Suzuki RG 500 Gamma
| Suzuki | |
|---|---|
| RG 500 Gamma | |
| Hersteller | Suzuki |
| Produktionszeitraum | 1984 bis 1989 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Supersportler |
| Motordaten | |
| 4 Zylinder, Zweitaktmotor | |
| Hubraum (cm³) | 498 |
| Leistung (kW/PS) | 70/95 bei 9.500 min−1 |
| Drehmoment (N m) | 71,3 bei 9.000 min−1 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 230 |
| Getriebe | Fußgeschaltetes Sechsgang-Kassetten-Getriebe. |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Vorne: Doppelscheibenbremse, Ø 260 mm Hinten: innenbelüftete Scheibe, Ø 210 mm |
| Radstand (mm) | 1375 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2100 × 695 × 1425 |
| Sitzhöhe (cm) | 770 |
| Leergewicht (kg) | 154 |
| Vorgängermodell | keins |
| Nachfolgemodell | keins |
Die RG 500 Gamma ist ein Motorrad der japanischen Firma Suzuki, das direkt vom Rennmotorrad Suzuki RG 500 abgeleitet wurde.
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Fahrzeug ist ein so genannter Supersportler. Die Technik ist fast eins zu eins vom damaligen Rennmotor übernommen worden. Der wassergekühlte Vierzylinder-Zweitaktmotor (Square-Four-Anordnung) mit 4 Plattendrehschiebern und Kassettengetriebe hat einen Hubraum von 498 cm³. Er leistet 70 kW (95 PS) bei 10000 min−1. Das maximale Drehmoment beträgt 71,3 Nm bei 9500/min und das Kompressionsverhältnis 7:1. Mit 56 mm Bohrung und 50,6 mm Hub hat der Motor bei Nenndrehzahl eine Kolbengeschwindigkeit von 16,87 m/s. Über einen Primärtrieb mit Zahnrädern, eine Mehrscheibenölbadkupplung, ein Getriebe mit sechs Gängen und eine Kette wird die Kraft auf das Hinterrad übertragen.[1] Das Fahrwerk besteht aus einer Teleskopgabel vorn und einer Schwinge hinten. Vorn sind zwei, hinten eine Scheibenbremse eingebaut. Die RG 500 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h. Das Trockengewicht beträgt 154 kg, das Leergewicht 181 kg.[2]
Besonderheiten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die RG 500 ist bis heute das einzige 2-Takt-Serienfahrzeug, dessen Antrieb direkt von einem Grand-Prix-Motor abstammt. Die Konkurrenzprodukte Yamaha RD 500 LC V4 (65 kW / 88 PS) (223 km/h) und Honda NS 400 R (53 kW / 72 PS) waren in den Fahrleistungen schwächer und ihre Motorenkonstruktion nicht direkt an die der GP-Maschinen angelehnt. Daher war der RG500-Antrieb vor allem bei Amateurfahrern der nationalen 500er-Rennklassen beliebt.
Die Gamma ist (Stand 2013) das stärkste je gebaute Serien-Zweitakt-Motorrad.[3]
Beurteilung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit einem Gewicht von 181 kg wirkt die Gamma wie eine Rennmaschine, die nur mittels Beleuchtungsanlage und Straßenreifen zulassungsfähig gemacht wurde. Dennoch gibt sich die RG beim Fahren ausgesprochen gutmütig.[3]
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Suzuki RG 500 (118 PS, 275 km/h) von 1979 im Zweirad-Museum Neckarsulm -
Eine Rennmaschine von Barry Sheene aus dem Jahr 1977 aus der die Serienversion für die Straße hervorging -
RG 500 Gamma blau-weiß auf Schnellständern
Schwachstellen und Bestand
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Defekte traten vor allem beim Getriebe auf. Die RG 500 übernahm das Getriebe von der weitgehend baugleichen Suzuki RG 400. Diese wurde für den japanischen Markt mit der – wegen der restriktiven Führerscheinregelung – populären 400-cm³-Klasse konzipiert. Die RG 500 hatte jedoch 72 kW / 95 PS statt nur 43 kW / 59 PS der RG 400 und ein höheres Drehmoment. Das Getriebe war dafür zu schwach dimensioniert.
2017 waren laut Kraftfahrtbundesamt noch 160 Motorräder dieses Typs zugelassen.[4]
Literatur und Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Suzuki RG 500 Gamma von 1985, Motorrad vom 4. Dezember 2001, abgerufen am 10. April 2017
- Frank O. Hrachowy: Japanische Zweitakt-Motorräder. Die Straßenmodelle ab 250 ccm Hubraum. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03539-3, Seiten 100–101 (Reihe Typenkompass)
- Joachim Kuch: Suzuki: Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seite 29. (Reihe Typenkompass)
- Marc Roger Reichel: Typenatlas der Motorrad-Youngtimer. GeraMond Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86245-728-1, Seite 74.
Weblinks
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- Website über die Suzuki RG500 (französisch)
- Website über die Suzuki RG500 (niederländisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Datenblatt. rg500.org, 2. November 2005, abgerufen am 10. April 2017 (französisch).
- ↑ MOTORRAD online: Suzuki RG 500 Gamma von 1985 - Power to the people (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., abgerufen am 11. Januar 2009
- ↑ a b Marc Roger Reichel: Typenatlas der Motorrad-Youngtimer. GeraMond Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86245-728-1, Seite 74
- ↑ Suzuki RG 500 GAMMA – der Tanz ums Zweitakt-Feuer. nippon-classic.de, 27. September 2017, abgerufen am 31. Juli 2023.
Supersportler: GSX-R 1000 | GSX-R 750
Naked Bikes: GSX-S 1000 | GSX-8 S | GSX-S 750 | SV 650
Sporttourer: Hayabusa 1300 | Bandit 1250 S | GSX 1250 F | GSX-S 1000 F
Reiseenduro: V-Strom 1050 | V-Strom 800 | V-Strom 650
Cruiser (Intruder-Baureihe): Intruder M 1800 R | Intruder C 800 | VanVan 200