Stocznia Gdańska B191

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Stocznia Gdańska B191
Die Silver Bay
Die Silver Bay
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Bauwerft Stocznia Gdańska, Danzig
Bauzeitraum 1994 bis 1998
Gebaute Einheiten 6
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 174,93 m (Lüa)
193,00 m (Lpp)
Breite 26,50 m
Tiefgang (max.) 10,50 m
Vermessung 17.287 BRZ, 8.849 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1× B&W-6L70MC-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 16.200 kW (22.026 PS)
Höchst­geschwindigkeit 20,9 kn (39 km/h)
Propeller 1× Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 22.800 tdw
Container 1.504 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 200
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Containerschiffstyp B191 (andere Schreibung auch B-191 oder B 191) der Stocznia Gdańska (Danziger Werft) wurde in einer Serie von sechs Einheiten gebaut.

Einzelheiten

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Es wurden ursprünglich sechs Schiffe der Baureihe B191 von der Schoeller Holdings bei der Werft Stocznia Gdanska in Danzig in Auftrag gegeben (Baunummern 191/1 bis 191/6).[1] Tatsächlich gebaut wurden 1994 bis 1998 die Baunummern 191/1 bis 191/4 sowie 191/11 und 191/12. Die Schiffe kamen für Schoeller und andere deutsche Reedereien in Fahrt. Die von Schoeller georderten Einheiten 191/2 und 191/3 wurden beispielsweise noch vor ihrer Fertigstellung von der Ahrenkiel-Gruppe übernommen. Das ursprünglich als Cape Negro in Auftrag gegebene Schiff erhielt den Namen Masovia nach dem Königsberger Corps Masovia.[2]

Seitenansicht der Cape Natal im Ballast

Die Containerschiffe mit weit achterem Deckshaus wurden in der Hauptsache im Containertransport auf Nebenstrecken und als Feederschiffe eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt rund 1500 TEU, von denen 200 TEU Reefer gefahren werden können. Die Tragfähigkeit der Schiffe liegt bei 22.800 Tonnen. Der maximale Tiefgang der 175 Meter langen und etwa 27 Meter breiten Schiffe beträgt 10,5 Meter. Die Schiffe besitzen vier mit Pontonlukendeckeln verschlossene Laderäume und verfügen über kein eigenes Ladegeschirr.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem in MAN B&W-Lizenz gebauten Zweitakt-Dieselmotor mit Leistungen von rund 16.000 kW. Der Motor wirkt direkt auf einen Festpropeller und ermöglicht eine Geschwindigkeit von gut 20 Knoten. Weiterhin stehen drei Hilfsdiesel des Typs Sulzer 6S20 H-2 CWF und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die Schiffe

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Stocznia Gdańska B191
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung		 Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib
Cape Natal B191/1 9112894 8. Dezember 1994
19. Mai 1995
20. September 1995		 Schoeller Holdings, Limassol
DS-Rendite-Fonds Nr. 43 GmbH & Co Containerschiff KG		 1996 Eagle Excellence, 2011 Cape Natal, 2012 C Natal, am 6. Oktober 2012 zur Verschrottung bei Kiran Shipbreaking Company in Alang auf Strand gesetzt
Cape Negro B191/2 9112909 3. April 1995
18. August 1995
7. Dezember 1995		 Schoeller Holdings, Limassol in Fahrt als Masovia, 2005 YM Izmir, 2008 Masovia, im Juni 2011 rettete das Schiff taiwanische Fischer, 2013 Emy, ab 13. April 2013 in Chittagong verschrottet[3]
Montania B191/3 9117181 7. Februar 1996
23. August 1996
18. Dezember 1996		 Ahrenkiel Shipmanagement, Hamburg
MS "Montania" Schiffahrtsgesellschaft		 2004 YM Jakarta, 2006 Montania, 2009 Forever Prosperity, 2011 Prosper, 2022 Lucky Dragon, 2023 Lucky D, am 27. November 2023 in Chittagong zum Abbruch gestrandet.
Cape Norman B191/4 9121429 20. August 1997
30. Januar 1998
29. April 1998		 Dr. Peters
DS Rendite-Fonds Nr 47 MS „Cape Norman“ GmbH & Containerschiff KG		 1998 Maersk Ankara, 1999 Sea-Land Europe, 2001 Tiger Breeze, 2002 Cape Norman, 2002 Hong Kong Star, 2005 Cape Norman, 2005 YM Mumbai I, 2007 TS Kelang, 2008 Cape Norman, am 8. Januar 2013 zur Verschrottung bei Bansal Infracon in Mumbai auf Strand gesetzt
Cape North B191/11 9134567 10. Februar 1998
15. Mai 1998
30. Juli 1998		 Schoeller Holdings, Limassol in Fahrt als Maersk Skagen, 1999 Cape North, 2001 Tiger Pearl, 2003 Cape North, 2004 YM Genova II, 2007 Silver Bay, 2012 Ayo, am 14. November 2012 zur Verschrottung bei Bansal Infracon in Alang auf Strand gesetzt
Cape Nati B191/12 9134579 25. Mai 1998
18. September 1998
2. Dezember 1998		 Schoeller Holdings, Limassol 1999 Sea Land Mediterranean, 2000 Cape Nati, 2001 Tiger Island, 2002 Cape Nati, 2003 Ningbo Star, 2005 Sunset Bay, ab 19. Februar 2013 bei Jiangmen Yinhu Ship Breaking Company in Xinhui verschrottet.
Quelle: Miramar Ship Index[4]

Literatur

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  • Gdanska’s B191 class a successful series. In: Marine Engineers Review. Januar 1996, S. 23.
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Commons: Stocznia Gdańska B191 – Sammlung von Bildern
  • Eintrag bei containership-info.com (englisch)

Einzelnachweise

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  1. ↑ World Yards – Ships on Order, In: Maritime Reporter and Engineering News, Juni 1995, New York, S. 53.
  2. ↑ Schiffstaufe der MS MASOVIA. Corpszeitung der Altmärker-Masuren, Nr. 95, Kiel 1996, S. 432.
  3. ↑ Übersicht bei shipbreakingplatform.org (englisch)
  4. ↑ Startseite Miramar Ship Index. In: Miramar Ship Index. Rodger Barrington Haworth, abgerufen am 13. August 2016 (englisch, kostenpflichtige Seite mit der Möglichkeit von sieben Tagen kostenfreier Nutzung).
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