Slovenské-Lodenice-Typ Elbe

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Slovenské-Lodenice-Typ Elbe
Die als Antares gebaute Tomar auf der Weser vor Bremerhaven.
Die als Antares gebaute Tomar auf der Weser vor Bremerhaven.
Schiffsdaten
Land Antigua und Barbuda Antigua und Barbuda
Schiffsart Küstenmotorschiff
Reederei Rohden Bereederung, Hamburg
Bauwerft Slovenské Lodenice, Komárno
Bauzeitraum 1994 bis 1997
Gebaute Einheiten 6
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 82,50 m (Lüa)
79,20 m (Lpp)
Breite 11,35 m
Seitenhöhe 6,10 m
Tiefgang (max.) 4,80 m
Vermessung 1.864 BRZ / 938 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.350 kW (1.835 PS)
Höchst­geschwindigkeit 12,5 kn (23 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2.515 tdw
Container 105 TEU
Rauminhalt 3.485 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Typ Elbe ist ein Küstenmotorschiffstyp der slowakischen Werft Slovenské Lodenice in Komárno an der Donau. Von dem Schiffstyp wurden sechs Einheiten für Einschiffsgesellschaften der Elbe Trans Schiffahrtsgesellschaft in Hamburg, die zur Rohden Bereederungsgesellschaft gehörten, gebaut.[1]

Die Schiffe werden von einem Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotor des Herstellers Deutz MWM (Typ: SBV 8M 628) angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von rund 12 kn. Sie sind mit einem als Wasserstrahlantrieb ausgelegten Bugstrahlruder ausgestattet, der von einem Scania-Dieselmotor (Typ: DS 11) angetrieben wird.

Für die Stromerzeugung stehen zwei Dieselgeneratorsätze zur Verfügung, die von jeweils einem Deutz-MWM-Dieselmotor (Typ: TD 226-6) angetrieben werden. Weiterhin wurde ein Not- und Hafengenerator gleicher Konfiguration verbaut.

Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. Die Schiffe bieten Platz für zehn Besatzungsmitglieder. Hierfür stehen drei Offizierskammern sowie vier Kabinen für die weiteren Seeleute, davon drei Doppel- und eine Einzelkabinen, die sich auf zwei Decks verteilen, zur Verfügung. Das Ruderhaus ist von den flachen Aufbauten getrennt und hydraulisch in der Höhe verstellbar. Die Masten können geklappt werden. Die Schiffe können so feste Brücken über Flüsse und Kanäle unterqueren. Die Fixpunkthöhe der Schiffe beträgt 12,60 m (gemessen ab Kiel).

Vor den Decksaufbauten befindet sich ein Laderaum, der mit aus acht Segmenten bestehenden Faltlukendeckeln verschlossen wird. Die Lukendeckel können hydraulisch bewegt werden. Der Laderaum ist 53,40 m lang, 9,00 m breit und 7,61 m hoch. Die Kapazität beträgt rund 3.485 m³.

Die Schiffe sind für den Transport von Containern ausgerüstet. Die Containerkapazität beträgt 105 TEU. 69 TEU finden im Raum, 36 TEU an Deck Platz.

Der Rumpf der Schiffe ist eisverstärkt (Eisklasse E2).

Typ Elbe
Bauname Baunr. IMO-
Nummer
Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Umbenennungen
und Verbleib
Atair 1501 9137284 22. Dezember 1994
25. August 1995
26. November 1995
RMS Atair, Atair, 2006: Mira, 2006: Hertfortshire, 2016: Nystein (Umbau zum Selbstentlöscher[2])
Algol 1502 9137296 10. April 1995
15. November 1995
4. Januar 1996
RMS Algol, Algol, 2006: Coimbra, 2015: Celtic Vigour, 2018: Rix Spring
Antares 1503 9137301  
 
23. Februar 1996
RMS Antares, Antares, 2005: Tomar, 2016: Maremka, 2024: Ernst Hagedorn
Arcturus 1504 9156175 18. Dezember 1995
23. August 1996
1. Oktober 1996
RMS Arcturus, 2004: Hav Arcturus, 2006: Arcturus, 2007: Tove, 2019: Wilson Wisla
Aldebaran 1505 9156187 29. Februar 1996
17. Oktober 1996
1. Dezember 1996
RMS Aldebaran, 2004: Hav Aldebaran, 2006: Aldebaran, 2007: Berit, 2019: Wilson Luga
Andromeda 1506 9156199 25. März 1996
10. Januar 1997
1. Februar 1997
RMS Andromeda, 2004: Hav Andromeda, 2006: Andromeda, 2007: Nina, 2019: Wilson Onega

Die Schiffe kamen unter der Flagge von Antigua und Barbuda mit Heimathafen St. John’s in Fahrt. Benannt waren sie nach Himmelskörpern.

Commons: Slovenské-Lodenice-Typ Elbe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. History, Rohden Shipmanagement. Abgerufen am 8. September 2017.
  2. Nyhetsbrev for mai 2016, Fraktefartøyenes Rederiforening, 26. Mai 2016. Abgerufen am 8. September 2017.