Torghatten (Schiff)

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Torghatten p1
Schiffsdaten
Flagge Norwegen Norwegen
Schiffstyp Doppelendfähre
Rufzeichen LLYB
Heimathafen Brønnøysund
Reederei Torghatten Midt, Trondheim
Bauwerft Szczecińska Stocznia Remontowa „Gryfia“, Stettin
Baunummer PN-03
Stapellauf 23. Dezember 2001
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 70,0 m (Lüa)
Breite 14,2 m
Seitenhöhe 4,8 m
Tiefgang (max.) 3,5 m
Vermessung 1327 BRZ / 398 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 2 × Mitsubishi-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.500 kW (2.039 PS)
Dienst­geschwindigkeit

12 kn (22 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Propeller 2 × Propellergondel
Maschinenanlage ab 2020
Maschine 2 × Elektromotor
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 435 tdw
Zugelassene Passagierzahl 150
Fahrzeugkapazität 60 PKW
Sonstiges
IMO-Nr. 9234707

Die Torghatten ist eine Doppelendfähre der norwegischen Reederei Torghatten Midt.

Geschichte

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Das Schiff wurde unter der Baunummer PN-03 auf der Werft Szczecińska Stocznia Remontowa „Gryfia“ in Stettin gebaut. Der Stapellauf erfolgte am 23. Dezember 2001. Das Schiff wurde am 13. August 2002 an die Reederei Torghatten Trafikkselskap abgeliefert,[1] aus der zum 1. März 2022 die Reederei Torghatten Midt hervorging.[2]

Die Fähre verkehrt zwischen Horn und Andalsvåg im Verlauf des auch als Kystriksveien bezeichneten Fylkesvei 17 über den Velfjord.[3]

Der Entwurf stammte vom Schiffsarchitekturbüro Midcon Designer in Stettin.[4][5] Das Schiff ist nach dem südwestlich von Brønnøysund liegenden Berg im Süden der Insel Torget benannt.

Technische Daten und Ausstattung

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Die Fähre wurde mit einem dieselmechanischen Antrieb gebaut und von zwei Mitsubishi-Dieselmotoren mit jeweils 750 kW Leistung angetrieben.[6] Die Motoren wirkten auf zwei Schottel-Propellergondeln mit Twin-Propellern an den beiden Enden der Fähre.[7] Für die Stromerzeugung standen zwei von Mitsubishi-Dieselmotoren mit jeweils 150 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung.[8]

2020 wurde die Fähre auf einen elektrischen Antrieb umgerüstet. Hierbei wurden die Dieselmotoren für den Antrieb durch Elektromotoren mit ebenfalls jeweils 750 kW Leistung ersetzt und Akkumulatoren als Energiespeicher für die Versorgung der Elektromotoren und des Bordnetzes installiert. Die Akkumulatoren werden an den Anlegern geladen. Bei dem Umbau wurden auch die Schottel-Propellergondeln ersetzt.[9][10]

Die Fähre verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck. An den beiden Enden der Fähre befinden sich nach oben aufklappbare Visiere. Das Fahrzeugdeck ist im mittleren Bereich von den Decksaufbauten überbaut, auf die mittig das Steuerhaus aufgesetzt ist. Die nutzbare Durchfahrtshöhe auf dem Fahrzeugdeck beträgt 4,5 m.[3]

Einzelnachweise

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  1. ↑ Torghatten, Ship-DB. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  2. ↑ Om oss, Torghatten Midt. Abgerufen am 14. November 2022.
  3. ↑ a b Horn – Andalsvåg, Torghatten Tarfikkselskap. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  4. ↑ PN03 Ferry, Midcon Designer. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  5. ↑ Torghatten, LMG Marin. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  6. ↑ Torghatten, Morski Wortal. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  7. ↑ Datenblatt, Schottel. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  8. ↑ Torghatten, SP Shipbase, Shipping Publications. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  9. ↑ Schottel EcoPeller für norwegische Doppelendfähre, Schiff & Hafen, 7. April 2020. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
  10. ↑ First retrofit reference for Schottel EcoPeller, ShipInsight, 8. April 2020. Abgerufen am 4. Oktober 2021.
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