Speedway-Bundesliga

Die Speedway-Bundesliga ist die höchste deutsche Liga im Speedwaysport. Sie besteht derzeit aus fünf Mannschaften. Als Unterbau gibt es noch eine 2. Bundesliga.

Modus

An einem Renntag treten jeweils zwei Mannschaften gegeneinander an. Ähnlich den Modi anderer Mannschaftssportarten tritt nun also ein Team mit Heimrecht gegen einen Gast an. Jede der fünf Mannschaften fährt einen Renntag gegen jede andere, wobei jede Mannschaft zwei Heim- und zwei Auswärtsveranstaltungen bestreitet. Gegen wen man Heimrecht hat, wird vor der Saison ausgelost. Bis 2008 gab es einen anderen Modus, bei dem sich vier Mannschaften an einem Renntag gegenüberstanden.

Ein Renntag an sich läuft folgendermaßen ab: Die Kader der Mannschaften dürfen maximal 13 Fahrer umfassen. Aus den Kadern der Mannschaften werden vor Beginn der Rennen fünf Fahrer für die Veranstaltung nominiert. Dabei dürfen maximal zwei Fahrer ohne deutschen Pass an den Start gehen. Zusätzlich muss mindestens ein deutscher U-21-Juniorenfahrer zum Einsatz kommen. Vor der Saison wurden die für den Kader gemeldeten Rennfahrer als A-, B- oder C-Fahrer deklariert. In dem Fünferteam für einen Renntag dürfen nun aber maximal zwei Fahrer jeder Gruppe an den Start gehen. Das heißt, es dürfen z. B. zwei A-Fahrer, zwei B-Fahrer und ein C-Fahrer nominiert werden, solange maximal zwei Ausländer und mindestens ein U-21-Fahrer starten, nicht aber drei A-Fahrer, ein B-Fahrer und ein C-Fahrer. Fahrer die als permanente Fahrer an den Grand-Prix zur Speedway-Einzel-Weltmeisterschaft teilnehmen dürfen nicht in der Bundesliga starten. Dadurch wird eine größere Chancengleichheit erreicht, da sich finanzschwache Clubs solche Fahrer nicht leisten können. Außerdem muss somit bei der Terminplanung der Bundesliga keine Rücksicht auf den Speedway Grand-Prix genommen werden.

Pro Renntag werden 14 Rennläufe, sogenannte Heats, absolviert. In einem Heat treten vier Fahrer an, zwei der Heim- und zwei der Gastmannschaft. So ist gewährleistet, dass jeder Fahrer mindestens einmal mit jedem seiner Teamkollegen in einem Lauf fährt. Wie im Speedwaysport üblich gibt es für den Gewinner drei Laufpunkte, für den zweiten zwei Laufpunkte und für den dritten ein Laufpunkt. Der Letzte eines Rennens geht leer aus. Somit kann ein Team pro Heat maximal 5:1 Laufpunkte erreichen (Platz eins und zwei für die Fahrer). Sind alle 14 Heats abgeschlossen werden die Laufpunkte der Teams addiert. Es können höchsten 70:14 Laufpunkte pro Renntag erreicht werden. Dies ist dann der Fall, wenn in jedem Heat die Fahrer einer Mannschaft Platz eins und zwei belegen. Wer in der Summe mehr Laufpunkte hat, ist der Sieger des Renntages und erhält drei sogenannte Matchpunkte. Der Verlierer erhält einen Matchpunkt. Steht es nach Addition der Laufpunkte unentschieden, gibt es einen 15 Lauf, das Stechen, bei dem pro Team ein Fahrer teilnimmt.

Ermittlung des Deutschen Meisters

Hat jede Mannschaft ihre vier Renntage absolviert, steht die Abschlusstabelle der Bundesliga-Vorrunde fest. Wer am meisten Matchpunkte hat, steht auf Platz eins. Bei Punktgleichheit zählt das Verhältnis der Laufpunkte. Die Siegermannschaft der Vorrunde und die zweitplatzierte Mannschaft tragen dann das Finale um die Deutsche Meisterschaft aus. Das Finale an sich läuft wie ein ganz normaler Renntag ab. Heimrecht hat die erstplatzierte Mannschaft der Vorrunde.

Besonderheiten an einem Renntag

Um die Überlegenheit eines Teams an einem Renntag zu verhindern, wurden einige Besonderheiten eingeführt. Liegt ein Team mit acht oder mehr Laufpunkten zurück, kann das unterlegene Team den „Joker“ einsetzen. Dabei verdoppeln sich die Laufpunkte des ausgewählten Fahrers, des Jokers, in einem Heat. Der Joker kann nur einmal pro Renntag eingesetzt werden.

Bei sechs oder mehr Punkten Rückstand kann das unterlegene Team die „taktische Reserve“ einsetzen. Dabei wird in einem Heat ein Fahrer gegen einen anderen nominierten Fahrer ausgetauscht. Jeder Fahrer kann pro Renntag einmal der taktische Reservist sein.

Geschichte

1971 wurde aufgrund der Initiative einiger Einzelpersonen eine Städtekampf-Serie mit nur vier Clubs durchgeführt:

• MSC Ruhpolding
• MSC Olching
• MSC Hansa Bremen
• MSC Rodenbach

Ein Jahr später veranstaltete man bereits eine komplette Liga, die aber noch nicht den Segen der Obersten Motorsport-Kommission (OMK) hatte. Das erste offizielle Bundesliga-Jahr war 1973. Die 2. Bundesliga wurde dann 1978 eingeführt, war aber vorerst nur Juniorenfahrern vorbehalten.

Platzierungen

Saison	1. Platz	2. Platz	3. Platz
1973	Team 70 Neumünster	MSC Olching	MSC Cloppenburg
1974	MSC Bopfingen	MSC Ruhpolding	Team 70 Neumünster
1975	MSC Krumbach	MSC Bopfingen	Team 70 Brokstedt
1976	MSC Krumbach	Team 70 Brokstedt	AC Landshut
1977	AC Landshut	Team 70 Brokstedt	MSC Bopfingen
1978	AC Landshut	MSC Bopfingen	MSC Krumbach
1979	AC Landshut	MSC Olching	MSC Bopfingen
1980	Team 70 Brokstedt	AC Landshut	MSC Olching
1981	Team 70 Brokstedt	AC Landshut	MSC Olching
1982	AC Landshut	MSC Ruhpolding	MSC Pocking
1983	MSC Krumbach	AC Landshut	MSC Bopfingen
1984	AC Landshut	MSC Krumbach	MSC Diedenbergen
1985	MSC Diedenbergen	MSC Neustadt	MSC Krumbach
1986	AC Landshut	MSC Neustadt	MSC Brokstedt
1987	MSC Diedenbergen	MSC Brokstedt	MSC Pocking
1988	MSC Diedenbergen	AC Landshut	MSC Brokstedt
1989	AC Landshut	MSC Diedenbergen	MSC Brokstedt
1990	MSC Diedenbergen	AC Landshut	MSC Brokstedt
1991	AC Landshut	MSC Diedenbergen	MSC Brokstedt
1992	MSC Olching	AC Landshut	MSC Brokstedt
1993	AC Landshut	MSC Brokstedt	MSC Olching
1994	MSC Diedenbergen	SC Neuenknick	MSC Brokstedt
1995	MSC Diedenbergen	SC Neuenknick	MSC Brokstedt
1996	MSC Diedenbergen	SC Neuenknick	MSC Brokstedt
1997	MSC Brokstedt	MSC Diedenbergen	MC Güstrow
1998	MSC Diedenbergen	MSC Brokstedt	AC Landshut
1999	AC Landshut	MSC Diedenbergen	MSC Brokstedt
2000	AC Landshut	MSC Brokstedt	MSC Diedenbergen
2001	MSC Diedenbergen	AC Landshut	MSC Brokstedt
2002	MC Güstrow	MSC Olching	MSC Brokstedt
2003	MC Güstrow	MSC Brokstedt	MSC Diedenbergen
2004	RG Parchim/Wolfslake	MC Güstrow	MSC Olching
2005	MSC Diedenbergen	MC Bergring Teterow	MSC Brokstedt
2006	MSC Olching	MSC Diedenbergen	SC Neuenknick
2007	MSC Olching	MC Güstrow	AC Landshut
2008	MSC Olching	MSC Diedenbergen	ST Wolfslake
2009	AC Landshut	ST Wolfslake	MSC Diedenbergen
2010	AC Landshut	MC Güstrow	ST Wolfslake
2011	AC Landshut	ST Wolfslake	SC Brokstedt
2012	AC Landshut	MC Nordstern Stralsund	St Wolfslake
2013	AC Landshut	ST Wolfslake	Nordsterne Stralsund
2014	MSC Brokstedt	AC Landshut	ST Wolfslake
2015	Nordsterne Stralsund	AC Landshut	MSC Brokstedt
2016	AC Landshut	MSC Brokstedt	MC Nordstern Stralsund
2017	AC Landshut	MSC Brokstedt	MSC Wittstock
2018	AC Landshut	MSC Wölfe Wittstock	MSC Brokstedt
2019	MSC Brokstedt	AC Landshut	MSC Wölfe Wittstock
2020	keine Austragung aufgrund der COVID-19-Pandemie
2021	MSC Brokstedt	AC Landshut	MC Güstrow
2022	MC Nordstern Stralsund	MSC Olching	MSC Brokstedt
2023	MC Güstrow	MSC Olching	MC Nordstern Stralsund

Speedway Team Cup (2. Speedway-Bundesliga)

Der Speedway Team Cup ist die Nachwuchsliga in Deutschland. Sie wurde 2012 ins Leben gerufen. Im Gegensatz zur 1. Bundesliga treten an jedem Renntag 4 Mannschaften gegeneinander an. Dies bedeutet, dass bei jedem Rennen je ein Fahrer von jedem Team an den Start fährt. Ein weiterer Unterschied zur 1. Bundesliga ist, dass für jede Mannschaft ein 250-cm³-Fahrer fährt. An jedem Renntag fahren diese vier 250-cm³-Fahrer vier Rennen gegeneinander.

Weblinks

• Speedway-Bundesliga
• Speedway-Bundesliga findet 2020 nicht statt