Straßenbahn Bilbao

Straßenbahn Bilbao
Bild
Basisinformationen
Staat	Spanien
Stadt	Bilbao
Eröffnung	18. Dezember 2002
Betreiber	Euskotren
Infrastruktur
Streckenlänge	8 km
Spurweite	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem	750 V DC Oberleitung
Haltestellen	16
Betrieb
Linien	1
Fahrzeuge	8 CAF Urbos 1 3 CAF Urbos 2
Höchst­geschwindigkeit	50 km/h
Netzplan
Netzplan ohne Erweiterung nach Bolueta

Die Straßenbahn Bilbao ist die Straßenbahn der Stadt Bilbao in der baskischen Provinz Bizkaia im Nordosten Spaniens. Die heutige Linie wurde 2002 eröffnet und 2022 verlängert. Die meterspurige Strecke wird von Euskotren unter der Marke Euskotren Tranbia betrieben.

Bereits von 1872 bis 1964 verkehrte unter dem Namen Tranvía de Bilbo das erste Straßenbahnsystem in der Provinz Bizkaia.

Geschichte

Tranvía de Bilbo (1872–1964)

Die ursprünglich als Pferdebahn angelegte Straßenbahn in Bilbao mit der ungewöhnlichen Spurweite von 1365 mm wurde im Jahr 1872 eröffnet, die erste Strecke führte nach Las Arenas. 1896 wurde das System erweitert und die von Pferden gezogene Bahn durch Straßenbahn-Triebwagen mit einem Dieselmotor, der über einen Generator den Strom für einen Elektromotor erzeugte, ersetzt. 1920 hatte das zwischenzeitlich elektrifizierte Straßenbahnnetz eine Länge von 109 Kilometer und bestand aus zwölf Linien. 1964 wurde die Straßenbahn schließlich durch Trolleybusse ersetzt.

• 
  Tranvía de Bilbo vor der Iglesia de San Antón 1872
• 
  Historisches Fahrzeug im Baskischen Eisenbahnmuseum, Azpeitia

Straßenbahn Bilbao (seit 2002)

Euskotren Tranbia in Bilbao

Einbindung der Euskotren Tranbia (in rot) in das Verkehrsnetz von Bilbao

Nach der Stilllegung der ersten Straßenbahn dauerte es fast vier Jahrzehnte, bis die Bauarbeiten einer neuen Straßenbahn am 27. Mai 1999 offiziell aufgenommen wurden. Die erste neue Strecke wurde am 18. Dezember 2002 mit der Linie Atxuri-Uribitarte der erste knapp 4,5 km lange Abschnitt der neuen Straßenbahn als Ergänzung zur U-Bahn Bilbao eröffnet. Nach dem ersten Ausbau mit knapp 4,5 km Länge folgten seither kurze Verlängerungen mit einer Länge von jeweils wenigen hundert Metern. Sie bediente dann vierzehn Haltestellen.

Die Strecke verläuft im Stadtzentrum entlang der Ria des Flusses Nervion und verbindet zwei U-Bahn-Stationen sowie drei Bahnhöfe mit dem Museo Guggenheim Bilbao. Die Trasse besteht zum größten Teil aus einem vom motorisierten Individualverkehr abgetrennten Rasengleis. Sie ist meist zweigleisig, im östlichen Drittel jedoch nur eingleisig.

Zunächst endete die Straßenbahnlinie am Kopfbahnhof Bilbao-Atxuri, der 2019 nach dem Bau der Metrolinie 3 stillgelegt wurde. Am 25. März 2022 wurde die Straßenbahn um etwa zwei Kilometer über den ehemaligen Bahnkörper der zum Kopfbahnhof führte, bis zum U-Bahnhof Bolueta verlängert. Die Verlängerung kostete rund 5,2 Millionen Euro.

Rollmaterial

Für den Betrieb der Strecke wurden acht dreiteilige Gelenktriebwagen des Typs Urbos 1 der baskischen Firma CAF ausgewählt. Sie bekamen die Nummern 401–408. Später kamen drei Wagen des Typs Urbos 2 aus dem Bestand der Straßenbahn Vitoria-Gasteiz hinzu (Nr. 501–503).

Literatur

• Tranvía de Bilbo. In: Angel Ormaechea Ormaiz: Ferrocarriles en Euskadi, 1855–1936. Bilbao Eusko Trenbideak, 1989, ISBN 84-404-5501-1.

Weblinks

Commons: Euskotren Tranbia (Bilbao) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• offizielle Internetpräsenz von Euskotren Tranbia (spanisch, baskisch, englisch, französisch)

Aktive Straßen-, Stadt- und U-Bahnen in Spanien und Portugal

Straßen- und Stadtbahnen:
Spanien Spanien:
Alicante | Barcelona | Bilbao | Cádiz | Granada | Madrid | Málaga | Murcia | Palma (geplant) | Parla | Saragossa | Sevilla (Metro, MetroCentro) | Sóller | Teneriffa | Valencia | Vitoria-Gasteiz
Portugal Portugal:
Almada/Seixal | Lissabon | Porto (Stadtbahn, Straßenbahn) | Sintra

U-Bahnen:
Spanien Spanien:
Barcelona | Bilbao | Madrid | Palma | Sevilla | Valencia
Portugal Portugal:
Lissabon