Strassenbahn Freiburg im Üechtland

Strassenbahn Freiburg
Wagen 13 in der Rue de Lausanne Wagen 13 in der Rue de Lausanne
Strecke der Strassenbahn Freiburg im Üechtland Verlauf der Strassenbahnlinien dargestellt auf einer Karte von 2020
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	500 Volt =
Maximale Neigung:	93 ‰
Betreiber:	Société des tramways de Fribourg (TF)
Eröffnung:	28. Juli 1897
Stilllegung:	31. März 1965

Die Strassenbahn Freiburg (französisch Tramway de Fribourg) war eine in Freiburg und dessen Umland verkehrende meterspurige Strassenbahn, die von 1897 bis 1965 bestand und von Beginn an elektrisch betrieben wurde. Zuständiges Verkehrsunternehmen war die Société des tramways de Fribourg (TF), die sich nach Einstellung des Trams zu Transports en commun de Fribourg S.A. umbenannt hatte und im Jahr 2000 durch Fusion in den heutigen Freiburgischen Verkehrsbetrieben aufgegangen ist. Das Tramsystem wies Strecken mit Steigungen bis 93 ‰ auf und gehörte damit zu den steilsten Strassenbahnsystemen der Schweiz. Zwischen 1951 und 1965 wurde das Tram sukzessive durch den 1949 eröffneten Trolleybus Freiburg ersetzt.

Geschichte

Ehemaliges Strassenbahn-Depot an der Place Notre-Dame, Lage von Gleiskörpern und Drehscheibe an der Pflasterung erkennbar

Die Bauarbeiten für die erste Linie Bahnhof–Tilleul–Pont-suspendu – diese war 1,3 Kilometer lang – begannen am 20. April 1897, die Eröffnung erfolgte am 28. Juli 1897. Die weiteren Abschnitte folgten wie nachstehend:

• 14. Juni 1900: Bahnhof–Pérolles und Bahnhof–Beauregard
• 31. Oktober 1912: Tilleul–Poya-cimetière
• 9. Juni 1913: Poya–Grandfey
• 16. November 1924: Zähringen–Schönberg
• 17. Dezember 1936: Beauregard–Vignettaz

Damit hatte die Strassenbahn ihre maximale Ausdehnung erreicht. Zuletzt verkehrte sie nur noch auf der Strecke Pérolles–Bahnhof–Tilleul–Cimetière, bevor am 31. März 1965 schliesslich auch dieser Abschnitt auf Trolleybus-Betrieb umgestellt wurde.

Fahrzeuge

Nummer	Typ	Baujahr	Länge	Achsstand	Gewicht	Hersteller	Verbleib
01	Ce 2/2	1897	7,35 m	1,55 m	07'000 kg	Rathgeber / SAAS	Paris, Musée des transports urbains, interurbains et ruraux
02	Ce 2/2	1897	7,35 m	1,55 m	07'000 kg	Rathgeber / SAAS	verschrottet
03	Ce 2/2	1897	7,35 m	1,55 m	07'000 kg	Rathgeber / SAAS	verschrottet
04	Ce 2/2	1897	7,35 m	1,55 m	07'000 kg	Rathgeber / SAAS	Detroit
05	Ce 2/2	1900	7,35 m	1,55 m	08'500 kg	SWS / SAAS	zunächst AMUTRA, Brüssel – heute AMITRAM, Lille
06	Ce 2/2	1900	7,35 m	1,55 m	08'500 kg	SWS / SAAS	1996 verschrottet
07	Ce 2/2	1904	7,35 m	1,65 m	08'500 kg	Rathgeber / SAAS	Museumsbahn Blonay–Chamby
08	Ce 2/2	1904	7,35 m	1,65 m	08'500 kg	Rathgeber / SAAS	verschrottet
09	Ce 2/2	1913	9,20 m	3,00 m	11'800 kg	SIG / SAAS	2010 > Givisiez, Club du Tramway de Fribourg
10	Ce 2/2	1913	9,20 m	3,00 m	11'800 kg	SIG / SAAS	2010 verschrottet
11	Ce 2/2	1913	9,20 m	3,00 m	11'800 kg	SIG / SAAS	1970 verschrottet
12	Ce 2/2	1913	9,20 m	3,00 m	11'800 kg	SIG / SAAS	verschrottet
13	Ce 2/2	1913	9,20 m	3,00 m	11'800 kg	SIG / SAAS	verschrottet

Galerie

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  Wagen 8 im Jahr 1965
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  Wagen 13 im Jahr 1965
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  Abschiedsfahrt
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  Der erhaltene Wagen 7 bei der Museumsbahn Blonay–Chamby

Literatur

• Roland Ruffieux, Jean-Pierre Dorand: Die TF: 100 Jahre Geschichte in Text und Bilder. ohne Verlag, Freiburg 1997. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch)
• Tramclub Freiburg (Hrsg.): Ein Jahrhundert öffentlicher Verkehr in Freiburg. ohne Verlag, Freiburg 1997, ISBN 2-9700147-0-X. (Zweisprachig: Französisch und Deutsch)

Weblinks

Commons: Trams in Fribourg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Club du Tramway de Fribourg

Einzelnachweise

V – D

Tramnetze und U-Bahnen in der Schweiz