Suzuki GSX-R 600

Die GSX-R 600 ist ein Motorrad der Kategorie Supersportler des japanischen Herstellers Suzuki. Sie wird seit 1997 bis heute (Stand 2024) durchgehend gebaut. Auf Grund der Einführung der Euro 4 Abgasnorm ist sie aber in der EU seit 2017 nicht mehr erhältlich.

Modellentwicklung

1. Baureihe von 1997 bis 2000

Mit der 1997 neu vorgestellten Modellreihe, bot Suzuki erstmals ein Supersportmotorrad in der 600er-Klasse an. Technisch entsprach die GSX-R 600 weitgehend der 1996 neu entwickelten GSX-R 750. Der Leichtmetall-Brückenrahmen, Motorgehäuse, Tank und Verkleidung sind weitgehend mit der 750er identisch. Die 600er unterscheidet sich hauptsächlich durch die Teleskopgabel statt einer Upside-Down-Gabel, einer kürzeren Schwinge ohne geschweißte Oberzüge, einer schmaleren Hinterradfelge und Vergaser mit kleineren Durchmessern. Angetrieben wird das Motorrad von einem kurzhubig ausgelegten, flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Reihenmotor mit Vierventil-Technik. Die Ventilsteuerung erfolgt über eine rechtsseitig angeordnete Steuerkette, zwei obenliegende Nockenwellen und Tassenstößel. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung, ein 6-Gang-Getriebe und eine O-Ring-Kette auf das Hinterrad. Teleskopgabel und Zentralfederbein waren in Federbasis und Zugstufendämpfung einstellbar. Mit diesem Modell gewann Suzuki in den Jahren 1998 und 1999 die Supersport-WM.

2. Baureihe von 2001 bis 2003

Die 2001 vorgestellte Baureihe entsprach technisch wieder der ein Jahr zuvor auf den Markt gebrachten 750er. Sie unterschied sich weitgehend wieder nur durch Gabel, Schwinge und Hinterradfelge. Wie die 750er wurde jetzt auch die GSX-R 600 von Vergasertechnik auf eine elektronische Einspritzanlage umgestellt. Gabel und Federbein waren jetzt in Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar.

3. Baureihe von 2004 bis 2005

Wie die Vorgängermodelle unterschied sich die K4-Baureihe auch wieder nur marginal von der GSX-R 750. Jedoch wurde die Ausstattung der GSX-R 600 angehoben und entsprach nun dem 750er Modell. Sie hatte jetzt auch eine Upside-Down-Gabel, eine Schwinge mit geschweißten Oberzügen und radial verschraubte Bremszangen. Des Weiteren hatte sie Titanventile, eine leistungsstärkere ECU und einen 3-Wege-Katalysator.

4. Baureihe von 2006 bis 2007

Die GSX-R 600 K6 war wieder eine komplette Neukonstruktion. Sie wurde in nahezu allen Bereichen überarbeitet. Auffälligste Änderung war neben dem Verkleidungsdesign der „Underslung“-Auspuff, der kurz hinter der Fahrerfußraste endet. Diese Bauweise sollte sich positiv auf die Gewichtsverteilung und das Handling auswirken. Erstmals wurden der komplette Rahmen, Heckrahmen und Schwinge im Druckguss-Verfahren hergestellt. Technisch war sie wieder nahezu baugleich mit der größeren 750er. Unterschiede waren nur in der Motor- und Getriebeeinheit zu finden. Das heißt, weniger Bohrung und Hub und eine angepasste Getriebeabstufung. Von außen waren die Modelle nur durch die unterschiedliche Lackierung und die Gabel zu unterscheiden. Die 600er hatte goldfarbene Gabelholme, die der 750er waren schwarz.

5. Baureihe von 2008 bis 2010

Für das Modelljahr 2008 wurde die GSX-R 600 nur leicht überarbeitet, sodass man von einer Modellpflege sprechen kann. Das Tank- und Verkleidungsdesign sind die auffälligsten Änderungen. Weiterhin gab es Anpassungen im Bereich der Elektronik.

6. Baureihe von 2011 bis 2016

Für 2011 wurde die GSX-R 600 in vielen Bereichen überarbeitet. Das Gesamtgewicht wurde unter anderem durch einen neuen Rahmen und Schwinge um 9 Kilogramm gesenkt, der Radstand um 15 mm reduziert. Es gab eine neue „Big Piston Gabel“ (BPF) von Showa. Die vorderen Monoblock-Bremsen kamen nun erstmals von Brembo. Ein neues Verkleidungsdesign und verbesserte Elektronik waren obligatorisch. Diese Modellreihe wird bis heute (Stand 2024) unverändert gebaut, jedoch seit Ende 2016 nicht mehr in Europa importiert.

Technische Daten

	1. Baureihe	2. Baureihe	3. Baureihe	4. Baureihe	5. Baureihe	6. Baureihe
Baujahr Typenbezeichnung	1997: Typ V 1998: Typ X 1999: Typ Y 2000: Typ Z	2001: Typ K1 2002: Typ K2 2003: Typ K3	2004: Typ K4 2005: Typ K5	2006: Typ K6 2007: Typ K7	2008: Typ K8 2009: Typ K9 2010: Typ L0	2011: Typ L1 2012: Typ L2 2013: Typ L3 2014: Typ L4 2015: Typ L5 2016: Typ L6
Motortyp	flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Ventiltrieb	DOHC, 16 Ventile, Tassenstößel
Hubraum	600 cm³	599 cm³
Bohrung × Hub	65 × 45,2 mm	67,0 × 42,5 mm
Verdichtung	12,0:1	12,5:1			12,8:1	12,9:1
Gemischaufbereitung	4 Mikuni-Gleichdruckvergaser, 36 mm	Elektronische Saugrohreinspritzung
Zündung	Transistorzündung
Nennleistung	78 kW (106 PS) (Typen V & X) 81 kW (110 PS) (Typen Y & Z)	85 kW (115 PS)	88 kW (120 PS)	92 kW (126 PS)
Nenndrehzahl	12.100 min⁻¹ (Typen V & X) 11.800 min⁻¹ (Typen Y & Z)	13.000 min⁻¹	13.000 min⁻¹	13.500 min⁻¹
max. Drehmoment	67,6 Nm bei 10.000 min⁻¹	67,6 Nm bei 10.800 min⁻¹	68,0 Nm bei 10.800 min⁻¹	70,0 Nm bei 11.100 min⁻¹	70,0 Nm bei 11.100 min⁻¹	70,0 Nm bei 11.500 min⁻¹
Getriebe	6-Gang-Getriebe, manuell
Kupplung	mechanisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Rahmentyp	Leichtmetallbrückenrahmen
Radaufhängung vorne	45 mm Teleskopgabel, Federvorspannung, Zugstufe einstellbar	45 mm Teleskopgabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar	41 mm Upside-Down-Gabel, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar			41 mm Upside-Down-Gabel (Big Piston Fork Design), Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Radaufhängung hinten	Zentralfederbein mit Ausgleichbehälter, Federvorspannung, Zugstufe einstellbar	Zentralfederbein mit Ausgleichbehälter, Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar
Federweg vorne hinten	120 mm 133 mm	125 mm 130 mm	120 mm 130 mm
Felgengröße	vorne 3,50 x 17, hinten 5,50 x 17
Reifendimension	vorne 120/70 ZR 17 radial, hinten 180/55 ZR17 radial
Bremse vorne	320 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Vierkolbenbremssättel, Tokico		300 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Vierkolbenbremssättel radial verschraubt, Tokico		310 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Vierkolbenbremssättel radial verschraubt, Tokico
Bremse hinten	220 mm Bremsscheibe, Zweikolbenbremssattel
Gesamtlänge	2.065 mm	2.040 mm	2.055 mm	2.040 mm		2.030 mm
Gesamtbreite	720 mm	715 mm				710 mm
Gesamthöhe	1.135 mm		1.155 mm	1.125 mm		1.135 mm
Radstand	1.390 mm	1.400 mm				1.385 mm
Bodenfreiheit	130 mm		128 mm	130 mm
Sitzbankhöhe	830 mm		825 mm	810 mm
Tankinhalt	18 Liter		17 Liter	16,5 Liter	17 Liter
Trockengewicht	174 kg	163 kg	161 kg	161 kg	163 kg
Leergewicht fahrfertig	199 kg	192 kg	190 kg	195 kg	196 kg	187 kg

Literatur

Matthew Coombs (übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel): Wartung und Reparatur Suzuki GSX-R600/750/1000. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5257-9.
Verkaufsprospekt Suzuki GSX-R 600, Best.-Nr. 995CI-00091-MOT 12/03, 2k Karlsruhe
Verkaufsprospekt Suzuki GSX-R 600, Best.-Nr. 995CI-00591-MOT 10/97, 2k Karlsruhe
MO Sonderheft Motorrad Test´97

Weblinks

Commons: Suzuki GSX-R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Suzuki GSX-R 600

Inhaltsverzeichnis

Modellentwicklung

1. Baureihe von 1997 bis 2000

2. Baureihe von 2001 bis 2003

3. Baureihe von 2004 bis 2005

4. Baureihe von 2006 bis 2007

5. Baureihe von 2008 bis 2010

6. Baureihe von 2011 bis 2016

Technische Daten

Literatur

Weblinks

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Suzuki GSX-R 600

Modellentwicklung

1. Baureihe von 1997 bis 2000

2. Baureihe von 2001 bis 2003

3. Baureihe von 2004 bis 2005

4. Baureihe von 2006 bis 2007

5. Baureihe von 2008 bis 2010

6. Baureihe von 2011 bis 2016

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