Ayacucho-Tram
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|---|---|
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| Basisinformationen | |
| Staat | Kolumbien |
| Stadt | Medellín |
| Eröffnung | 31. März 2016 |
| Betreiber | Metro de Medellín Ltda |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 4,3 km |
| Haltestellen | 9 |
| Betrieb | |
| Linien | 1 |
| Linienlänge | 4,3 km |
| Fahrzeuge | 12 STE5 |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 90.000 pro Tag |
| Einwohner im Einzugsgebiet |
350 Tsd. |
Die Ayacucho-Tram ist eine sogenannte „Tramway sur pneumatiques“ (frz. für „Straßenbahn auf Gummireifen“) in der kolumbianischen Stadt Medellín. Die nach dem französischen System Translohr betriebene Radiallinie verbindet das Stadtzentrum mit dem Osten der Stadt und wurde 64 Jahre nach Aufgabe des alten Straßenbahnsystems eröffnet.[1]
In der zweitgrößten Stadt des Landes hat sich der Name „Tranvía de Ayacucho“ eingebürgert, abgeleitet von der nach Südosten verlaufenden Ausfallstraße Avenida Ayacucho, deren Verlauf die Tram großteils verfolgt.[2] Das System wird vom Verkehrsunternehmen Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá – Metro de Medellín Ltda geführt,[3] das auch die örtliche Metro betreibt und in dessen Netz die Ayacucho-Tram als Linie T-A integriert ist.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nachdem in Medellín bereits von 1921 bis 1951 ein konventionelles Straßenbahnnetz und von 1929 bis 1951 auch ein gewöhnliches Oberleitungsbussystem existierte, schloss die Stadt am 13. Mai 2011 mit dem französischen Unternehmen Lohr Industrie einen Vertrag zur Errichtung eines Translohr-Systems ab.[4] Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2012, die Fahrzeuge trafen 2014 ein. Eine erste Probefahrt fand am 13. Juli 2015 statt, bevor am 15. Oktober 2015 der Vorlaufbetrieb begann und am 31. März 2016 schließlich die vollständige Betriebsaufnahme erfolgte.[5][6] Der Bau der Ayacucho-Tram kostete 300 Millionen US-Dollar.[7] Sie ist dabei das erste und bislang einzige derartige System in Südamerika.
Strecke
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke ist 4,3 Kilometer lang, durchgehend zweispurig ausgebaut und wird von bis zu 90.000 Fahrgästen täglich benutzt. Die durchschnittliche Steigung beträgt fünf Prozent, die höchste Steigung zwölf Prozent, der engste Kurvenradius 20 Meter. Im unmittelbaren Einzugsbereich der Linie liegen drei barrios, in denen zusammen etwa 350.000 Einwohner leben. Insgesamt bedient die Linie T-A folgende neun Haltestellen, davon vier Umsteigestationen:
- San Antonio
- San José
- Pabellon del Agua EPM
- Bicentenario
- Buenos Aires
- Miraflores
- Loyola
- Alejandro Echavarría
- Oriente
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Fahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Auf der Ayacucho-Tram kommen zwölf fünfteilige, 2,22 Meter breite und 39 Meter lange Zweirichtungsfahrzeuge des Typs STE5 zum Einsatz. Diese Fahrzeuglänge ist nur in Medellín anzutreffen. Sie können jeweils 311 Personen befördern und kosteten zusammen 42,3 Millionen Euro.[8][9]
Galerie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Endhaltestelle San Antonio -
Netzplan der Metro de Medellín -
Symbol der Linie T-A
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Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Internetpräsenz der Metro de Medellín (spanisch)
- Website des Herstellers über dieses Projekt (en/fr/es)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Medellin relaunches tram line after 64 years of absence. colombiareports.com. Vom 17. Oktober 2015 (englisch)
- ↑ Conozca la ruta del Tranvía de Ayacucho y sus dos cables. comuna6docedeoctubre.org. Abruf am 20. März 2017 (spanisch)
- ↑ Website der Metro de Medellín. metrodemedellin.gov.co. Abgerufen am 20. März 2017 (spanisch)
- ↑ The Trams and Trolleybuses of Medellín auf tramz.com
- ↑ Tranvía de Ayacucho inicia su operación comercial. otocias.caracol.tv. Vom 31. März 2016 (spanisch)
- ↑ Medellin starts commercial operations on Ayacucho tramway line. railway-technology.com. Abgerufen am 27. März 2019 (englisch)
- ↑ Así construyeron un tranvía en dos años en Medellín. eltiempo.com. Abruf am 7. März 2017 (spanisch)
- ↑ newtl.com ( des vom 12. März 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ railjournal.com
