VW CC

Volkswagen
Bild VW Passat CC (2008–2012)
Passat CC (Typ 35)
Produktionszeitraum:	2008–2016
Klasse:	Mittelklasse, Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–3,6 Liter (110–220 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (103–135 kW)
Länge:	4799–4802 mm
Breite:	1855 mm
Höhe:	1417–1421 mm
Radstand:	2708–2711 mm
Leergewicht:	1489–1707 kg
Nachfolgemodell	VW Arteon

Der VW CC (bis Anfang 2012 VW Passat CC) ist ein als viertüriges Coupé vertriebenes Fahrzeug der Marke Volkswagen. Die erste Generation entstand auf Basis des Passat B6 und wurde im VW-Werk Emden gefertigt. Die Zusatzbezeichnung CC steht für Comfort-Coupé. In einigen Ländern (z. B. USA, Südafrika) wurde das Modell von Anfang an nur als Volkswagen CC vermarktet. Diese Bezeichnung wird auch in Deutschland seit der Modellpflege im Februar 2012 verwendet. In China heißt der Wagen Magotan CC und in Russland hieß er vor und nach der Modellpflege immer Passat CC.

Der Wagen wurde 2008 auf der Detroit Motor Show der Öffentlichkeit vorgestellt und im Mai desselben Jahres auf dem europäischen Markt eingeführt, in den USA ein halbes Jahr danach. Positioniert wurde der Passat CC zwischen Passat und VW Phaeton.

Im Jahr 2018 wurde für den chinesischen Markt auf der Auto China die zweite Generation des CC vorgestellt, der in Deutschland als Arteon bezeichnet wird.

Kennzeichen

Die Plattform entspricht – bis auf wenige Ausnahmen – der Passat-Limousine. Von diesem unterscheidet sich der CC in erster Linie durch ein flacheres Dach (−50 mm), außerdem ist er 36 mm breiter und hat vorn eine um 11 mm größere sowie hinten eine um 16 mm größere Spurweite. Das für ein Coupé ungewöhnlich große Gepäckraumvolumen mit 532 Litern lässt sich durch Umklappen der Rücksitzanlage noch erweitern. Mit seinen rahmenlosen Türen und der sanft abfallenden C-Säule galt der Wagen als „feinerer“ Passat.

Der Passat CC wurde zu Preisen ab 30.575 Euro angeboten. Die Preise für den CC im Modelljahr 2017 begannen bei 33.275 Euro.

Neuerungen

Das Sicherheitsniveau wurde gegenüber der Passat-Limousine durch einige Neuheiten bzw. elektronische Systeme der aktiven und passiven Sicherheit weiter angehoben.

Weitere Innovationen waren erhältlich, die meisten davon wurden zudem in die anderen Passat-Varianten übernommen. Dazu zählen unter anderem ein Abstandsregeltempomat, der im Geschwindigkeitsbereich von 30 bis 210 km/h automatisch den eingestellten geschwindigkeitsabhängigen Abstand zum Vorausfahrenden hält, die Park Assist genannte selbstlenkende Einparkhilfe sowie der nach VW-Angaben weltweit erste aktiv in die Lenkung eingreifende Spurhalteassistent Lane Assist, der mit einer Kamera Fahrbahnmarkierungen erfasst und vor dem Verlassen einer Spur automatisch gegenlenkt. Diese Kamera erfasst bei Nachtfahrten auch ständig die Verkehrssituation und steuert die variable Xenon-Lichtverteilung mittels des Systems Dynamic Light Assist (DLA). Ebenfalls erhältlich sind eine Rückfahrkamera, ein Festplatten-Navigationssystem, ein Mobiltelefon mit SIM-Zugriff über Funk und eine Multimediabuchse.

Neu waren die Dynamic Chassis Control (DCC) genannten, adaptiven Stoßdämpfer, die mittels Vorwahlschalter in einen der drei Modi Normal, Sport oder Komfort geschaltet werden können. Zusätzlich werden die Stoßdämpfer automatisch während der Fahrt innerhalb des Kennfeldes des aktivierten Modus der Fahrbahnbeschaffenheit angepasst. Ebenso wird das Ansprechverhalten der Lenkung dem gewählten Modus angeglichen.

• 
  Heckansicht
• 
  Interieur
• 
  Passat CC mit R-Line Paket
  (2008–2012)
• 
  Heckansicht

Modellpflege

Im Februar 2012 wurde der Passat CC überarbeitet. Dabei entfiel die Bezeichnung Passat, sodass das Fahrzeug seitdem nur noch CC heißt.

Die Form wurde an die des Passat B7 angepasst, was an einem modifizierten Kühlergrill, anderen Scheinwerfern sowie geänderten Heckleuchten zu erkennen ist.

Technisch gab es anfangs keine Neuerungen, doch im Herbst 2012 wurde der 1,8-TSI von einem gleichstarken 1,4-l-Motor abgelöst und die Leistung des 2,0-TDI von 125 kW (170 PS) auf 130 kW (177 PS) angehoben. Die Produktion wurde im November 2016 eingestellt. Unter dem Namen VW Arteon trat 2017 ein neues Coupé die Nachfolge an.

• 
  VW CC (2012–2016)
• 
  Heckansicht

Motoren

Das Motorenangebot umfasste zu Beginn zwei Ottomotoren und einen Dieselmotor. Später wurde das Dieselsegment um eine Version mit 125 kW (170 PS) ergänzt. Die Lücke zwischen dem kleinsten Ottomotor und dem V6-Topmodell wird von einem 2-Liter-Ottomotor mit 155 kW (211 PS) gefüllt. Das Spitzenmodell hat einen 3,6-Liter-Sechszylinder-Ottomotor und ist serienmäßig mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG) sowie dem Allradantrieb 4Motion ausgestattet.

Ottomotoren

	1.4 TSI BMT	1.4 TSI	1.8 TSI	2.0 TSI		3.6 V6 FSI
Bauzeitraum	04/2015–11/2016	10/2012–04/2015	03/2008–10/2012	04/2008–10/2010	seit 10/2010 (Europa: bis 04/2015)	seit 03/2008 (Europa: bis 04/2015)
Motorkennbuchstaben	CZDA	CKMA	BZB, CDAA	CAWB	CCZB	BWS, CNNA
Motorbaureihe	VW EA211	VW EA111	VW EA888			VW EA390
Motortyp	Reihenbauart, Direkteinspritzung					VR-Bauart, Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Turbolader, Kompressor	Turbolader			—
Zylinder/Ventile	4/16					6/24
Hubraum	1395 cm³	1390 cm³	1798 cm³	1984 cm³		3597 cm³
max. Leistung bei min−1	110 kW (150 PS)/ 5000–6000	118 kW (160 PS)/ 5500	118 kW (160 PS)/ 5000–6200	147 kW (200 PS)/ 5100–6000	155 kW (211 PS)/ 5300–6200	220 kW (299 PS)/ 6600
max. Drehmoment bei min−1	250 Nm/ 1500–3500	240 Nm/ 1500–4500	250 Nm/ 1500–4200	280 Nm/ 1700–5000	280 Nm/ 1700–5200	350 Nm/ 2400–5300
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb					Allradantrieb
Getriebeart, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe					6-Gang-DSG
Getriebeart, optional	7-Gang-DSG			6-Gang-DSG 1	6-Gang-DSG	—
Leergewicht	1489–1497 kg	1505–1531 kg	1505–1521 kg	1511–1533 kg	1513–1535 kg	1702–1707 kg
maximale Zuladung	496–508 kg	514–520 kg	490–534 kg	509–554 kg	530–542 kg	478–503 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,9 s	8,5 s	8,5–8,6 s	7,6–7,8 s	7,6 s	5,5–5,6 s
Höchstgeschwindigkeit	218 km/h	222 km/h	220–222 km/h	232–237 km/h	238–240 km/h	250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	5,3–5,8 l Super	6,2–6,6 l Super	7,1–7,6 l Super	7,9–8,5 l Super	7,3–7,8 l Super	9,2–10,1 l Super Plus
CO2-Emission, kombiniert	131–134 g/km	144–152 g/km	164–180 g/km	183–199 g/km	169–182 g/km	213–242 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 5	Euro 5	Euro 4	Euro 5	Euro 5

 

bis 10/2009 mit 6-Gang-Automatik

Dieselmotoren

	2.0 BlueTDI		2.0 TDI	2.0 TDI BMT	2.0 TDI	2.0 TDI BMT
Bauzeitraum	11/2010–04/2015	05/2009–10/2010	03/2008–04/2015	04/2015–11/2016	06/2008–10/2012	10/2012–04/2015	04/2015–11/2016
Motorkennbuchstaben	CBAB, CFFB	CBAC	CBAB, CFFB	CUVC	CBBB, CFGB	CFGC	CUWA
Motorbaureihe	VW EA189			VW EA288	VW EA189		VW EA288
Motortyp	Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter, SCR-Katalysator		Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Motoraufladung	Turbolader
Zylinder/Ventile	4/16
Hubraum	1968 cm³
max. Leistung bei min−1	103 kW (140 PS)/ 4200	105 kW (143 PS)/ 4200	103 kW (140 PS)/ 4200	110 kW (150 PS)/ 3500–4000	125 kW (170 PS)/ 4200	130 kW (177 PS)/ 4200	135 kW (184 PS)/ 3500–4000
max. Drehmoment bei min−1	320 Nm/ 1750–2500			340 Nm/ 1750–3000	350 Nm/ 1750–2500	380 Nm/ 1750–2500	380 Nm/ 1750–3250
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb
Antriebsart, optional	—		Allradantrieb	—	Allradantrieb		—
Getriebeart, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional	6-Gang-DSG
Leergewicht	1582–1592 kg	1565–1595 kg	1540–1640 kg	1573–1596 kg	1548–1627 kg	1565–1683 kg	1590–1607 kg
maximale Zuladung	493–503 kg	510–520 kg	485–524 kg		464–538 kg	500–503 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s		9,8–10,2 s	9,1 s	8,6 s	8,4 s	8,1 s
Höchstgeschwindigkeit	212–214 km/h	211–214 km/h	209–214 km/h	218 km/h	220–227 km/h		232–234 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	4,7–5,4 l Diesel	5,3–5,9 l Diesel	4,6–6,2 l Diesel	4,3–4,9 l Diesel	4,8–6,4 l Diesel	4,8–5,7 l Diesel	4,9–5,1 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert	122–142 g/km	139–155 g/km	120–163 g/km	113–130 g/km	125–168 g/km	125–149 g/km	127–133 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6		Euro 5	Euro 6	Euro 5		Euro 6

Qualitätsmängel

Dem „TÜV-Report 2019“ der Auto Bild zufolge fällt der VW CC ab der ersten Hauptuntersuchung vermehrt durch qualitative Mängel auf. Unklar ist dabei, „warum die Mängelzahlen trotz geringerer Laufleistung teils höher liegen als beim normalen Stufenheck- oder Kombi-Passat“. So seien Radaufhängungen, Federn und Dämpfer auffällig, darüber hinaus berichtet der ADAC unter anderem von Problemen mit der Kraftstoffpumpe, den Einspritzdüsen, dem hinteren Radbremszylinder und dem Turbolader. Ab einem Fahrzeugalter von fünf Jahren verschärfe sich die Situation zusehends, später komme es häufig zu weiteren Mängeln im Bereich der Antriebswellen und auch die Untersuchung des Motormanagements und Abgasreinigungssystems werde überdurchschnittlich häufig nicht erfolgreich bestanden. Erst ab dem Baujahr 2011 kommt der ADAC zu deutlich besseren Ergebnissen.

Weblinks

Commons: Volkswagen Passat CC – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Der Volkswagen CC. In: volkswagen.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. November 2016; abgerufen am 27. November 2017. 

Einzelnachweise

Automodelle von Volkswagen