Stocznia Szczecińska B-432

Stocznia Szczecińska B-432 p1

Schiffsdaten Schiffsart Stückgutschiff Fischtransporter Bauwerft Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego, Stettin

Schiffsmaße und Besatzung Länge 123,86 m (Lüa) 114,00 m (Lpp) Breite 17,00 m Seitenhöhe 6,75 (9,80) m Tiefgang (max.) 6,60 (7,32) m Vermessung 3539 (5543) BRT 1685 (2931) NRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Cegielski-Sulzer 5RD68 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 4.490 kW (6.105 PS) Höchst­geschwindigkeit 15,5 kn (29 km/h) Propeller 1 × Propeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 5180 (6380) tdw

Daten Grunddaten Shelterdecker In Klammern Volldecker

Der Frachtschiffstyp B-432, auch B432 ist ein Serienfrachtschiffstyp der Stettiner Werft Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego.

Geschichte

Die Werft entwickelte den Schiffstyp Anfang der 1970er Jahre. Die Schiffsserie wurde von 1972 bis 1980 in 26 Einheiten gebaut. Aufgrund der Weiterentwicklung während der laufenden Serie wird die Baureihe in B432-I (5 Einheiten), B432-II (8 Einheiten) und B432-III (13 Einheiten) unterteilt. Die ersten sieben Einheiten des Bauprogramms wurden 1972/73 und 1976/77 an die polnische Staatsreederei Polskie Linie Oceaniczne abgeliefert. Erstes Schiff der Serie war die Radzionków mit der Baunummer 229. Darüber hinaus orderten später Reedereien aus Ägypten, Syrien und der Außenhandelsbetrieb der Sowjetunion, V/O Sudoimport, Schiffe dieses Serientyps. Diese kamen in den Jahren 1977 bis 1981 zur Ablieferung. In den 1990er Jahren wurde die Mehrzahl der Trockenfrachter und ein Teil der Fischtransporter veräußert und von anderen Reedereien weiterbetrieben. Ab Mitte der 1990er Jahre gingen die ersten Einheiten zum Abbruch. Die Skoczów ging als einziges Schiff der gesamten Baureihe am 21. Juli 1990 nach einer Kollision mit der L'Abanga verloren. Heute ist nur noch ein Schiff der Serie im Register verzeichnet, die ehemalige Chełm.

Technik

Der Grundtyp des B432 ist ein Mehrzweck-Trockenfrachter mit etwa zwei Drittel achtern angeordneten Aufbauten achterem Maschinenraum und langer Poop. Die vier Laderäume verfügen über je ein Zwischendeck und haben zusammen ein Schüttgutvolumen von 8673 m³ und 8399 m³ Ballenraum. Drei der Laderäume liegen vor dem Deckshaus und einer im Achterschiff. Verschlossen werden die Luken durch Stahllukendeckel. Das Ladegeschirr bestand aus drei elektrohydraulischen 5-Tonnen-Schiffskränen, einem Stülcken-Schwergutbaum mit einem 40-Tonnen-Schwergutbaum und vier 5-Tonnen-Leichtadebäumen sowie zwei weiteren 5-Tonnen-Ladebäumen. Abweichend von den ersten beiden Serien war die für Sudoimport hergestellte Serie B432-III als Fischtransporter mit Einrichtungen zum Tiefkühltransport bis minus 18 °C ausgelegt. Von dieser auch Typ Tarkhansk genannten Serie wurden 13 Einheiten gebaut, die über drei Tiefkühlladeräume mit einem Rauminhalt von zusammen 7143 m³ sowie einen Trockenladeraum von 1110 m³ verfügten. Alle Schiffe besaßen über eine Containerkapazität zwischen 48 und 50 TEU.

Der Schiffsantrieb besteht aus einem in Sulzerlizenz gefertigten Typ 5RD68 Zweitakt-Dieselmotor des Herstellers H. Cegielski aus Poznań. Die Motoren leisten 4490 kW und wirken direkt auf einen Festpropeller mit einer Drehzahl von bis zu 150 Umdrehungen pro Minute. Die Energieversorgung erfolgte durch drei Hilfsdiesel mit jeweils 504 kW Leistung.

Übersicht

Typ-B432-Schiffe
Bauname	Typ	Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Radzionków	B432-I	229	7223120	29. Dezember 1972	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	1980 Mareeg, 2000 Polymok, 2005 Hero 1, ab April 2006 bei Buoy Shipping Agency in Bhavnagar verschrottet
Garwolin	B432-I	233	7303528	31. März 1973	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	1997 Nur, ab 14. März 2011 in Alang abgebrochen
Ostrołęka	B432-I	240	7323798	31. August 1973	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	1997 Salwah, ab 3. April 2000 in Mumbai verschrottet
Wieliczka	B432-I	246	7329704	15. Dezember 1973	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	1999 Wise Mariner, ab 18. Februar 2000 verschrottet
Bochnia	B432-I	284	7362706	28. Februar 1976	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	2006 Rabbana, ab 1. Dezember 2008 abgebrochen
Chełm	B432-II	286	7384895	18. Juni 1976	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	2004 Polchelm, 2004 Poleuro 1, 2006 Coral, so im Register geführt
Siemiatycze	B432-II	294	7600885	30. November 1976	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	2001 Tiran Island, ab 21. Februar 2009 abgebrochen
Skoczów	B432-II	299	7600897	29. Januar 1977	Polskie Linie Oceaniczne, Gdynia	am 21. Juli 1990 nach einer Kollision mit der L'Abanga auf der Position 42°29'N; 009°49'W gesunken
Asmaa	B432-II	310	7637670	30. Dezember 1977	Federal Arab Maritime Company, Alexandria	1999 Transmar III, 2007 Transmar, ab 2. Januar 2007 verschrottet
Al Esraa	B432-II	316	7717456	30. Juni 1978	Federal Arab Maritime Company, Alexandria	1995 Trans Cargo III, ab 6. Februar 2010 abgebrochen
Al Hamraa	B432-II	320	7717468	30. September 1978	Federal Arab Maritime Company, Alexandria	1996 Haj Muhieddine, ab 8. August 2001 verschrottet
Tarkhansk	B432-III	327	7811898	31. Dezember 1978	Sudoimport, Moskau	am 4. März 1999 zum Abbruch in Alang eingetroffen
Barada	B432-II	328	7806714	27. März 1979	Syro-Jordanian Shipping Company „Sjomar“, Port Said	2011 Hilal Alemarat II, ab 2. Mai 2013 abgewrackt
Terehovsk	B432-III	332	7811903	29. Juni 1979	Sudoimport, Moskau	15. Dezember 1998 in Xinhui verschrottet
Ternovsk	B432-III	333	7811915	30. Juni 1979	Sudoimport, Moskau	21. Juli 1997 in Alang abgebrochen
Titovsk	B432-III	336	7811927	31. August 1979	Sudoimport, Moskau	ab 23. Juni 1999 in Kalkutta verschrottet
Tokarevsk	B432-III	338	7811939	30. September 1979	Sudoimport, Moskau	ab 21. März 1997 zum Abbruch in Alang eingetroffen
Trunovsk	B432-III	339	7811941	31. Oktober 1979	Sudoimport, Moskau	2000 Igenfaith, ab 8. Februar 1999 in Mumbai verschrottet
Tulsk	B432-III	341	7811953	5. Dezember 1979	Sudoimport, Moskau	ab 4. Februar 1999 in Mumbai abgebrochen
Al Yarmouk	B432-II	342	7817464	28. Dezember 1979	Syro-Jordanian Shipping Company „Sjomar“, Port Said	2011 Hilal Alemarat I, ab 15. November 2011 verschrottet
Tarasovsk	B432-III	345	7811965	22. Februar 1980	Sudoimport, Moskau	2000 Igenhope, 2000 Majesty, ab November 2003 in China verschrottet
Timofeyevsk	B432-III	346	7811977	31. März 1980	Sudoimport, Moskau	ab 27. November 2002 in Changshu abgebrochen
Talniki	B432-III	349	7811989	17. Juni 1980	Sudoimport, Moskau	1999 Seapride, 2005 Sea Ranger 2006 Karema, 2007 Rock, am 12. Oktober 2007 zur Verschrottung in Gadani eingetroffen
Kutuzovo	B432-III	353	8008620	31. Dezember 1980	Sudoimport, Moskau	1999 Igen Wave, ab 25. Dezember 1999 in Mumbai abgewrackt
Kulikovo	B432-III	357	8023072	28. April 1981	Sudoimport, Moskau	2002 Zabrjad, ab 28. Februar 2009 abgebrochen
Kashirskoye	B432-III	359	8030910	12. August 1981	Sudoimport, Moskau	1994 Alexandere, im Dezember 2001 in Xinhui verschrottet

Literatur

• Gnapiński, Ryszard; Maciejewicz, Olgierd: Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego w latach 1948 - 1988. Ludzie Wydarzenia Liczby. Krajowa Agencja Wydawnicza, Stettin 1989. 
• Bock, Bruno; Bock, Klaus: Die Roten Handelsflotten. Die Handelsschiffe der COMECON-Länder. Reprint Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1992, ISBN 3-7822-0380-1. 

Weblinks

• Daten des Typs B432-III (russisch/englisch)
• Bauliste des Typs B432-III (russisch/englisch)