Tramway de Deauville
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 Tramway de Deauville | |||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 5,6 km | ||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 600 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||
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![Güterzug mit Baumaterial, 1895[1]](/wiki/Datei:Tramway_de_Deauville,_1895_(Collection_Hubert_Moisy).jpg)
![Personenverkehr um 1900[1]](/wiki/Datei:Trouville_et_Deauville_Tram_vers_1900_(Collection_Hubert_Moisy).jpg)
Die Tramway de Deauville war von 1876 bis 1905 eine 2,3 km lange Schmalspur-Pferdebahn von Tourgéville nach Deauville an der Côte Fleurie in der Normandie im Departement Calvados.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die an der Küste gelegenen Siedlungen Deauville und Trouville entwickelten sich aufgrund der seit 1883 in Betrieb genommenen Bahnverbindung nach Paris zu Urlaubsorten. Ab 1885 wurden dort ohne Konzession fahrplanmäßig Personen mit der Straßenbahn befördert.[3]
Die Bahnstrecke war 2,3 km lang und führte vom Vorort Tourgéville nach Deauville, von wo aus mit einer Fähre die Mündung des Flusses Touques überquert werden konnte, um Trouville zu erreichen. Mit Pferden gezogene Wagen verkehrten mehrmals täglich auf der Schmalspurlinie mit einer Spurweite von 600 mm. Ursprünglich war die Straßenbahn für den Transport von Touristen gedacht, aber da sie bei diesen nicht den erwarteten Erfolg erzielte, wurde sie vor allem von Dienstboten, Zugehfrauen, Hotelpersonal und Bahnhofsarbeitern benutzt.[4] Das geringe Verkehrsaufkommen führte 1905 zur Stilllegung der Bahnstrecke.
Die Schmalspurbahn soll Paul Decauville dazu inspiriert haben, seine 1891 in Betrieb genommene Chemins de fer du Calvados mit einer Spurweite von 600 mm zu errichten.
Erster Weltkrieg
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Während des Ersten Weltkrieges wurde zwischen dem Bahnhof Trouville-Deauville und dem Hügel Croix-Sonnet vorübergehend eine Feldbahnstrecke verlegt, um die zahlreichen Lazarette und Militärkrankenhäuser in den Villen und Hotels zu bedienen, in denen Verwundete versorgt wurden. Diese 8,85 Kilometer lange Strecke wurde von Zügen der britischen Armee befahren, die von Baldwin-Lokomotiven der Bauart 4-6-0T gezogen wurden. Ihr Betrieb wurde kurz nach Kriegsende eingestellt.
Zweiter Weltkrieg
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Vandewalle-Feldbahn Mont-Canisy – Deauville – Vasouy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Von 1942 bis zum 22./23. August 1944 wurde von den deutschen Besatzungsmächten die meterspurige Vandewalle-Feldbahn Mont-Canisy – Deauville – Vasouy betrieben. Mit ihr wurden vor allem Baumaterialien für den Bau der Bunkeranlagen des Atlantikwalls transportiert.
Im Juni 1943 kam es zu einer Entgleisung eines von zwei Dampflokomotiven gezogenen Güterzugs auf der Steilstrecke am Chemin de Callenville. In diesem Bereich wurde immer eine Vorspannlokomotive eingesetzt, und die Schienen wurden normalerweise mit Sand bestreut, um die Reibung zu erhöhen. Am Tag des Unfalls hatte die Wartungsabteilung ausnahmsweise entschieden, keinen Sand einzusetzen, und die Lokomotivführer nahmen das höhere Risiko in Kauf. Es wurde auch von Sabotage gesprochen. Durch die Entgleisung wurde eine Frau getötet, die die Straße zum Zeitpunkt des Unfalls überquerte.[5]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Le Decauville de la plage de Deauville.
- ↑ Les Chemins de Fer Secondaires de France: Département du Calvados.
- ↑ José Banaudo: Sur les rails de Normandie. Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 2009, ISBN 2914603436, S. 275.
- ↑ René Courant: Le Temps des tramways. Menton, Éditions du Cabri, 1982, ISBN 290331022X, S. 43.
- ↑ Trouville-Deauville: Le train allemand de 1942/1944.
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Kursiv: Straßenbahn heute wieder/noch in Betrieb
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