TE Nr. 11 und 12
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| TE Nr. 11 und 12 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 11–12, später 1–2 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Henschel |
| Baujahr(e): | 1904 |
| Bauart: | B n2t |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Dienstmasse: | 12 t[1] |
| Reibungsmasse: | 12 t[1] |
| Treibraddurchmesser: | 800 mm[1] |
| Steuerungsart: | Stephenson[2] |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 240 mm[1] |
| Kolbenhub: | 400 mm[1] |
| Kesselüberdruck: | 12 bar[1] |
| Rostfläche: | 0,5 m²[1] |
| Verdampfungsheizfläche: | 22 m²[1] |
Die Lokomotiven 11 und 12 der Togo-Eisenbahn (TE) waren Tenderlokomotiven der Achsfolge B. Sie wurden 1904 von Henschel & Sohn unter den Fabriknummern 6885 und 6886 gebaut. Sie genügten den besonders einfachen Bedingungen, welche der Betrieb der Küstenbahn stellte; für die Bedienung der Landungsbrücke in Lomé waren sie allerdings zu schwer. Hierfür war die Lokomotive TE Nr. 13 mit vergrößertem Achsstand geeignet, welche 3,7 t leichter war. Später wurden sie in 1 und 2 umgezeichnet, 1909 wurde eine von Orenstein & Koppel gelieferte dreifach gekuppelte Lokomotive mit der Nummer 11 versehen.
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Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Helmut Schroeter, Roel Ramaer: Die Eisenbahnen in den einst deutschen Schutzgebieten. Ostafrika, Südwestafrika, Kamerun, Togo und die Schantung-Eisenbahn. Damals und heute. = German Colonial Railways then and now. Verlag Röhr, Krefeld 1993, ISBN 3-88490-184-2.