Turya-Klasse

Projekt 206M
	Kubanisches Projekt 206ME Boot in Gleitfahrt, 1984. Kubanisches Projekt 206ME Boot in Gleitfahrt, 1984.
Schiffsdaten
Land	Sowjetunion
Schiffsart	Tragflügelboot
Bauwerft	Werft 202 Wladiwostok; Werft 5 „Primorski“ Leningrad; Werft 363 „Sredne-Newski“ Leningrad; Werft 341 „Wympel“ Rybinsk
Bauzeitraum	1973 bis 1985
Gebaute Einheiten	40
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	39,5 m (Lüa)
Breite	Rumpf:7,6 m; Tragflügel: 12,5 m
Tiefgang (max.)	Rumpf: 2,01 m; Tragflügel: 3,24 m
Verdrängung	Standard/Voll: 218 t/250 t
Besatzung	25
Maschinenanlage
Maschine	3 × M504-Dieselmotor
Maschinenleistung	3 × 5.000 PS (3.677 kW)
Höchstgeschwindigkeit	44 kn (81 km/h)
Propeller	3 × dreiflügelig
Bewaffnung
	1 × 2 57 mm L/75 AK-725; 1 × 2 25 mm L/79 2M-3; 4 × 1 Torpedorohre ∅ 533 mm;

Projekt 206M, wie ihr Basismodell Projekt 206, mit dem Decknamen Schtorm (russisch „Шторм“) (deutsch: „Sturm“) und von der NATO als Turya-Klasse bezeichnet, ist eine Klasse von Tragflügelbooten aus sowjetischer Produktion, die als Torpedoboote konstruiert wurden. Nach russischer Klassifikation ist es ein „Torpedo-Tragflügelboot“(russisch Торпедный катер на подводных крыльях).

Entwicklung

Die Planung für das Projekt wurde als Weiterentwicklung von Projekt 206 1971 auf der Almas-Werft begonnen mit dem Ziel, die schwache Bewaffnung der 206-Schiffe durch einen Geschützturm zu verstärken. Dazu mussten die Boote verbreitert werden, bis ausreichend Platz und Stabilität für die Unterbringung eines fast 15 Tonnen schweren AK-725-Geschützturms gewonnen waren.

Technik

Rumpf und Antrieb

Der Rumpf wurde mit zehn wasserdicht verschließbaren Abteilungen geplant. Die schwere Bewaffnung und die notwendigen Anpassungen am Rumpf verdoppelten fast das Gewicht der Projekt-206M-Boote gegenüber Projekt 206.

Der Antrieb wurde im Vergleich zur Vorgängerklasse leicht modifiziert und die drei Motoren auf zwei Abteilungen verteilt. Trotz dreier Dieselmotoren vom Typ M504 mit insgesamt 15.000 PS und der Gleitfahrt auf Tragflügeln erhöhte sich die erreichbare Höchstgeschwindigkeit nicht, sondern sank von 45 kn bei Projekt 206 auf 44 kn bei Projekt 206M.

Die Reichweite wurde im Vergleich zur Projekt 206 etwas geringer und betrug nun 1450 sm bei 14 kn. Bei einer höheren Geschwindigkeit von 37 kn sank die Reichweite durch den erhöhten Brennstoffverbrauch auf 600 sm.

Bewaffnung

Als Hauptbewaffnung waren, wie bei Projekt 206, 533-mm-Torpedos eingeplant. Man setzte je zwei OTA-53-206M-Rohre mittschiffs auf jede Schiffseite. Für die Rohre standen an Bord keine Reservewaffen zur Verfügung, so dass nach dem Verschuss der vier Waffen eine entsprechende Einrichtung angelaufen werden musste, die das Nachladen durchführte. Es konnten verschiedene 533-mm-Torpedomodelle eingesetzt werden, die vom Modell 53-56 gegen Überwasserschiffe bis zum SET-65 reichten, der auch gegnerische U-Boote mit seiner aktiven- und passiven Sonarortung bis in Tiefen von 200 m verfolgen konnte.^[1]

Auf dem Achterschiff von Projekt 206M steht ein AK-725-Turm, in dem zwei 57-mm-L/75-Geschütze achsparallel montiert sind. Das radargelenkte Feuer der Waffe kann gegen Schiffs-, Land- und – in begrenztem Umfang – auch gegen Luftziele eingesetzt werden.

Zur Flugabwehr wurde ein 2M-3M-Geschütz mit zwei 25-mm-L/79-Maschinenkanonen auf die Back gesetzt.

Elektronik

Es wurden unterschiedliche Radaranlagen verbaut, im Folgenden eine Auflistung der NATO-Bezeichnungen der Geräte:

Zur Luft- und Oberflächensuche ist ein MR-102, NATO: Pot Drum, Radar auf dem Hauptmast installiert, Es arbeitet im X-Band.
Zum Lenken des Waffenfeuers des AK-725-Turms ist ein Feuerleitradar vom Typ MR-103, NATO: Muff Cob, zwischen Mast und Geschützturm verbaut.
Zur Freund-Feind-Erkennung ist ein von der NATO als High Pole B bezeichnetes System installiert.
ein Tauch-Sonar vom Typ MG-329 „OKA“(NATO: Foal Tail) ist zur Suche nach U-Booten vorhanden.

Varianten

Projekt 206ME

Projekt 206ME ist eine Variante von Projekt 206M, die für den Export entwickelt wurde. Ihr fehlt das Sonarsystem der russischen Boote und die Torpedorohre gehören hier zum Modell OTA-53-206ME.

Boote des Projekts 206M/ME

Es wurden 24 Boote des Projekt 206M und 16 des Projekts 206ME gebaut. Während die Projekt 206M auf vier verschiedenen Werften gebaut wurden, fertigte Werft 202 in Wladiwostok exklusiv sämtliche Exportboote.

Derzeitiger Status

2004 befanden sich nur noch in Vietnam fünf Schiffe dieser Klasse im Dienst, die Einsatzbereitschaft und der Status sind allerdings unbekannt. Zwei davon haben weder Torpedorohre noch Sonar.

Die Coast Guard der Seychellen verfügt über ein Boot der Turya-Klasse.

Bemerkungen

↑ Auch unter der Bezeichnung „Almas“ bekannt.

Literatur

Юрий В. Апальков: Корабли ВМФ СССР. Том 3. Противолодочные корабли. Часть 2. Малые противолодочные корабли. (etwa: Juri W. Apalkow: Schiffe der Sowjetischen Marine. – Teil III "U-Jagd-Schiffe" Abschnitt 2 "Kleine-U-Jagd-Schiffe".) Galea Print, 2005, ISBN 5-8172-0095-3 (russisch).

Technische Systeme:

Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapon systems. US Naval Institute Press, 1997, ISBN 1557502684.

Weblinks

Commons: T-68-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapon systems. S. 681.

[1] Auch unter der Bezeichnung „Almas“ bekannt.

[2] Norman Friedman: The Naval Institute guide to world naval weapon systems. S. 681.

[A 1]

[1]

Turya-Klasse

Inhaltsverzeichnis

Entwicklung

Technik

Rumpf und Antrieb

Bewaffnung

Elektronik

Varianten

Projekt 206ME

Boote des Projekts 206M/ME

Derzeitiger Status

Bemerkungen

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise

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