Stocznia Gdynia 8184

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Stocznia Gdynia 8184
Die Meta
Die Meta
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Bauwerft Stocznia Gdynia, Gdynia
Bauzeitraum 1999 bis 2008
Gebaute Einheiten mindestens 18
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 210,91 m (Lüa)
195,95 m (Lpp)
Breite 32,25 m
Seitenhöhe 19,00 m
Tiefgang (max.) 12,00 m
Vermessung ~32.000 BRZ, 12.600 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-B&W-Zweitakt-Dieselmotor (Typ: 6L70MC)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 21.735 kW (29.551 PS)
Höchst­geschwindigkeit 22,0 kn (41 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 39.000 tdw
Container 2732 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer ~450
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Containerschiffstyp 8184 (andere Schreibung auch B8184) der Werft Stocznia Gdynia wurde in den 2000er Jahren in Serie gebaut.

Die Baureihe 8184 wurde Anfang der 2000er im Hinblick auf die Ansprüche deutscher Containerschiffsreedereien von der Konstruktionsabteilung der Werft Gdynia unter der Führung von Wojciech Żychskiego entworfen. In den Jahren der Produktion wurde der Typ 8184 in Details verändert und daraus abgeleitet zusätzlich der Typ 8200 mit ähnlichen Abmessungen entwickelt. Insgesamt entstanden bis zum Konkurs der Werft in den 2000er Jahren mindestens 18 Einheiten des Typs 8184. Die Werft Danzig lieferte einzelne Kaskos zu.

Die Schiffe sind als ladegeschirrlose Vollcontainerschiffe mit weit achtern angeordnetem Deckshaus ausgelegt. Die Containerkapazität beträgt nominell 2732 TEU und 2267 TEU bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern. Es können 350 bis 450, bei einigen Einheiten sogar 500 Kühlcontainer angeschlossen werden. Die Schiffe besitzen mit Pontonlukendeckeln verschlossene Laderäume. Die Schiffe verfügen an Deck durchgängig über Cellguides.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem MAN B&W-Zweitakt-Dieselmotor des Typs 7S70MC-C mit 21.735 kW Leistung. Der Motor wirkt direkt auf einen Festpropeller und ermöglicht eine Geschwindigkeit von rund 22 Knoten. Weiterhin stehen vier Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Bei einigen Schiffen traten starke Vibrationen auf, die auf die Propellerauslegung zurückgeführt wurden. Das Problem wurde durch den Einbau etwas größerer Fünfblattpropeller mit anderem Zuschnitt gelöst.

Schiffe des Typs 8184
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Auftraggeber Spätere Namen und Verbleib
Elbwolf 8184/01 9185401

Mai 1999
Reederei Hermann Wulff, Kollmar 1999 Ipex Equality, 2001 Elbwolf, 2002 Aramac, 2005 Ibn Khaldoun, 2010 Elbwolf, 2016 Olf, 2016 in Chittagong abgewrackt
Weserwolf 8184/02 9185413 7. Mai 1999
3. November 1999
10. Dezember 1999
Reederei Hermann Wulff, Kollmar 2000 Columbia Bridge, 2001 Weserwolf, 2003 NYK Prosperity, 2004 CSAV Rio Maipo, 2007 Ibn Asakir, 2011 Weserwolf, Januar 2016 zum Abbruch verkauft, 2016 Xin Bin Zhou
Alexandra 8184/03 9225407 20. April 2000
9. September 2000
31. Oktober 2000
Reederei Stefan Patjens, Drochtersen 2000 Maersk Plymouth, 2006 Alexandra P, 2007 OOCL Keelung, 2009 Alexandra P, 2010 Kota Perabu, 2011 Alexandra P, 2014 ANL Kiewa, 2014 Alexandra, 2016 Alex, 2016 Abbruch in Alang
Heike 8184/04 9225419 30. Mai 2000
4. November 2000
15. Dezember 2000
Reederei Stefan Patjens, Drochtersen 2000 Maersk Pelepas, 2003 Safmarine Ibhayi, 2005 Maersk Pelepas, 2006 Heike, 2007 OOCL Bangkok, 2007 Heike, 2007 OOCL Bangkok, 2009 Heike P, 2010 Kota Perwira, 2011 Heike P, 2014 Tiger Shark, 2015 Heike P, 2016 Heike, 2016 Abbruch in Chittagong.
Meta 8184/05 9232747 12. April 2001
7. September 2001
1. Oktober 2001
Reederei Stefan Patjens, Drochtersen 2001 Maersk Perth, 2006 Meta, 2016 Met, 2016 Abbruch in Alang
Liwia 8184/06 9232759 20. August 2001
26. November 2001
21. Dezember 2001
Reederei Stefan Patjens, Drochtersen 2002 MSC Canada, 2003 Safmarine Ikapa, 2006 Liwia, 2007 OOCL Mumbai, 2009 Liwia P, 2016 Liwi, 2016 Abbruch in Chittagong
Antje-Helen Wulff 8184/07 9232761 4. Dezember 2001
22. März 2002
1. Mai 2002
Reederei Hermann Wulff, Kollmar 2002 P&O Nedlloyd Dammam, 2003 CMA CGM Seagull, 2005 Ibn Abdoun, 2010 Antje Wulff, 2014 CMA CGM Montreal, 2015 Colette, so in Fahrt.
P&O Nedlloyd Dubai 8184/08 9232773 27. Februar 2002
14. Juni 2002
26. August 2002
Reederei Hermann Wulff, Kollmar 2002 Euro Max, 2004 CSAV Rio Loa, 2007 CMA CGM Charcot, 2011 Euro Max, so in Fahrt.
CSAV Morumbi 8184/09 9316335 11. März 2005
5. August 2005
18. Oktober 2005
Passat Schiffahrtsgesellschaft, Hamburg 2005 Passat Breeze, 2014 Passat Summer, so in Fahrt.
CMA CGM Melbourne 8184/10 9316347 31. Mai 2005
16. Dezember 2005
24. Februar 2006
Hans Peterson & Söhne, Rendsburg 2008 Westertal, 2015 MSC Hannah, so in Fahrt.
Hermann Wulff 8184/11 9316373 20. August 2005
16. Juli 2006
1. September 2006
Reederei Hermann Wulff, Kollmar 2006 OOCL Energy, 2007 Ibn Khallikan, 2015 Hermann Wulff, 2016 Star River
Passat Spring 8184/12 9316359 22. November 2005
23. Juni 2006
11. August 2006
Passat Schiffahrtsgesellschaft, Hamburg 2015 Bomar Spring, so in Fahrt.
Westerdiek 8184/13 9316361 15. März 2006
20. Oktober 2006
22. Januar 2007
Hans Peterson & Söhne, Rendsburg 2007 MSC Mendoza, 2009 Westerdiek, 2015 MSC Celine, so in Fahrt.
Johannes Wulff 8184/14 9316385 -
-
2006
Reederei Hermann Wulff, Kollmar ?
Passat Star 8184/15 9339674 -
-
Dezember 2008
Passat Schiffahrtsgesellschaft, Hamburg ?
MSC Davos 8184/16 9327669 16. Juni 2005
22. Dezember 2005
6. März 2006
Peter Döhle, Hamburg 2013 Arosia, so Fahrt.
Ariana 8184/17 9327671 15. Juli 2005
8. April 2006
2. Juni 2006
Peter Döhle, Hamburg 2012 CCNI Atenea, 2012 Ariana, so Fahrt.
Maruba Victory 8184/18 9327683 25. August 2006
14. September 2007
18. März 2008
Peter Döhle, Hamburg 2010 Arelia, 2013 X-Press Makalu, so Fahrt.
Racha Bhum 8184/21 9236561 15. November 2006
30. April 2008
28. August 2008
Rickmers Reederei, Hamburg vor Ablieferung an Regional Container Lines, Bangkok verkauft, Racha, Racha Bhum, so Fahrt.
Satta Bhum 8184/22 9240330 17. Januar 2008
25. April 2009
3. Juni 2009
Rickmers Reederei, Hamburg vor Ablieferung an Regional Container Lines, Bangkok verkauft, so Fahrt.
Daten: Equasis,[1] DNV GL[2]

Einzelnachweise

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  1. Equasis-Startseite (englisch)
  2. DNV GL. Abgerufen am 12. Oktober 2016.