb die Station Tomoegawaguchi: Dort befinden sich der komplette Bahnsteig mit Gleisabschnitt und Stationsschildern, umgeben von einem Parkplatz. Die Standorte der übrigen Stationen sind mit Schildern markiert, der Bereich um die Endstation Miho wurde zu einem Park umgestaltet. Auf dem dort erhaltenen Gleisstück ist eine alte, für diese Strecke typische Diesellokomotive abgestellt.

Geschichte

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Das staatliche Eisenbahnamt (das spätere Eisenbahnministerium) nahm am 10. Juli 1916 eine dem Güterverkehr vorbehaltene Zweigstrecke in Betrieb. Sie begann im Bahnhof Ejiri (江尻) an der Tōkaidō-Hauptlinie und führte zum Hafenbahnhof Shimizukō. Am 1. Februar 1930 folgte eine kurze Verlängerung nach Shimizu-Futō („Pierbahnhof“).[1] Der Bahnhof Ejiri erhielt am 1. Dezember 1934 seine heutige Bezeichnung Shimizu.[2]

Einige Jahre später entschloss sich das Eisenbahnministerium dazu, die Strecke um sechs Kilometer bis zur Miho-Halbinsel zu verlängern. Die neuen Bahnhöfe Tomoegawaguchi, Orido und Miho wurden am 1. Juli 1944 eröffnet; gleichzeitig verlegte man den Bahnhof Shimizu-Futō um zweihundert Meter nach Norden. Am 1. Dezember 1944 erfolgte die Aufnahme des Personenverkehrs. Neben Güterzügen verkehrten in den 1940er und 1950er Jahren mehrmals täglich gemischte Züge, also Güterzüge mit angehängtem Personenwagen. Aufgrund der Massenmotorisierung sank die Nachfrage markant und ab 1972 gab es nur noch einen gemischten Zug während der Hauptverkehrszeit. Aufgrund mangelnder Rentabilität legte die Japanische Staatsbahn die Shimizukō-Linie am 1. April 1984 still; an ihre Stelle trat eine Buslinie.[1]

Liste der Bahnhöfe

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Markierung an der früheren Trasse: „3500 m zum ehemaligen Bahnhof Miho“
Name km Anschlusslinien Lage Ort
Shimizu (清水) 0,0 Tōkaidō-Hauptlinie Koord. Shimizu-ku, Shizuoka
Shimizukō (清水港) 1,4 Koord.
Shimizu-Futō (清水埠頭) 2,3 Koord.
Tomoegawaguchi (清水港) 3,3 Koord.
Orido (折戸) 6,1 Koord.
Miho (三保) 8,3 Koord.

Bilder

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  • Brückenkran des früheren Hafenbahnhofs
    Brückenkran des früheren Hafenbahnhofs
  • Erhaltener Gleisabschnitt mit Wagen und Signalen
    Erhaltener Gleisabschnitt mit Wagen und Signalen
  • Diesellok auf Gleisabschnitt in Miho
    Diesellok auf Gleisabschnitt in Miho
  • Früherer Bahnsteig der Endstation Miho
    Früherer Bahnsteig der Endstation Miho

Literatur

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  • Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Band 7 Tōkai. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790025-8.
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Commons: Shimizukō-Linie – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). Band 1. JTB, Tokio 1998, ISBN 4-533-02980-9, S. 156.
  2. ↑ Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). Band 2. JTB, Tokio 1998, ISBN 4-533-02980-9, S. 93–94.
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