Tramway de Boma

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Tramway de Boma
Dampfstraßenbahn Boma
Station Boma-Plateau der Dampfstraßenbahn, um 1910
Station Boma-Plateau der Dampfstraßenbahn, um 1910
Strecke der Tramway de Boma
Streckenverlauf, 1890


Borna-Plateau. Das Chalet des Generalgouverneurs,
die eiserne Kirche und die Dampfstraßenbahn der
Compagnie des Magasins Généraux, um 1891
Streckenlänge:2 km
Spurweite:Erst 610 mm (2 Fuß), später 600 mm
Legende
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 2 Boma-Rive 7 m ü. M.
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 0 Boma-Plateau 14 m ü. M.
Strecke nach links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 zu den Chemins de Fer Vicinaux du Mayumbe
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 nach Tshela

Die Tramway de Boma (deutsch Dampfstraßenbahn Boma) war eine von 1884 bis 1904 im Kongo betriebene Schmalspurbahn mit einer Spurweite von anfangs 610 mm (2 Fuß) und später 600 mm.

Geschichte

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Die Compagnie des Magasins généraux du Congo baute und eröffnete am 4. März 1890 ein Hotel, ein Restaurant und die mit anfänglich zwei Lokomotiven betriebene Dampfstraßenbahn.[1] Die Gesellschaft war eine Tochtergesellschaft der Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie. Die Strecke wurde mit einer Spurweite von 610 mm gebaut und später auf nominell 600 mm umbespurt. Am 4. Februar 1897 übernahm der Staat den Betrieb der Bahnstrecke.

Betrieb

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Die Dampfstraßenbahn verkehrte in Boma, einer Stadt in der Provinz Bas-Congo im unabhängigen Staat Kongo, der später Belgisch-Kongo und dann die Demokratische Republik Kongo wurde. Die Straßenbahn ermöglichte eine Umsteigemöglichkeit zu den Chemins de Fer Vicinaux du Mayumbe und war mit diesen an einer Weiche verbunden.

Haltestelle, um 1899
Straßenbahngleise, um 1899

Die Dampfstraßenbahn verband Boma-Plateau, wo sich die Unterkünfte befanden, mit Boma-Rive, wo das Hotel Excelsior und die Büros der Staatsverwaltung standen. Der Fahrplan nahm Bezug auf die Mahlzeiten: Die Trambahn fuhr dreimal täglich vor und nach den Mahlzeiten, da das Unternehmen für den Transport und die Verpflegung der Beamten verantwortlich war.[2][Anm. 1][Anm. 2]

Straßenbahngleise um 1915
Prinz Albert I. fährt mit der Straßenbahn zum Palast des Generalgouverneurs, 1918

Anmerkungen

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  1. ↑ Abfahrt, Boma-Plateau: 6:00, 11:45 und 18:30 Uhr.
  2. ↑ Abfahrt, Boma-Rive, Hotel: 6:30, 13:00 und 19:45 Uhr.
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Commons: Tramway de Boma – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ André Lederer: Le rôle des Belges dans le développement des moyens de transport au «Congo Zaïre» et en Outre-Mer.
  2. ↑ Norman Sherry: Conrad's Western World. Cambridge University Press, 1971.

Koordinaten: 5° 51′ 27,5″ S, 13° 3′ 9,4″ O

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