SolarStratos
| SolarStratos | |
|---|---|
.jpg) SolarStratos in Payerne | |
| Typ | Solarflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | SolarXplorers SA |
| Erstflug | 5. Mai 2017 |
SolarStratos ist ein zweisitziges, einmotoriges Schweizer Elektroflugzeug, das 2025 [1] Stratosphärenflüge ausführen soll.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Initiiert von Raphaël Domjan soll mit dem Elektromotorsegler SolarStratos der bisherige Höhenrekord für solargetriebene Flugzeuge von 9235 Metern deutlich überboten werden. Die Finanzierung des 2014 gestarteten Projekts basiert auf Crowdfunding. Der Rollout des Prototyps fand am 7. Dezember 2016 in Payerne statt,[1] der Erstflug am 5. Mai 2017 mit dem Kennzeichen HB-SXA.[2]
Am 25. August 2020 erfolgte mit SolarStratos der erste Fallschirmsprung aus einem Elektroflugzeug.[3] 2022 sollen nach zweistündigem Steigflug fünfzehnminütige Stratosphärenflüge folgen.[4][5]
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der von Calin Gologan konstruierte[6] und bei der deutschen Elektra-Solar GmbH in Hurlach gebaute[2] zweisitzige Tiefdecker hat Tragflächen hoher Streckung, ein Normalleitwerk und ein Spornradfahrwerk. Er ist in Kohlenstofffaserverbundbauweise gefertigt und hat keine Druckkabine. Pilot und Passagier sitzen hintereinander in russischen Raumanzügen Sokol. Die Oberseiten von Tragfläche und Höhenleitwerk sind bei CSEM in Neuchâtel mit 22 m²[6] Solarzellen belegt worden.[1] Ein Doppel-Elektromotor im Rumpfbug mit 2×19 kW treibt einen dreiblättrigen Propeller[7] an, die Lithium-Ionen-Akkumulatoren des österreichischen Herstellers Kreisel Electric wiegen bei 20 kWh Kapazität lediglich 80 kg.[4]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngrösse | Daten[1] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Länge | 8,50 m |
| Spannweite | 24,90 m |
| Höhe | |
| Flügelfläche | |
| Flügelstreckung | |
| Gleitzahl | 40 (projektiert) |
| Geringstes Sinken | |
| Nutzlast | |
| Leermasse | 250 kg[8] |
| max. Startmasse | |
| Reisegeschwindigkeit | |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Dienstgipfelhöhe | |
| Reichweite | |
| Triebwerke | ein Doppel-Elektromotor, 2×19 kW[7] |
| Propeller | 3-Blatt, Durchmesser 1,75 m[7] |
| Akkumulator | Li-Ionen-Akku, 20 kWh |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c Uwe W. Jack: Mit Strom in die Stratosphäre. In: Fliegerrevue. Nr. 4/2017. Möller Druck und Verlag GmbH, Ahrensfelde 2017, S. 32 f.
- ↑ a b SolarStratos flies at last! In: solarstratos.com. Mai 2017, abgerufen am 30. Mai 2022 (englisch).
- ↑ Swiss Parachutist Becomes First to Jump From Solar Powered Plane. In: www.voanews.com/. Voice of America, abgerufen am 30. Mai 2022 (englisch).
- ↑ a b Tom Sperlich: Solarstratos. Mit Sonnenkraft an den Rand des Weltraums. In: heise.de. 3. Januar 2017, abgerufen am 30. Mai 2022.
- ↑ SolarStratos: Parachutist Raphael Domjan makes world’s first jump from solar-powered plane. Abgerufen am 31. Dezember 2020 (englisch): „The team’s next milestone is to make the first solar-powered flight to the stratosphere, which it plans to complete in 2022.“
- ↑ a b The plane – SolarStratos. In: solarstratos.com. Abgerufen am 13. März 2017 (englisch).
- ↑ a b c The plane. In: SolarStratos. Abgerufen am 30. Mai 2022 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Volker Mrasek in Forschung aktuell, Deutschlandfunk, 16. Juni 2017, ca. 16:49 Uhr