Ulderup & Schlüter

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Ulderup & Schlüter war eine deutsche Werft in Hongkong, die von 1906 bis 1914 bestand und Motorboote, kleinere Fahrzeuge für die Küstenschifffahrt und für die Kolonialverwaltung in Deutsch-Neuguinea baute.

Geschichte

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Der deutsche Ingenieur Johannes P. Ulderup und sein Landsmann, der Kaufmann Carl Schlüter, gründeten 1906 in Hongkong ein Unternehmen als Handelshaus, Agenten für technische Dienstleistungen und als Bootsbauer für Motorboote. Den Firmensitz bezogen sie in der Connaught Road nahe der heutigen Fährterminals. Das eigentliche Werftgelände lag im Sham Shui Po District.[1][2][3]

Gleichzeitig war das Unternehmen der lokale Vertreter des schwedischen Motorenherstellers Bolinder. Dieser war damals mit seinen zuverlässigen und sparsamen Zweitaktmotoren für Boote einer der Marktführer.[4] So verkaufte Ulderup & Schlüter 1908 mehrere 50-PS-Zweizylinder-Motoren von Bolinder für zwei Motorboote aus Hongkong, die als Fähren zwischen Chaoyang und Kueisu verkehrten. Die Motoren wurden direkt auf der hauseigenen Werft in die Boote eingebaut.[5]

Insgesamt liegen zu Werft nur vereinzelte Informationen vor. Zahlen über Schiffsneubauten sind für Jahre 1908 bis 1911 überliefert: 1909 baute die Werft 17 Fahrzeuge mit 146 BRT, 1910 dann 2 Fahrzeuge mit 317 BRT und im Jahr 1911 zusammen 30 Boote und Schiffe mit 408 BRT.[6][7] Der Durchschnitt dieser gebauten Tonnage deutet vor allem auf kleinere Boote hin, daneben spielten auch kleinere Schiffe eine Rolle. Einer der größeren Kunden der Werft war die deutsche Kolonialverwaltung in Deutsch-Neuguinea und andere deutsche Auftraggeber. Für sie baute Ulderup & Schlüter 1909 den Schoner Orion (45 BRT), 1910 den Dampfer Madang (194 BRT), 1911 den Dampfer Buka (58 BRT), 1912 den Dampfer Kolonialgesellschaft (73 BRT) und 1913 das Motorboot Rabaul (5 BRT). Von diesen Bauten überstanden die meisten den Ersten Weltkrieg nicht.[8][9] Das Ende der Werft kam mit Beginn des Ersten Weltkrieges, als die britischen Behörden das Unternehmen beschlagnahmten und die Besitzer enteigneten.

Bauliste (Auswahl)

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Eine Bauliste der Werft liegt nicht vor. Nachgewiesen sind folgende Boote und Schiffe:

Name Jahr Schiffstyp Vermessung Auftraggeber Anmerkungen
Johanna 1909 Motoryacht ? 6-Meter-Motorboot, das 1924 in Amsterdam auf eine Privatperson registriert war; weiteres unklar.[10]
Orion 1909 Schoner 45 BRT Jaluit-Gesellschaft Einsatz im Küstenhandel der Jaluit-Gesellschaft im Pazifik, während des Aufstandes auf Ponape 1910 von der Kolonialverwaltung requiriert; 1914 jap. Beute, Verbleib unklar.[8]
Madang 1910 Dampfschiff 194 BRT Neuguinea-Kompagnie Einsatz im Küstenverkehr von Deutsch-Neuguinea; 1914 von Australien übernommen und nach Rabaul verlegt; Verbleib unbekannt.[9]
Buka 1911 Dampfschiff 58 BRT Gouvernement von Deutsch-Neuguinea Einsatz im Stationsdienst der Salomon-Inseln; 1914 selbst versenkt.[8][11][12]
Kolonialgesellschaft 1912 Dampfschiff 73 BRT Deutsche Kolonialgesellschaft Neubau für die Kaiserin-Augusta-Fluss-Expedition von 1912/13 in Neuguinea, 1914 selbst versenkt.[8]
Rabaul 1913 Motorboot 5 BRT Gouvernement von Deutsch-Neuguinea Stationsboot in Rabaul des Landesfiscus in Deutsch-Neuguinea, Verbleib unbekannt.[8]

Literatur

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  • The Directory & Chronicle for China, Japan, Corea, Indo-China, Straits Settlements, Malay States, Siam, Netherlands India, Borneo, The Philippines, &c. for the year 1909, The Hongkong Daily Press Office, Hongkong/London 1909 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
  • Carl T. Smith: The german speaking community in Hong Kong 1846–1918, in: Journal of the Hong Kong Branch of the Royal Asiatic Society, Vol. 34 (1994), S. 1–55 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche (PDF))
  • Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945, Band 7: Landungsverbände II: Landungsfahrzeuge i.e.S. (Teil 2), Landungsfähren, Landungsunterstützungsfahrzeuge, Transporter; Schiffe und Boote des Heeres, Schiffe und Boote der Seeflieger/Luftwaffe, Kolonialfahrzeuge, Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1990, ISBN 3-7637-4807-5.
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Fußnoten

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  1. ↑ Smith, S. 44
  2. ↑ Directory & Chronicle, S. 1079
  3. ↑ 1911 Juros List bi Gwulo:old Hong Kong
  4. ↑ Hugh Farmer, Stephen Davies: „Ulderup and Schlüter Shipyard, Sham Shui Po c1900-1914“ bei industrialhistoryhk.org
  5. ↑ Department of Commerce and Labor: Daily Consular and Trade Reports, Nos. 77–153, Vol. 2, April, May and June 1912, Washington Government Printing Office, Washington 1912, S. 152 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche)
  6. ↑ Industriereport Hongkong 1910 bei hkmemory.hk
  7. ↑ Industriereport Hongkong 1911 bei hkmemory.hk
  8. ↑ a b c d e Gröner, Jung, Maas, S. 223f.
  9. ↑ a b Hans J. Ohff: Empires of Enterprise: German and english commercial interests in east New Guinea 1884 to 1914, Doktorarbeit University of Adelaide 2008, S. 172 (Online-Version als PDF)
  10. ↑ Niederländisches Jachtregister 1924/25 (PDF)
  11. ↑ Geschichte der Buka bei pacificwrecks.com
  12. ↑ Werftplakette der Buka auf der Website des Australian War Memorial
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