Straßenbahn Casablanca
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| Basisinformationen | |
| Staat | Marokko |
| Stadt | Casablanca |
| Eröffnung | 12. Dezember 2012 |
| Betreiber | Casa Tram |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 72,6 km
T1: 23,6 km | T2: 22,4 km T3: 14,1 km | T4: 12,5 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Haltestellen | T2: 33
T3: 20 | T4: 19 |
| Betrieb | |
| Linien | 4 |
| Takt in der HVZ | 4,5[1] |
| Takt in der SVZ | 8,5[1] |
| Reisegeschwindigkeit | 19 km/h |
| Fahrzeuge | 124 Alstom Citadis 302 |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 220 000 pro Tag (Stand 2020)[2] |
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| Straßenbahn- und BHNS-Netz 2023 | |
Die Straßenbahn Casablanca (franz. Tramway de Casablanca, arab. ترامواي الدار البيضاء – Trāmwāy ad-Dār al-Bayḍā') ist ein am 12. bzw. 13. Dezember 2012 in Betrieb genommenes Straßenbahnnetz in der marokkanischen Großstadt Casablanca.[3] Das Netz mit einer Länge von etwa 72,6 Kilometern umfasst vier Linien und wird von Casa Tram mit Alstom-Citadis-Zügen betrieben.[4] Bewertet nach der Streckenlänge besteht in Casablanca derzeit das größte Straßenbahnnetz in Afrika vor Tunis und Alexandria.
Casa Transport hat den Betrieb der ersten Straßenbahnlinie an das Konsortium Casa Tram vergeben, welches aus der RATP und der Caisse de Dépôt et de Gestion du Maroc besteht.[5] Der Vertrag für den Bau und die Fahrzeuge der ersten Linie beträgt 1,1 Milliarden Dirhams (90 Millionen Euro).[6][7][8]
Straßenbahnnetz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Linie T1 verbindet das östliche Stadtviertel Sidi Moumen über die Stadtmitte mit dem Universitätsviertel quartier des facultés. Die Fahrzeit beträgt etwa 69 Minuten. Die Linie T2, eröffnet im Januar 2019, benutzt den ehemaligen Linienast der Linie T1 von Ain Diab Plage und führt über das Stadtzentrum nach Sidi Bernoussi. Umsteigemöglichkeiten zwischen beiden Linien bestehen bei Abdelmoumen/Anoual und bei Mdakra/Ibn Tachfine. Da die Straßenbahn zu 75 % an Kreuzungen bevorzugt wird, beträgt die Durchschnittsgeschwindigkeit 19 km/h.[1] Während der Woche fahren die Bahnen von ca. 6.30 Uhr bis ca. 22.00 Uhr, am Wochenende bis 23.30 Uhr.
2019 begann der Bau der Strecken der Linien T3 (Gare de Casa-Port – Hay El Wahda, 14,1 km) und T4 (Parc de la Ligue Arabe – Mohammed Erradi, 12,5 km), welche im März 2024 in den Testbetrieb ohne Fahrgäste gingen.[9] Die Eröffnung erfolgte am 24. September 2024.[10] Für die Linie T4 gibt es Erweiterungspläne zu einer Moschee am nördlichen Stadtrand.[9]
Es wird kein Streckenabschnitt von mehreren Linien befahren.[9] Zur Fahrscheinkontrolle sind alle Haltestellen mit personalüberwachten Drehkreuzen an den Bahnsteigenden ausgestattet. Es ist nur jeweils ein Ende für den Zugang und das andere für den Ausgang vorgesehen. Dies führt zu teils deutlich verlängerten Zugangswegen für die Fahrgäste.[11]
Der Preis eines Fahrscheins, durch den Staat und die Stadt subventioniert, beträgt 6 Dirhams (ca. 0,54 Euro). Ein Wochenabo kostet umgerechnet 5,40 Euro, das Monatsabo ungefähr 20,70 Euro.[12]
Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Citadis 302
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zunächst wurden 74 Niederflurwagen des Typs Alstom Citadis 302 beschafft.[11] Die fünfteiligen Multigelenkwagen sind als unechte Zweirichtungswagen zum Einsatz ausschließlich in 65 m langen Doppeltraktionen[1] mit nur einem Führerstand ausgestattet.[11] Zur Eröffnung der Linie 2 folgten 50 weitere Fahrzeuge.[9] Alstom ist 15 Jahre lang für die Unterhaltung der Fahrzeuge zuständig.[13]
Citadis 305
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Rahmen der Netzerweiterung mit den Linien T3 und T4 folgte 2020 die Bestellung von 66 konzeptionell gleichen Wagen des Typs Alstom Citadis 305 mit einer Option für 22 weitere Fahrzeuge.[14] Die Lieferung erfolgte ab 2022.[9]
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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- Offizielle Projektseite (französisch)
- Offizielle Betreiberseite (französisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Le Groupe RATP met en service le tramway de Casablanca auf ratp.fr ( vom 15. Dezember 2012 im Internet Archive)
- ↑ Casablanca: Neue Straßenbahnen für die neuen Linien. In: Urban Transport Magazine. 8. November 2020, abgerufen am 8. August 2024.
- ↑ Straßenbahn in Casablanca. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 2, 2013, S. 88.
- ↑ Alstom: Inauguration of Casablanca’s first tram line in Morocco. 12. Dezember 2012, abgerufen am 22. Dezember 2012.
- ↑ Le tramway de Casablanca pour RATP Dev auf ratp.fr ( vom 6. Oktober 2012 im Internet Archive)
- ↑ A Casablanca, la RATP fait rouler le plus long tram d’Afrique ( vom 21. Dezember 2012 im Internet Archive), auf mobilicites.com
- ↑ Pressenotiz zwei Tage vor Eröffnung der Tram in Casablanca ( vom 3. Februar 2013 im Internet Archive)
- ↑ Tram Casablanca, erste Zwischenbilanz nach sechs Betriebswochen ( vom 27. Januar 2013 im Internet Archive)
- ↑ a b c d e Casablanca: Die beiden neuen Tramlinien gehen in Betrieb. In: Urban Transport Magazine. 9. Mai 2024, abgerufen am 8. August 2024.
- ↑ Erik Buch: Eröffnung der Tramlinien T3 und T4 in Casablanca. In: Urban Transport Magazine. 24. September 2024, abgerufen am 25. September 2024.
- ↑ a b c Dirk Budach, Stefan von Mach: Blick nach Maghreb: Neue Impulse für den Stadtverkehr in Nordafrika. In: stadtverkehr. Nr. 12/2018. EK-Verlag, ISSN 0038-9013, S. 38 ff.
- ↑ Tramway de Casablanca – le ticket à 6 dirhams auf leconomiste.com
- ↑ La ville de Casablanca choisit le Citadis d’Alstom pour son futur réseau de tramway auf alstom.com ( vom 15. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
- ↑ Casablanca: Neue Straßenbahnen für die neuen Linien. In: Urban Transport Magazine. 8. November 2020, abgerufen am 8. August 2024.
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