Stadler Tina

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Stadler Tina
Betreiber: HEAG, BLT, RSAG, HAVAG, HTM, GVB
Anzahl: 134
Hersteller: Stadler Rail
Baujahr: ab 2022
Spurweite: 1000 mm, 1435 mm
Länge über Kupplung: 30–45,5 m
Höchstgeschwindigkeit: 70–80 km/h
Stromsystem: 600 V =, 750 V =
Betriebsart: Einrichtungs- oder Zweirichtungsfahrzeug
Sitzplätze: 64–100
Stehplätze: 102–172
Vorgängerfahrzeuge: Tango, Tramlink, Citylink

Die Stadler Tina (Eigenschreibweise TINA für „Total integrierter Niederflurantrieb“) sind vom Schweizer Eisenbahnhersteller Stadler Rail konstruierte und hergestellte Straßenbahntriebzüge.

Stadler bezeichnete die Fahrzeuge bis 2021 als „Straßenbahnen der nächsten Fahrzeug-Generation“.[1][2] Die Plattform Tina ersetzt die bisherigen Produkte Tango, Tramlink und Citylink.[3]

Technik

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Die niederflurigen Straßenbahntriebwagen des Typs Tina verfügen über große Fenster[4] und breite Durchgänge, beispielsweise 660 mm in der Ausführung für Den Haag.[5] Herzstück der Fahrzeuge sind neu entwickelte, kompakte Laufwerke für Meter-, Normal- oder Breitspur, die sowohl als echte Drehgestelle mit bis zu 12° Ausdrehung gegenüber dem Wagenkasten als auch nur sehr begrenzt um 2° ausdrehbar verwendet werden können.[5] Sie können als Trieb- oder Lauffahrwerke ausgeführt und mit konventionellen Radsätzen oder Losradsätzen ausgerüstet werden[2] und werden vom Hersteller mit einer guten Laufruhe beworben.[4] Die beispielsweise für Erschütterungsemissionen relevante unabgefederte Masse ist mit rund einer Tonne pro Radpaar[5] jedoch recht hoch. Vor dem Bau der ersten Serienfahrzeuge wurden die Drehgestelle 2021 bei der Straßenbahn Krakau in einem ansonsten den dortigen Tangos entsprechenden Erprobungsträger getestet.[6]

Kunden

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Übersicht

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Stadt Betrieb Anzahl Baujahre Nummern ER-/ZR-Fahrzeug Anzahl Module Anzahl Drehgestelle Länge Breite Spurweite Sitze Stehplätze
Darmstadt HEAG mobilo 14 + 11 ab 2022 22101–22125 ER 5 6 43,95 m 2,40 m 1000 mm 97 Standardsitze
3 Eltern-Kind-Sitze
8 Stehhilfen 		171
Basel BLT 25 ab 2022 4201–4225 ER 7 5 45,5 m 2,30 m 1000 mm 100 157
Rostock RSAG 28 ab 2024 ER 3 4 32,25 m 2,65 m 1435 mm 75 141
Halle HAVAG 17 ab 2024 ZR 5 6 45,4 m 2,30 m 1000 mm 96 172
39 ab 2025 3 4 30,4 m 64 102
Den Haag HTM Personenvervoer 56 + 6 ab 2026 7001–7062 ZR 3 4 36,5 m 2,65 m 1435 mm 84 169
Gera GVB 6 ab 2026 601–606 ER 5 6 43,95 m 2,40 m 1000 mm 101 169

HEAG mobilo

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Stadler Tina ST15

Bestellung

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Im Januar 2020 bestellte die HEAG mobilo für die Darmstädter Straßenbahn 14 Triebwagen des Typs ST15 (Straßenbahn-Triebwagen 15) für 62 Millionen Euro. Es bestehen Optionen auf bis zu 30 weitere Einheiten.[7] Die Serie ist nach dem ST13 und ST14 der dritte Niederflurwagentyp in Darmstadt. Die Fahrzeuge wurden in der Schweiz entwickelt[8] und sollten ursprünglich in Berlin produziert werden. Der Bau erfolgt jetzt jedoch auch in Bussnang.[9]

Im Juli 2021 wurde bekannt, dass die HEAG mobilo einen Teil der Option einlöste und elf weitere ST15 bestellte. Das Volumen der beiden Aufträge stieg nun auf 100 Millionen Euro. Die Wagen der zweiten Bestellung werden für ein neues Verkehrskonzept mit Streckenerweiterungen benötigt.[9]

Ausstattung

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Ein Triebwagen ist 43 Meter lang und besteht aus fünf Wagenkästen, wobei der erste, dritte und fünfte auf zwei zweiachsigen Drehgestellen läuft. Der zweite und vierte Kasten sind auf die übrigen aufgesattelt und laufwerklos. Alle fünf Kästen besitzen eine Tür.[7]

Pro Fahrzeug gibt es 108 Sitz- und 171 Stehplätze, insgesamt können also 279 Personen befördert werden. Von jeder Fahrzeugtür aus sind Sitzplätze barrierefrei erreichbar. Die Wagen sind mit modernen CO2-Klimaanlagen und mit einem Fahrerassistenzsystem mit Verkehrsschildererkennung ausgerüstet.[7][10]

Einsatz

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Mit der Indienststellung der ST15 werden die Hochflur-Triebwagen der Serie ST12 schrittweise außer Dienst gestellt. Im Sommer 2022 sollten die ersten vier ST15 ausgeliefert werden. Nach erfolgtem Testbetrieb ist ihr Einsatz ab Herbst 2023 vorgesehen. Weitere zehn Fahrzeuge sollen bis Oktober 2023 folgen.[11] Bis Sommer 2024 soll die zweite Serie abgeliefert sein.[9] Im Oktober 2023 begann der Probebetrieb mit Passagieren.[12]

Die ST15 sollen auf allen Linien eingesetzt werden. An der Strecke der Linie 3 sind hierfür noch Umbauten notwendig.[9]

Baselland Transport (BLT)

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2023 bis 2025 wird die BLT mit 25 Tina-Straßenbahntriebwagen Schindler-Trams ersetzen, die mehr als vierzig Jahre alt sind. Die Triebzüge werden in der Schweiz im Werk Bussnang gefertigt.[4] Der Auftrag für die Fahrzeuge, Ersatzteile und optional für den Unterhalt hat ein Volumen von 125 Millionen Franken.[8]

Die siebenteiligen Trams sind 45,5 Meter lang, 2,3 Meter breit, für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt und bieten 100 Sitz- und 157 Stehplätze.[13] Die klimatisierten Triebzüge[8] ähneln in der Konfiguration den bisherigen Tango-Trams der BLT, besitzen jedoch statt dem Jakobs-Drehgestell zwischen dem dritten und vierten Wagenteil einen weiteren kurzen Wagenkasten mit einem nicht ausdrehbaren Fahrgestell.[2] Die Drehgestelle am Anfang und Ende des Fahrzeugs sorgen für gute Laufruhe und wenig Verschleiß.[4] Die Fahrzeuge sind von der ersten bis zur letzten Fahrgasttür komplett niederflurig.[2] Sie verfügen über ein Fahrgastinformationssystem, ein Kollisionswarnsystem wie die Tramlink der Waldenburgerbahn und sind für einen späteren Einbau von Schiebetritten vorbereitet.[4]

Ursprünglich sollten die Fahrzeuge ab Fahrplanwechsel im Dezember 2023 eingesetzt werden, dies zu Testzwecken. Der Betrieb mit Fahrgästen sollte im Frühling 2024 aufgenommen werden und die Auslieferung bis 2025 abgeschlossen werden.[4] Der Ersteinsatz verzögerte sich jedoch bis zum 3. September 2024.[14]

Rostocker Straßenbahn

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Im Juni 2022 gaben Stadler Rail und die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) den Abschluss eines Vertrages über die Lieferung von 28 Triebwagen des Typs Tina bekannt.[15] Das gesamte Auftragsvolumen liegt bei 98,2 Millionen Euro. Die rund 32 Meter langen, dreiteiligen Einrichtungsfahrzeuge sollen ab Ende 2024 geliefert und ab 2025 eingesetzt werden. 216 Fahrgäste finden in den vollklimatisierten Fahrzeugen Platz, davon 75 auf Sitzplätzen.[16] Die Fahrzeuge sollen einen Teil der im Betrieb befindlichen Wagen vom Typ 6N1, die aus den Jahren 1994 bis 1996 stammen, ersetzen.[17] Die Einheiten bestehen aus zwei Endwagenkästen, die auf je zwei Drehgestellen laufen und einem dazwischen eingehängten und laufwerkslosem Mittelteil.

Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG)

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Die HAVAG unterzeichnete im August 2022 einen Liefervertrag über 39 dreiteilige und 17 fünfteilige Triebwagen des Typs Tina. Das gesamte Auftragsvolumen liegt bei 172 Millionen Euro.[18] Die rund 30 bzw. 45 Meter langen klimatisierten Zweirichtungsfahrzeuge sollen ab Ende 2025 in Einsatz kommen. 166 bzw. 268 Fahrgäste finden in den vollklimatisierten Fahrzeugen Platz, davon 64 bzw. 96 auf Sitzplätzen.[19][20][21] Das erste Fahrzeug der fünfteiligen, seitens der HAVAG als MGT-XL bezeichneten Variante wurde im Dezember 2024 ausgeliefert.[22]

HTM Personenvervoer (HTM)

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Das niederländische Verkehrsunternehmen HTM Personenvervoer und Stadler unterzeichneten im Dezember 2022 einen Vertrag über die Lieferung von 56 Triebwagen des Typs TINA. Der Vertrag enthält zudem eine Option über 44 weitere Fahrzeuge. Die rund 36,5 Meter langen Zweirichtungsfahrzeuge sollen ab Ende 2026 in Einsatz kommen.[23] Im Oktober 2024 erfolgte mit der Bestellung von sechs Fahrzeugen die erste Teileinlösung der Option.[24]

Die Zweirichtungswagen werden als dreiteilige Gelenkwagen mit aufgesattelten Endwagen auf drei Triebdrehgestellen und einem Laufdrehgestell ausgeführt. Die geschweißten Stahlwagenkästen sind 2,65 Meter breit, auf der Einstiegshöhe von 350 mm jedoch auf 2,58 Meter eingezogen. Bei einer Bodenhöhe von 400 mm wurde eine vollständig stufenfreie Ausführung des Fahrgastraums mit Rampen von bis zu 10 % Steigung gewählt. Es sind beidseitig je fünf 1300 mm breite Doppeltüren angeordnet, die einander paarweise direkt gegenüber liegen. Jedes Radpaar der Triebdrehgestelle wird von zwei wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmaschinen des Herstellers Traktionssysteme Austria mit einer Leistung von zusammen 100 kW angetrieben.[5]

Verkehrs- und Betriebsgesellschaft Gera (GVB)

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Im Dezember 2023 unterzeichneten die GVB und Stadler einen Vertrag über die Lieferung von sechs Triebwagen für die Straßenbahn Gera einschließlich einer Option über weitere drei Fahrzeuge. Der Auftrag beläuft sich auf etwa 38 Millionen Euro. Sie sollen einige der überalterten tschechischen Triebwagen vom Typ KT4D ersetzen.[25]

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Einzelnachweise

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  1. ↑ Stadler liefert neue Straßenbahngeneration an HEAG mobilo Darmstadt. In: Urban Transport Magazine (online), 6. Januar 2020.
  2. ↑ a b c d Reinhard Christeller: Stadler Rail hat sich 2020 tapfer geschlagen. In: Urban Transport Magazine (online), 23. März 2021.
  3. ↑ Walter von Andrian: Swissness ade! In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 5/2023. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 216
  4. ↑ a b c d e f Diana Massimo: BLT bestellt 25 Trams des Typs Tina. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 1/2022, S. 8.
  5. ↑ a b c d Harry Hondius: HTM Den Haag bestellt 56 (+ 44) TINA-Straßenbahnen bei Stadler. In: stadtverkehr. Nr. 1-2/2024. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 4 ff.
  6. ↑ Stadler testuje w Krakowie innowacyjne wózki tramwajowe. In: Transport Publiczny. 14. Oktober 2021, abgerufen am 22. Oktober 2024 (polnisch).
  7. ↑ a b c Dario Pollice: Stadler Rail liefert 14 Strassenbahnen für die HEAG mobilo Darmstadt. In: St. Galler Tagblatt (online), 6. Januar 2020.
  8. ↑ a b c Thomas Griesser Kym: Stadler baut 25 Trams fürs Baselbiet und wird auf einer Briefmarke verewigt. In: St. Galler Tagblatt (online), 11. Februar 2021.
  9. ↑ a b c d Thomas Griesser Kym: Folgeauftrag: Stadler liefert weitere Strassenbahnen nach Darmstadt. In: St. Galler Tagblatt (online), 5. Juli 2021.
  10. ↑ TINA Darmstadt ST-15. HEAG mobilo GmbH, Darmstadt, Deutschland. Datenblatt von Stadler Rail (PDF, 1,3 MB), abgerufen am 16. September 2022.
  11. ↑ Häufige Fragen zu den neuen Straßenbahnen (Baureihe ST15). (Memento des Originals vom 12. Dezember 2022 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.heagmobilo.de Auf der Webseite der HEAG, abgerufen am 25. Dezember 2021.
  12. ↑ Nächster Meilenstein erreicht: Erste TINA-Straßenbahnen starten in den Probebetrieb mit Fahrgästen – virtueller 360°-Rundgang möglich. Abgerufen am 10. Oktober 2023.
  13. ↑ TINA Basel. Baselland Transport AG (BLT), Basel, Switzerland. Datenblatt von Stadler Rail (PDF, 1,3 MB), abgerufen am 12. Dezember 2023.
  14. ↑ Tobias Gfeller: Freudige Jungfernfahrt mit kleinem Malheur: Das ist das neue BL-Tram. In: bz Basel. CH Regionalmedien AG, 3. September 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024.
  15. ↑ Stadler liefert Strassenbahnen der neusten Generation für Rostock. (PDF) In: Stadler Rail. Stadler Rail, 24. Juni 2022, abgerufen am 24. Juni 2022.
  16. ↑ TINA Rostock. Rostocker Strassenbahn AG (RSAG), Rostock, Germany. Datenblatt von Stadler Rail (PDF, 1,1 MB), abgerufen am 12. Dezember 2023.
  17. ↑ TINA - Die neuen Straßenbahnen für Rostock. Abgerufen am 1. Juli 2022.
  18. ↑ https://havag.com/unternehmen/havag/presse?id=86404
  19. ↑ Neue Straßenbahnen | SWH. HAVAG. Abgerufen am 23. August 2022.
  20. ↑ Thomas Griesser Kym: Für 168 Millionen Euro: Stadler liefert 56 Trams nach Deutschland. In. St. Galler Tagblatt (online), 24. August 2022.
  21. ↑ TINA Halle. Hallesche Verkehrs-AG, Halle (Saale), Germany. Datenblatt von Stadler Rail (PDF, 2,0 MB), abgerufen am 12. Dezember 2023.
  22. ↑ Es ist soweit – Die erste TINA ist da! In: Hallesche Verkehrs-AG. 6. Dezember 2024, abgerufen am 6. Dezember 2024.
  23. ↑ Stadler liefert erstmals Strassenbahnen in die Niederlande. Abgerufen am 16. Dezember 2022.
  24. ↑ Przemysław Farsewicz: Holandia. Haga domówiła sześć kolejnych tramwajów od Stadlera. In: Transport Publiczny. 13. Oktober 2024, abgerufen am 13. Oktober 2024 (polnisch).
  25. ↑ Vertrag unterzeichnet: Stadler liefert sechs neue Straßenbahnen für Gera. Abgerufen am 11. Dezember 2023.
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