Vendée Globe

Route der Vendée Globe. Gesegelt wird zunächst in südliche, dann in östliche Richtung.

Die Vendée Globe ist eine Non-Stop-Regatta für Einhandsegler, die entlang des Südpolarmeers im Bereich der Roaring Forties in östlicher Richtung einmal um den Globus führt und deswegen als die härteste Einhandregatta der Welt gilt (→ Segelregatten um die Welt).

Start und Ziel liegen an der französischen Atlantikküste. Startberechtigt sind Einrumpfboote der Klasse Open 60. Erfunden wurde die Regatta 1989 durch den französischen Segler und Tiefseetaucher Philippe Jeantot. Seit 1992 findet die Vendée Globe alle vier Jahre statt.

Konzept, Regeln und Kurs

Das Konzept

Die Vendée Globe ist eine Nonstop-Einhandregatta um die Welt. Die Besonderheit liegt in der strikten Einhaltung folgender Kriterien: Alle Teilnehmer müssen die gesamte Strecke ohne äußere Unterstützung zurücklegen, Zwischenstopps sind untersagt. Diese Rahmenbedingungen sind in den offiziellen Segelanweisungen detailliert beschrieben.

Solo

Die Vendée Globe ist eine Einhandregatta. Das bedeutet, dass jeder Teilnehmer die Weltumrundung allein bestreitet. Ein Einstieg oder Wechsel von Besatzungsmitgliedern während des Rennens ist untersagt, abgesehen von Notfällen. Soziale Interaktion während des Rennens beschränkt sich auf potenzielle Rettungsaktionen. In der Vergangenheit kam es bereits mehrfach vor, dass Segler in Seenot geratene Konkurrenten aufgenommen und in Sicherheit gebracht haben. Beispiele: In der dritten Ausgabe 1996/97 rettete Pete Goss seinen Konkurrenten Raphaël Dinelli aus Seenot, bevor er ihn nach Neuseeland brachte, aber auch 2009, als Jean Le Cam von Vincent Riou gerettet wurde, nachdem sein Boot am Kap Hoorn gekentert war.

Non-stop

Der einzige Stopp, der einem Teilnehmer der Vendée Globe erlaubt ist, besteht darin, innerhalb von zehn Tagen nach dem Start nach Les Sables d’Olonne zurückzukehren und erneut zu starten. Genau das hat Michel Desjoyeaux 2008 getan: Er brach 40 Stunden nach dem Start erneut auf, gewann das Rennen aber am Ende. Die Skipper dürfen anhalten – zum Beispiel indem sie in einer Bucht ankern. Sie dürfen jedoch nicht jenseits der Hochwassermarke an Land gehen. Yves Parlier nutzte diese Möglichkeit bei einer Reparatur, die im Rennen 2000 große Berühmtheit erlangte. Viele andere warfen den Anker, ohne an Land zu gehen, zum Beispiel um in den Mast zu klettern, wie Marc Guillemot 2008/2009.

Ohne Hilfe

Bei der Vendée Globe ist der Segler auf sich allein gestellt. Auch hier ist die einzige Hilfe, die der Segler erhält, wenn er direkt nach dem Start nach Les Sables d’Olonne zurückkehrt, was bedeutet, dass er viel Zeit verlieren würde. Abgesehen von dieser Ausnahme muss sich jeder auf das verlassen, was er während der Weltumrundung tun kann. Routenführung ist streng verboten. Die Segler müssen ihren Weg selbst finden, eventuelle Reparaturen von unterwegs aufgetretenen Schäden durchführen, und sie müssen sich selbst versorgen, wenn sie verletzt oder krank sind. In diesem besonderen Fall haben sie das Recht, den Rennarzt um Rat zu fragen. Was die technische Hilfe betrifft, ist es ganz einfach: Es ist ihnen streng verboten, an einem anderen Boot anzulegen oder Dritte an Bord zu lassen. Die Segler können die Designer oder ihr technisches Team konsultieren, um Informationen darüber zu erhalten, wie eine Reparatur am besten durchgeführt werden kann, aber es liegt an ihnen allein, diese Arbeit mit den Mitteln durchzuführen, die sie an Bord haben, während sie so gut wie möglich weitersegeln.

Kurs

Antarctic Exclusion Zone (2016/2017)

Start und Ziel des Rennens liegen vor Les Sables-d’Olonne im Département Vendée in Frankreich. Die Regatta findet alle vier Jahre statt und beginnt immer im November. Der Starttermin orientiert sich an den meteorologischen Verhältnissen im Südpazifik. Um die beste Medienpräsenz zu erlangen, wird immer ein Sonntag als Starttermin gewählt. Die Teilnehmer müssen über 24.000 Seemeilen (entsprechend 44.448 Kilometer) um die Welt segeln. Dabei sind das Kap der Guten Hoffnung, Kap Leeuwin und Kap Hoorn jeweils an Backbord sowie die Antarktis an Steuerbord zu lassen. Während der verschiedenen Austragungen wurden teilweise weitere festgelegte Punkte oder virtuelle Pforten zu einem verpflichtenden Teil der Route, um beispielsweise eine gefährliche Südlage des Kurses durch das Eismeer, das von der Wettfahrtleitung als Verbotszone deklariert ist, zu verhindern.

Zum Rennen 2016/2017 wurde eine Antarctic Exclusion Zone (AEZ) mittels einer durchgehenden Linie geschaffen. Die Grenzlinie besteht aus der Verbindung von einzelnen Punkten, die etwa 5 Längengrade voneinander entfernt liegen. Das Eindringen in die AEZ kann durch eine internationale Jury mit einer Zeitstrafe ab 24 Stunden bis hin zur Disqualifikation bestraft werden, sofern der betreffende Teilnehmer nicht die Linie am selben Punkt, an dem er sie überfahren hat oder weiter westlich nach Norden quert.

Die AEZ wurde für 2020/2021 um zwei Areale erweitert. Den Organisatoren zufolge war dieser Schritt nötig, um dem schneller schmelzenden Eis der Antarktis und dem daraus resultierenden höheren Aufkommen von Treibeis Rechnung zu tragen. Auch wurde in Absprache mit den australischen Rettungsorganisationen ein Verschieben der Zone im Bereich Australiens bis auf 46º Süd beschlossen, um auf einen Notfall schneller reagieren zu können, da Rettungskräfte dann weniger als 1000 Seemeilen entfernt sind. Damit wurde insbesondere auf die Rettung des verletzten Seglers Yann Eliés im Jahr 2008 reagiert.

Geschichte

Das Rennen, inspiriert durch die berühmt gewordene Regatta des Golden Globe Race von 1968, wurde im Jahre 1989 durch den Segler Philippe Jeantot ins Leben gerufen und findet seit 1992 alle vier Jahre statt. Es wird mehrheitlich von französischen Teilnehmern bestritten. Die Regatta verläuft zu einem wesentlichen Teil durch die stürmischen und äußerst gefährlichen antarktischen Gewässer der Roaring Forties und stellt daher an die Teilnehmer höchste Anforderungen.

Bereits mehrfach kam es zu schweren Unfällen. Bei der Regatta von 1992/1993 starb der Teilnehmer Nigel Burgess vermutlich bereits in der ersten Nacht des Rennens in der Biskaya. 1996/1997 ging der Teilnehmer Gerry Roufs in einem Orkan im Südpazifik verschollen. Im selben Sturm kenterten drei weitere Boote, deren Skipper in dramatischen Aktionen gerettet werden konnten. Diese Ereignisse führten zu einem Umdenken in puncto Sicherheit der Klassenregeln der Open 60; die Boote müssen sich seither nach Durchkentern selbsttätig wieder aufrichten.

Siegerliste

Rennen	Skipper	Zeitergebnis
1989/90	Frankreich Titouan Lamazou	109 Tage 08:48:50 Std.
1992/93	Frankreich Alain Gautier	110 Tage 02:22:35 Std.
1996/97	Frankreich Christophe Auguin	105 Tage 20:31 Std.
2000/01	Frankreich Michel Desjoyeaux	093 Tage 03:57 Std.
2004/05	Frankreich Vincent Riou	087 Tage 10:47:55 Std.
2008/09	Frankreich Michel Desjoyeaux (2)	084 Tage 03:09:08 Std.
2012/13	Frankreich François Gabart	078 Tage 02:16:40 Std.
2016/17	Frankreich Armel Le Cléac’h	074 Tage 03:35:46 Std.
2020/21	Frankreich Yannick Bestaven	080 Tage 03:44:46 Std.

Rekorde

Der aktuelle Rekord wird vom Franzosen Armel Le Cléac’h mit 74 Tagen, 3 Stunden, 35 Minuten und 46 Sekunden gehalten (2016/17). Der Franzose François Gabart war 2012/2013 mit damals 29 Jahren bislang der jüngste Sieger aller bisherigen Rennen. Der bisher jüngste Teilnehmer, der das Rennen beenden konnte, ist der Schweizer Alan Roura, der die Edition 2016/17 im Alter von 23 beendete.

Beste Gesamtzeiten aller Regatten

Platz	Skipper	Zeitergebnis	Rennen
01	Frankreich Armel Le Cléac’h	74 T 03 h 35 min 46 s	2016/17
02	Vereinigtes Konigreich Alex Thomson	74 T 19 h 35 min 15 s	2016/17
03	Frankreich François Gabart	78 T 02 h 16 min 40 s	2012/13
04	Frankreich Armel Le Cléac’h	78 T 05 h 33 min 52 s	2012/13
05	Frankreich Jérémie Beyou	78 T 06 h 38 min 40 s	2016/17
06	Frankreich Jean-Pierre Dick	80 T 01 h 45 min 45 s	2016/17
07	Frankreich Yann Elies	80 T 03 h 11 min 09 s	2016/17
08	Frankreich Yannick Bestaven	80 T 03 h 19 min 46 s	2020/21
09	Frankreich Jean Le Cam	80 T 04 h 41 min 54 s	2016/17
10	Frankreich Charlie Dalin	80 T 06 h 15 min 47 s	2020/21

Beste Zwischenzeiten

Alex Thomson erreichte bereits am 16. November 2016, nach neun Tagen, sieben Stunden und drei Minuten den Äquator. Er war damit 28 Stunden schneller als Jean Le Cam im Jahr 2004.

Am 24. November 2016 umrundete ebenfalls Alex Thomson nach nur 17 Tagen, 22 Stunden und 58 Minuten das Kap der Guten Hoffnung. Armel Le Cléac’h benötigte im Jahr 2012 für die gleiche Strecke 22 Tage, 23 Stunden und 46 Minuten.

Bereits am 5. Dezember 2016, nach nur 28 bzw. 29 Tagen, erreichten Armel Le Cléac’h und Alex Thomson die Südspitze Australiens, das Kap Leeuwin, und waren damit erneut fünf Tage schneller als der Rekordhalter von 2012, Armel Le Cléac’h.

Im Jahr 2016 benötigte Armel Le Cléac’h 47 Tage und 32 Minuten für die Strecke bis Kap Horn und verbesserte die Rekordzeit um 5 Tage.

Laufende Regatta

2024/25

Die zehnte Austragung des Rennens begann am 10. November 2024. Es nehmen 40 Boote aus elf Nationen teil, gesteuert von 34 Männern und 6 Frauen. Jean Le Cam ist mit 65 Jahren der älteste Teilnehmer, Violette Dorange mit 23 Jahren die jüngste. Aus dem deutschsprachigen Raum nehmen der Deutschschweizer Oliver Heer und der Deutsche Boris Herrmann teil; die Deutsch-Französin Isabelle Joschke lebt seit ihrer Kindheit in Frankreich. Die Teilnehmerzahl war bei 40 gekappt, 13 Plätze waren für die Segler vorgesehen, die erstmals mit einem neuen Boot an einem Qualifikationsrennen teilnahmen. Es gab eine Wildcard, mit der die Rennleitung eine Person unabhängig von den Qualifikationsregularien zur Teilnahme einladen konnte. Die restlichen Plätze wurden nach gesegelten Meilen bei offiziellen Rennen vergeben. 44 Personen, davon sechs Seglerinnen und 38 Segler, hatten sich um eine Teilnahme an der Vendée Globe 2024/25 beworben.

Rang	Nation - Teilnehmer/in	Teilnahme	Yacht	Foils	Zeit	Bemerkungen, z. B. Ausscheidedatum, Zeitgutschriften
	Frankreich Fabrice Amedeo	3.	Nexans - Wewise	ja
	Frankreich Romain Attanasio	3.	Fortinet - Best Western	ja
	Frankreich Éric Bellion	2.	Stand as one - Altavia	nein
	Frankreich Yannick Bestaven	3.	Maître Coq V	ja
	Frankreich Jérémie Beyou	5.	Charal	ja
	Frankreich Arnaud Boissières	5.	La mie Câline	ja
	Frankreich Jean Le Cam	6.	Tout commence en Finistère - Armor-Lux	nein
	Neuseeland Vereinigte Staaten Conrad Colman	2.	MS Amlin	nein
	Frankreich Antoine Cornic	1.	Human Immobilier	nein
	Frankreich Manuel Cousin	2.	Coup de Pouce	nein
	Frankreich Clarisse Crémer	2.	L‘occitane en Provence	ja
	Frankreich Charlie Dalin	2.	MACIF Santé Prévoyance	ja
	Vereinigtes Konigreich Samantha Davies	4.	Initiatives-Cœur	ja
	FrankreichViolette Dorange	1.	Devenir	nein
	Frankreich Louis Duc	1.	Fives Group - Lantana Environnement	nein
	Frankreich Benjamin Dutreux	2.	Guyot Environnement - Water Family	ja
	Frankreich Benjamin Ferré	1.	Monnoyeur - Duo for a job	nein
	Vereinigtes Konigreich Sam Goodchild	1.	Vulnerable	ja
	Schweiz Oliver Heer	1.	Tut gut.	nein
	Deutschland Boris Herrmann	2.	Malizia - Seaexplorer	ja
	Frankreich Deutschland Isabelle Joschke	2.	MACFS	ja
	Frankreich Nicolas Lunven	1.	Holcim - PRB	ja
	Frankreich Sébastien Marsset	1.	Foussier	nein
	Frankreich Paul Meilhat	2.	Biotherm	ja
	Schweiz Justine Mettraux	1.	Teamwork - Team Snef	ja
	Italien Giancarlo Pedote	2.	Prysmian	ja
	Frankreich Yoann Richomme	1.	Paprec Arkéa	ja
	Schweiz Alan Roura	3.	Hublot	ja
	Frankreich Thomas Ruyant	3.	Vulnerable	ja
	Frankreich Damien Seguin	2.	Groupe Apicil	ja
	Japan Kojiro Shiraishi	3.	DMG Mori Global one	ja
	Frankreich Sébastien Simon	2.	Groupe Dubreuil	ja
	Frankreich Guirec Soudée	1.	Freelance.com	nein
	Frankreich Tanguy Le Turquais	1.	LAZARE	nein
	Belgien Denis van Weynbergh	1.	D‘ieteren Groupe	nein
	China Volksrepublik Xu Jingkun	1.	Singchain Team Haiku	ja
-	Ungarn Szabolcs Weöres	1.	New Europe	nein	-	Am 17.12.2024 musste Szabolcs Weöres aufgrund irreparabler Schäden in der Takelage aufgeben.
-	Vereinigtes Konigreich Pip Hare	2.	Medallia	ja	-	Am 16.12.2024 musste Pip Hare aufgrund des gebrochenen Mastes aufgeben.
-	Frankreich Louis Burton	4.	Bureau Vallée	ja	-	Am 4.12.2024 musste Louis Burton aufgrund von Schäden in der Takelage das Rennen aufgeben.
-	Frankreich Maxime Sorel	2.	V and B - Monbana - Mayenne	ja	-	Am 15.11.2024 um 13:35 Uhr aufgrund einer Knöchelverletzung ausgeschieden.

Bisherige Regatten

2020/21

Die Vendée Globe startete am 8. November 2020 in Les Sables-d’Olonne an der französischen Atlantikküste. Unter den 33 gestarteten Seglern aus acht Nationen war erstmals mit Boris Herrmann ein Deutscher.

Es starteten sechs Frauen: die Deutsch-Französin Isabelle Joschke sowie Alexia Barrier, Clarisse Crémer (Frankreich); Samantha Davies, Pip Hare und Miranda Merron (Großbritannien). Zwei der Teilnehmer waren zum fünften, je weitere zwei zum vierten bzw. dritten Mal dabei, und neun zum zweiten. Achtzehn Segler waren Neulinge bei der Vendée Globe.

Von den teilnehmenden Yachten hatte eine schon fünf und acht weitere vier Mal die Runde um die Welt überstanden.

COVID-19-Pandemie

Das Besondere waren die weltweiten Einschränkungen durch die COVID-19-Pandemie. Da die Einhand Regatta im Unterschied zu anderen Sportveranstaltungen stattfinden konnte und die technischen Möglichkeiten zur Berichterstattung direkt von Bord eine direkte Beteiligung des Publikums ermöglichten, erreichte die internationale Medienpräsenz einen neuen Höchststand. Außerdem war die soziale Mobilität eingeschränkt, viele Menschen saßen zu Hause und so füllte das Rennen eine Lücke, während andere Sportwettbewerbe abgesagt wurden. Isolierte Menschen im Home Office, verbunden mit den Menschen allein auf ihren Booten. Die größten Einbußen hatten die Veranstalter und Sponsoren auf nationaler Ebene, da das Regattadorf nicht die üblichen Hunderttausende von Besuchern anzog. Das Schwierigste für die nicht aus Frankreich stammenden Seglerinnen und Segler war die Frage, ob es möglich sein würde, dass ihre Familienangehörigen sie im Ziel empfangen werden könnten. Es waren keine bis wenige Zuschauer zugelassen, je nach aktuellem Stand der Pandemie-Verordnungen. Organisatoren der Regatta sorgten dafür, dass alle französischen Teilnehmer bei Tageslicht in den Zielhafen einliefen, um die Ausgangssperre zu umgehen.

Die Berichterstattung wurde durch tägliche Sendungen auf YouTube, Daily Motion und Facebook bestimmt, wobei die englische Ausgabe von Andi Robertson moderiert wurde. Das Ausmaß der Kommunikation der Skipper in den sozialen Medien war sehr unterschiedlich: einige hielten sich aus rein taktischen Gründen zurück, andere unterschätzten die Bedeutung oder/und waren damit nicht vertraut. Andere wurden wie Pip Hare, durch ihre Aktivitäten in den sozialen Medien zu Publikumslieblingen.

Öffentliches Interesse

Das besondere an der Vendee Globe ist, wie unterschiedlich die Persönlichkeiten der teilnehmenden Menschen sind, was sich durch den langen Zeitraum der Regatta deutlich zeigt. Schon im Vorhinein entstand Spannung als Alexia Barrier, Ari Huusela und Pip Hare bis fast zur letzten Minute brauchten, um Sponsoren zu finden. Die Segler hatten unterschiedliche Ziele - vom finnischen Linienpilot Ari Huusela, für den die Regatta das größte Abenteuer seines Lebens werden sollte und der einfach nur ins Ziel kommen wollte, bis hin zu Alex Thompson, der nur antrat um zu gewinnen.

Unfälle

Havarie der PRB

Die PRB von Kevin Escoffier (FRA) erlitt am 22. Tag der Regatta einen Rumpfschaden. Er wurde nach stundenlanger Suche von seinem Mitstreiter Jean Le Cam (FRA) gerettet. Später beschrieb er, wie sich das Boot buchstäblich in zwei Hälften faltete und er sich nur in letzter Sekunde retten konnte.

Die Segler, die an der Suche und Rettung beteiligt waren, erhielten von der Internationalen Jury eine Zeitentschädigung für ihre Hilfeleistung.

Schäden durch Hydrofoils

Seit der Ausgabe der Regatta von 2016/17 werden Boote mit Tragflächen (Hydrofoils, Foilern) eingesetzt. Diese sind inzwischen sehr verbreitet. Es gab intensive Diskussionen über die Kosten, die Effizienz, die Anfälligkeit, die Auswirkungen auf die Seetüchtigkeit und die strukturellen Auswirkungen dieser Entwicklung. Ihre Effizienz wurde auf jeden Fall unter Beweis gestellt.

Sowohl Thomas Ruyant als auch Charlie Dalin hatten Probleme mit den Foils, die ihr Rennen beeinträchtigten. Boris Herrmann erlitt bei seiner Kollision mit einem Fischerboot ebenfalls einen Foilschaden, obwohl man argumentieren könnte, dass der Aufprall auf die Foils den Bruch der Decksstreuer verhinderte. Der Untergang von PRB und seine Verbindung zu den Foils ist derzeit nicht bekannt, aber das Boot war für die Umrüstung umfassend modifiziert worden, und Kevin Escoffier beschrieb die Art und Weise, wie das Boot beschleunigte, bevor es versagte.

Ruderschaden

Am dritten Tag kehrte Jérémie Beyou auf Charal an den Start zurück, um ein beschädigtes Ruder zu reparieren, das bei einer Kollision mit einem schwimmenden Objekt beschädigt worden war. Er startete 9 Tage, 2 Stunden und 50 Minuten nach dem ersten Start der Flotte erneut. Pip Hare auf Medallia entdeckte Risse an ihrem Ruderschaft und ersetzte das Ruder in der Nähe von Kap Hoorn durch ein Ersatzruder. Alex Thomson auf Hugo Boss 7 schied mit Steuerproblemen aus.

Kollisionen

Boris Herrmann (Sea Explorer - Yacht Club De Monaco) war 90 Meilen vor der Ziellinie, als er mit einem Fischerboot zusammenstieß und so seine Yacht erheblich beschädigte. Aufgrund der Nähe zur Ziellinie konnte er das Rennen zu Ende segeln. Sam Davies (Initiatives-cœur) schied wegen eines Zusammenstoßes mit einem nicht identifizierten schwimmenden Objekt aus.

• 
  Yannick Bestaven (FRA)
• 
  Siegerboot 2020/21:
  Maître CoQ IV
• 
  Charlie Dalin (FRA)
• 
  First Ship Home 2020/21:
  Apivia

Rang	Nation – Teilnehmer/in	Yacht	Foils	Zeit	Bemerkungen, z. B. Ausscheidedatum, Zeitgutschriften…
01	Frankreich Yannick Bestaven	Maître Coq IV	ja	080 Tage 03:19:46 Std.*	* Rennzeit inklusive 10:15 Std. Zeitgutschrift wegen eines Rettungseinsatzes von Kevin Escoffier
02	Frankreich Charlie Dalin	Apivia	ja	080 Tage 06:15:47 Std.	First Ship Home
03	Frankreich Louis Burton	Bureau Vallée 2	ja	080 Tage 10:25:12 Std.
04	Frankreich Jean Le Cam	Yes We Cam!		080 Tage 13:44:55 Std.*	* Rennzeit inklusive 16:15 Std. Zeitgutschrift wegen eines Rettungseinsatzes von Kevin Escoffier
05	Deutschland Boris Herrmann	Seaexplorer – Yacht Club De Monaco	ja	080 Tage 14:59:45 Std.*	* Rennzeit inklusive 6 Std. Zeitgutschrift wegen eines Rettungseinsatzes von Kevin Escoffier
06	Frankreich Thomas Ruyant	Linkedout	ja	080 Tage 15:22:01 Std.
07	Frankreich Damien Seguin	Groupe Apicil		080 Tage 21:58:20 Std.
08	Italien Giancarlo Pedote	Prysmian Group	ja	080 Tage 22:42:20 Std.
09	Frankreich Benjamin Dutreux	Omia – Water Family		081 Tage 19:45:20 Std.
10	Frankreich Maxime Sorel	V and B – Mayenne		082 Tage 14:30:15 Std.
11	Frankreich Armel Tripon	L’Occitane En Provence	ja	084 Tage 17:07:50 Std.
12	Frankreich Clarisse Crémer	Banque Populaire X		087 Tage 02:24:25 Std.
13	Frankreich Jérémie Beyou	Charal	ja	089 Tage 18:55:58 Std.
14	Frankreich Romain Attanasio	Pure – Best Western		090 Tage 02:46:02 Std.
15	Frankreich Arnaud Boissières	La Mie Câline – Artisans Artipôle	ja	094 Tage 18:36:06 Std.
16	Japan Kojiro Shiraishi	DMG Mori Global One	ja	094 Tage 21:32:56 Std.
17	Schweiz Alan Roura	La Fabrique	ja	095 Tage 06:09:56 Std.
18	Frankreich Stéphane Le Diraison	Time for Oceans	ja	095 Tage 08:16:00 Std.
19	Vereinigtes Konigreich Pip Hare	Medallia		095 Tage 11:37:30 Std.
20	Spanien Didac Costa	One Planet One Ocean		097 Tage 06:27:03 Std.
21	Frankreich Clément Giraud	Compagnie Du Lit / Jiliti		099 Tage 20:08:31 Std.
22	Vereinigtes Konigreich Miranda Merron	Campagne De France		101 Tage 08:56:51 Std.
23	Frankreich Manuel Cousin	Groupe Sétin		103 Tage 18:15:40 Std.
24	Frankreich Alexia Barrier	TSE – 4myplanet		111 Tage 17:03:44 Std.
25	Finnland Ari Huusela	Stark		116 Tage 18:15:46 Std.	Last Ship Home
––	Frankreich Sébastien Destremau	Merci		––	Ausgeschieden am 16. Januar 2021 nach diversen Schäden (Riss im Bug, Autopilot und Steuerung defekt)
––	Frankreich/Deutschland Isabelle Joschke	MACSF	ja	––	Ausgeschieden am 10. Januar 2021 nach Hydraulikschaden Nach Reparaturstopp vom 25. Januar bis 5. Februar 2021 in Salvador da Bahia setzte sie die Reise nach Les Sables-d’Olonne fort und kam nach ca. 107 Tagen und 21 Stunden außerhalb der Wertung im Ziel an.
––	Frankreich Fabrice Amedeo	Newrest – Art & Fenêtres	ja	––	Ausgeschieden am 11. Dezember 2020 nach Ausfall des Bordcomputers
––	Vereinigtes Konigreich Samantha Davies	Initiatives-cœur	ja	––	Ausgeschieden am 05. Dezember 2020 nach Kielschaden Nach Reparaturstopp vom 5. bis zum 14. Dezember 2020 in Kapstadt setzte sie die Reise nach Les Sables-d’Olonne fort und kam nach ca. 109 Tagen und 22,5 Stunden außerhalb der Wertung im Ziel an.
––	Frankreich Sébastien Simon	Arkea – Paprec	ja	––	Ausgeschieden am 04. Dezember 2020 nach Schaden am Steuerbord-Foil
––	Frankreich Kevin Escoffier	PRB	ja	––	Ausgeschieden am 30. November 2020 nach Wassereinbruch/Schiffbruch. Nach Mayday, Rettung durch Jean Le Cam
––	Vereinigtes Konigreich Alex Thomson	Hugo Boss	ja	––	Ausgeschieden am 28. November 2020 nach Ruderschaden
––	Frankreich Nicolas Troussel	Corum L’Épargne	ja	––	Ausgeschieden am 16. November 2020 nach Mastbruch

Teilnehmende Boote an der Vendée Globe 2020/21

Boot	Frühere Namen	Segelzeichen	Konstrukteur	Werft	Baujahr	Skipper	Frühere Skipper	Erfolge
TSE – 4MyPlanet	Famille Mary-Etamine du Lys, Initiatives Coeur, Le Pingouin	FRA 72	Marc Lombard	Mag France	1998	Alexia Barrier	Catherine Chabaud, Simone Bianchetti, Brad van Liew, Tanguy de Lamotte	1. Velux-5-Oceans 2011
Medallia	Armor Lux, We Are Water, La Fabrique	GBR 77	Pierre Rolland	Bernard Stamm	1999	Pip Hare	Bernard Stamm, Cali Sanmarti, Alan Roura	1. Around Alone 2003
One Planet One Ocean	Kingfisher	ESP 33	Owen Clarke Design	Martens Yachts	2000	Didac Costa	Ellen MacArthur	2. Vendée Globe 2004
Merci	Foresight Natural Energy	FRA 69	Lavranos	Artech Do Brasil	2005	Sébastien Destremau	Josh Hall, Steve White, Conrad Colman	9. Route du Rhum 2006
Compagnie du Lit / Jiliti	Bureau Vallée	FRA 83	Farr Yacht Design	JMV Industries	2006	Clément Giraud	Jérémie Béyou, Louis Burton, Erik Nigon,	7. Vendée Globe 2017
Campagne de France	Great America IV, Mirabaud, Temenos	FRA 50	Owen Clarke Design	Southern Ocean Marine	2006	Miranda Merron	Dominique Wavre, Rich Wilson , Enda O’Coineen	7. Vendée Globe 2013
Pure – Best Western	Gitana Eighty, Synerciel, Newrest-Matmut	FRA 49	Farr Yacht Design	Southern Ocean Marine	2007	Romain Attanasio	Loïck Peyron, Guillermo Altadill,	1. Transat Evover B to B 2007
La Mie Câline – Artisans Artipole	Ecover3, Président, Gamesa, Kilcullen Voyager-Team Ireland	FRA 14	Owen Clarke Design / Clay Oliver	Hakes Marine Construction	2007	Arnaud Boissières	Bruno Dubois, Jean Le Cam, Mike Golding, Enda O’Coineen	6. Vendée Globe 2013
Groupe Setin	Paprec-Virbac2, Estrella Damm	FRA 71	Farr Yacht Design	Southern Ocean Marine	2007	Manuel Cousin	Jean-Pierre Dick, Pepe Ribes, Arnaud Boissières,	1. Barcelona World Race 2008
Omia – Water Family	Spirit of Yukoh, Neutrogena, Hugo Boss, Estrella Damm, Veolia Environnement, BT	FRA 09	Farr Yacht Design	Offshore Challenges Sailing Team	2007	Benjamin Dutreux	Altadill, Seb Josse, Roland Jourdain, Kojiro Shiraishi	1. Route Du Rhum 2010
Stark	Aviva, GAES Centros Auditivos	FIN 222	Owen Clarke Design	Hakes Marine – Wellington	2007	Ari Huusela	Dee Caffari	6. Vendée Globe 2008
MACSF	Safran	FRA 27	VPLP / Verdier	Chantier naval de Larros	2007	Isabelle Joschke	Marc Guillemot, Yann Éliès,	2 x 2. Transat Jacques Vabre
Yes We Cam !	Cheminées Poujoulat, Mare, Maître CoQ, Mapfre, Foncia	FRA 01	Farr Yacht Design	CDK Technologies	2007	Jean Le Cam	Michel Desjoyeaux, Iker Martinez, Jérémie Béyou, Jörg Riechers	1. Vendée Globe 2009
Time For Oceans	Hugo Boss, Energa, Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt	FRA 92	Jean-Marie Finot/ Pascal Conq	Neville Hutton	2007	Stéphane Le Diraison	Alex Thomson, Zbigniew Gutkowski, Stéphane Le Diraison	2. Barcelona World Race 2008
La Fabrique	Brit Air, Votre Nom autour du Monde, MACSF	SUI 07	Groupe Finot-Conq	Multiplast	2007	Alan Roura	Armel Le Cléac’h, Bertrand de Broc, Jörg Riechers	8. Route Du Rhum 2017
V and B – Mayenne	Le Souffle du Nord, Groupe Bel	FRA 53	VPLP / Verdier	Indiana Yachting	2007	Maxime Sorel	Kito de Pavant, Thomas Ruyant	2. Transat Jacques Vabre 2009
Groupe Apicil	Comme Un Seul Homme, DCNS	FRA 1000	Groupe Finot-Conq	Multiplast	2008	Damien Seguin	Marc Thiercelin, Christopher Pratt, Éric Bellion,	14. Transat Jacque Vabre
PRB	–	FRA 85	VPLP / Verdier	Thierry Eluère / CDK Technologies	2009	Kevin Escoffier	Vincent Riou	2 x 1. Transat Jacques Vabre
Initiatives-Cœur	Maître CoQ – Banque Populaire VII – Foncia II	FRA 109	VPLP / Verdier	CDK Technologies / JMV Industries	2010	Samantha Davies	Michel Desjoyeaux, Armel Le Cléac’h, Jérémie Béyou, Tanguy de Lamotte	2. Vendée Globe 2013
Banque Populaire X	Macif – SMA	FRA 30	VPLP / Verdier	CDK Technologies[18] / Mer Agitée	2011	Clarisse Cremer	François Gabart, Paul Meilhat,	1. Vendée Globe 2013
Seaexplorer – Yacht Club De Monaco	Gitana16, Malizia	MON 10	VPLP / Verdier	Multiplast	2015	Boris Herrmann	Seb Josse	5. Vendée Globe 2021
Newrest – Art & Fenêtres	Vento di Sardegna, No Way Back	FRA 56	VPLP / Verdier	Persico Marine	2015	Fabrice Amedeo	Andrea Mura, Pieter Heerema	12. Route Du Rhum 2017
Maître CoQ IV	Safran 2 – Des Voiles et Vous	FRA 17	VPLP / Verdier	CDK Technologies	2015	Yannick Bestaven	Morgan Lagravière	1. Vendée Globe 2021
Bureau Vallée 2	Banque Populaire VIII	FRA 18	VPLP / Verdier	CDK Technologies	2015	Louis Burton	Armel Le Cléac’h	1. Vendée Globe 2017
Prysmian Group	Saint-Michel – Virbac	ITA 06	VPLP / Verdier	Multiplast	2015	Giancarlo Pedote	Jean-Pierre Dick, Yann Éliès	4. Vendée Globe 2017
Charal	–	FRA 8	VPLP	CDK Technologies	2018	Jérémie Beyou		1. Fastnet 2019
Apivia	–	FRA 79	Verdier	CDK Technologies	2019	Charlie Dalin		2. Vendée Globe 2021
LinkedOut	–	FRA 59	Verdier	Persico	2019	Thomas Ruyant		6. Vendée Globe 2021
DMG Mori Global One	–	JPN 11	VPLP	Multiplast	2019	Kōjirō Shiraishi		16. Vendée Globe 2021
Arkea-Paprec	–	FRA 4	Juan Kouyoumdjian	CDK Technologies	2019	Sébastien Simon		9. Transat Jacque Vabre 2019
Hugo Boss	–	GBR 99	VPLP / Alex Thomson Racing	Carrington Boat	2019	Alex Thomson		-
L'Occitane en Provence	–	FRA 2	Sam Manuard	Black Pepper	2020	Armel Tripon		11. Vendée Globe 2021
Corum l’Epargne	–	FRA 6	Juan Kouyoumdjian	CDK Technologies / Mer Agitée	2020	Nicolas Troussel		-

2016/17

Unter den 29 am 6. November 2016 gestarteten Skippern aus 10 Nationen war erstmals in der Geschichte der Veranstaltung keine Frau. Elf Segler schieden aus. Am 19. Januar 2017 erreichte Armel Le Cléac'h als Erster das Ziel.

Zum Start der Regatta berichteten 45 Fernsehstationen, so viele wie noch nie, in über 190 Länder. Neu bei der 8. Austragung der Regatta waren die bei sieben Booten der Open-60-Flotte eingesetzten Auftriebsflügel, die sogenannten Hydrofoils, oder einfach: Foils. Diese Neukonstruktion wurde erstmals von Guillaume Verdier und den Bootsarchitekten Van Peteghem Lauriot-Prévost angewendet.

• 
  Armel Le Cléac’h
• 
  Das 1. Boot im Ziel: Banque populaire VIII
• 
  Alex Thomson
• 
  Das 2. Boot im Ziel: Hugo Boss

Rang	Nation – Teilnehmer/in	Yacht	Foils	Zeit	ausgeschieden am …
01	Frankreich Armel Le Cléac’h	Banque Populaire VIII	ja	074 Tage 03:35:46 Std.
02	Vereinigtes Konigreich Alex Thomson	Hugo Boss	ja	074 Tage 19:35:15 Std.
03	Frankreich Jérémie Beyou	Maitre COQ	ja	078 Tage 06:38:40 Std.
04	Frankreich Jean-Pierre Dick	StMichel – Vibrac	ja	080 Tage 01:45:45 Std.
05	Frankreich Yann Elies	Quéguiner – Leucémie Espoir		080 Tage 03:11:09 Std.
06	Frankreich Jean Le Cam	Finistere Mer Vent		080 Tage 04:41:54 Std.
07	Frankreich Louis Burton	Bureau Vallée		087 Tage 21:45:49 Std.
08	Ungarn Nandor Fa	Spirit Of Hungary		093 Tage 22:52:09 Std.
09	Frankreich Eric Bellion	Commeunseulhomme		099 Tage 04:56:20 Std.
10	Frankreich Arnaud Boissières	La Mie Câline		102 Tage 20:24:09 Std.
11	Frankreich Fabrice Amedeo	Newrest – Matmut		103 Tage 21:01:00 Std.
12	Schweiz Alan Roura	La Fabrique		105 Tage 20:10:32 Std.
13	Vereinigte Staaten Rich Wilson	Great American IV		107 Tage 00:48:18 Std.
14	Spanien Didac Costa	One Planet – One Ocean		108 Tage 19:50:45 Std.
15	Frankreich Romain Attanasio	Famille Mary – Etamine Du Lys		109 Tage 22:04:00 Std.
16	Vereinigte Staaten/Neuseeland Conrad Colman	100 % Natural Energy		110 Tage 01:58:41 Std.
17	Niederlande Pieter Heerema	No Way Back	ja	116 Tage 09:24:12 Std.
18	Frankreich Sébastien Destremau	Technofirst – Faceocean		124 Tage 12:38:18 Std.
––	Irland Enda O’Coineen	Kilcullen Voyager – Team Ireland		––	02. Januar 2017 nach Mastbruch am 1. Januar südlich von Neuseeland. O’Coineen erreichte Les Sables-d’Olonne im Schiff von Thomas Ruyant am 1. April 2018, nach einem Jahr und 146 Tagen.
––	Frankreich Paul Meilhat	SMA		––	24. Dezember 2016 nach Defekt der Neigekiel-Hydraulik am 20. Dezember nahe dem Point Nemo im Südpazifik.
––	Frankreich Stéphane Le Diraison	Compshmor Du Lit – Boulogne Billancourt		––	23. Dezember 2016 nach Mastbruch am 17. Dezember südlich von Australien.
––	Frankreich Thomas Ruyant	Le Souffle Du Nord Pour Le Projet Imagine		––	20. Dezember 2016 nach einer Kollision mit einem Treibobjekt (UFO; „unidentified floating object“, unbekanntes Treibobjekt) am 18. Dezember in der Nähe von Neuseeland.
––	Frankreich Sébastien Josse	Edmond De Rothschild; aktueller Bootsname Malizia II	ja	––	07. Dezember 2016 nach einer Havarie mit dem Backbord-Foil am 5. Dezember vor Kap Leeuwin.
––	Frankreich Kito De Pavant	Bastide Otio		––	07. Dezember 2016 wegen sinkendem Schiff nach Kollision mit einem Pottwal am 6. Dezember bei den Crozet-Inseln.
––	Japan Kojiro Shiraishi	Spirit Of Yokoh		––	04. Dezember 2016 nach Mastbruch vor dem Kap der Guten Hoffnung.
––	Frankreich Tanguy de la Lamotte	Initiatives Coeur		––	28. November 2016 nach Mastbruch am 14. November vor den Kapverden.
––	Frankreich Morgan Lagravière	Safran	ja	––	24. November 2016 wegen Ruderbruchs nach Kollision mit UFO vor dem Kap der Guten Hoffnung.
––	Frankreich Vincent Riou	PRB		––	20. November 2016 durch Kielbruch nach Kollision mit einem UFO im Südatlantik.
––	Frankreich Bertrand De Broc	MACSF		––	18. November 2016 bei der brasilianischen Insel Fernando de Noronha durch Kielbruch nach Kollision mit einem UFO (hier:„unidentified floating object“, unbekanntes Treibobjekt) vor Portugal.

2012/13

Die Vendée Globe 2012/2013 startete am 10. November 2012 in Les Sables-d’Olonne.

Am 27. Januar 2013 erreichte der Franzose François Gabart in 78 Tagen, 2 Stunden, 16 Minuten und 40 Sekunden das Ziel an der westfranzösischen Küste. Er ist mit 29 Jahren der jüngste Sieger dieses Wettbewerbes.

Der spätere Sieger Gabart auf Macif bei der Ausfahrt von Les Sables

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	François Gabart	Frankreich	Macif	078 Tage 02:16:40 Std.
2	Armel Le Cléac’h	Frankreich	Banque populaire	078 Tage 05:33:52 Std.
3	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	080 Tage 19:23:43 Std.
4	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac-Paprec 3	086 Tage 03:03:40 Std.
5	Jean Le Cam	Frankreich	SynerCiel	088 Tage 00:12:58 Std.
6	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Gamesa	088 Tage 06:36:26 Std.
7	Dominique Wavre	Schweiz	Mirabaud	090 Tage 03:14:42 Std.
8	Arnaud Boissières	Frankreich	Akena Vérandas	091 Tage 02:09:02 Std.
9	Bertrand de Broc	Frankreich	Votre Nom autour du Monde	092 Tage 17:10:14 Std.
10	Tanguy de Lamotte	Frankreich	Initiatives-Cœur	098 Tage 21:56:10 Std.
11	Alessandro Di Benedetto	Frankreich Italien	Team Plastique	104 Tage 02:34:30 Std.
–	Marc Guillemot	Frankreich	Safran	Abbruch
–	Kito de Pavant	Frankreich	Groupe Bel	Abbruch
–	Louis Burton	Frankreich	Bureau Vallée	Abbruch
–	Samantha Davies	Vereinigtes Konigreich	Savéol	Abbruch
–	Jérémie Beyou	Frankreich	Maitre CoQ	Abbruch
–	Zbigniew Gutkowski	Polen	Energa	Abbruch
–	Vincent Riou	Frankreich	PRB	Abbruch
–	Bernard Stamm	Schweiz	Cheminées Poujoulat	Disqualifikation
–	Javier Sansó	Spanien	Acciona 100 % Ecopowered	Abbruch

Disqualifiziert

• Bernard Stamm (CH, Cheminées Poujoulat) wegen Annahme unerlaubter, wenn auch geringfügiger fremder Hilfe beim Ankern zur Reparatur der Hydrogeneratoren. Er beendete das Rennen außer Wertung – nach inoffizieller Zeitnahme nach 88 Tagen 10h 27min 10s.

2008/09

→ Hauptartikel: Vendée Globe 2008/2009

Das Siegerboot 2008/09: Foncia

Im Jahr 2008 startete die sechste Austragung am 9. November mit 30 Teilnehmern, darunter zwei Frauen, und endete am 1. Februar 2009 mit dem Sieg von Michel Desjoyeaux.

19 Teilnehmer waren im Verlauf des Rennens ausgeschieden, nur elf erreichten das Ziel.

Vincent Riou schied am Kap Hoorn mit Mastbruch aus. Da er sich den Schaden jedoch infolge der Rettungsaktion von Jean Le Cam zugefügt hatte, setzte die Jury ihn im Gesamtklassement auf Platz drei.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Michel Desjoyeaux	Frankreich	Foncia	084 Tage 03:09:08 Std.
2	Armel Le Cléac’h	Frankreich	Brit Air	089 Tage 09:39:35 Std.
3	Marc Guillemot	Frankreich	Safran	095 Tage 03:19:36 Std.
3	Vincent Riou	Frankreich	PRB	Von der Jury auf Platz 3 gesetzt
4	Samantha Davies	Vereinigtes Konigreich	Roxy	095 Tage 04:39:01 Std.
5	Brian Thompson	Vereinigtes Konigreich	Bahrain Team Pindar	098 Tage 20:29:55 Std.
6	Dee Caffari	Vereinigtes Konigreich	Aviva	099 Tage 01:01:57 Std.
7	Arnaud Boissières	Frankreich	Akena Vérandas	105 Tage 02:33:50 Std.
8	Steve White	Vereinigtes Konigreich	Toe In The Water	109 Tage 00:36:55 Std.
9	Rich Wilson	Vereinigte Staaten	Great American III	121 Tage 00:41:19 Std.
10	Raphaël Dinelli	Frankreich	Fondation Océan Vital	125 Tage 02:32:34 Std.
11	Norbert Sedlacek	Osterreich	Nauticsport Kapsch	126 Tage 05:31:56 Std.
–	Yannick Bestaven	Frankreich	Aquarelle.com – Charente Maritime	Abbruch
–	Kito de Pavant	Frankreich	Groupe Bel	Abbruch
–	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	Abbruch
–	Jérémie Beyou	Frankreich	Delta Dore	Abbruch
–	Unai Basurko	Spanien	Pakea Bizkaia	Abbruch
–	Dominique Wavre	Schweiz	Temenos II	Abbruch
–	Bernard Stamm	Schweiz	Cheminées Poujoulat	Abbruch
–	Loïck Peyron	Frankreich	Gitana Eighty	Abbruch
–	Jean-Baptiste Dejeanty	Frankreich	Maisonneuve	Abbruch
–	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Ecover	Abbruch
–	Yann Éliès	Frankreich	Generali	Abbruch
–	Derek Hatfield	Kanada	Algimouss-Spirit of Canada	Abbruch
–	Sébastien Josse	Frankreich	BT	Abbruch
–	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac-Paprec	Abbruch
–	Jonny Malbon	Vereinigtes Konigreich	Artemis	Abbruch
–	Jean Le Cam	Frankreich	VM Matériaux	Abbruch
–	Vincent Riou	Frankreich	PRB	Abbruch
–	Roland Jourdain	Frankreich	Veolia Environnement	Abbruch

2004/05

300.000 Menschen verfolgten den Start des Rennens, das zum ersten Mal bei guten Wetterbedingungen begann. Unter anderem deshalb überquerten die ersten Segler den Äquator nach nur zehn Tagen, drei Tage schneller als je zuvor. Außerdem waren alle Segler noch im Rennen.

Die Probleme begannen in den Roaring Forties: Alex Thomson musste zwecks Reparatur nach Kapstadt ablaufen. Hervé Laurent musste aufgrund von Problemen mit dem Ruder aufgeben und Thomson musste endgültig aufgeben. Conrad Humphreys musste ankern, um sein Ruder zu reparieren. Später durchfuhr die Flotte ein Gebiet mit viel Treibeis, wo Sébastien Josse mit einem Eisberg kollidierte.

Auf dem Rückweg über den Atlantik wechselte die Führungsposition mehrmals. Es blieb ein spannendes Rennen bis zum Schluss; drei Boote kamen innerhalb von 29 Stunden ins Ziel.

Sieger 2004/05: Vincent Riou

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Vincent Riou	Frankreich	PRB	087 Tage 10:47:55 Std.
2	Jean Le Cam	Frankreich	Bonduelle	087 Tage 17:20:08 Std.
3	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Ecover	088 Tage 15:15:13 Std.
4	Dominique Wavre	Schweiz	Temenos	092 Tage 17:13:20 Std.
5	Sébastien Josse	Frankreich	VMI	093 Tage 00:02:10 Std.
6	Jean-Pierre Dick	Frankreich	Virbac-Paprec	098 Tage 03:49:38 Std.
7	Conrad Humphreys	Vereinigtes Konigreich	Hellomoto	104 Tage 14:32:24 Std.
8	Joe Seeten	Frankreich	Arcelor-Dunkerque	104 Tage 23:02:45 Std.
9	Bruce Schwab	Vereinigte Staaten	Ocean Planet	109 Tage 19:58:57 Std.
10	Benoît Parnaudeau	Frankreich	Max Havelaar/Best Western	116 Tage 01:06:54 Std.
11	Anne Liardet	Frankreich	Roxy	119 Tage 05:28:40 Std.
12	Raphaël Dinelli	Frankreich	Akena Verandas	125 Tage 04:07:14 Std.
13	Karen Leibovici	Frankreich	Benefic	126 Tage 08:02:20 Std.
–	Alex Thomson	Vereinigtes Konigreich	Hugo Boss	Abbruch
–	Marc Thiercelin	Frankreich	Pro Form	Abbruch
–	Roland Jourdain	Frankreich	Sill et Veolia	Abbruch
–	Norbert Sedlacek	Osterreich	Brother	Abbruch
–	Patrice Carpentier	Frankreich	VM Matériaux	Abbruch
–	Nick Moloney	Australien	Skandia	Abbruch
–	Hervé Laurent	Frankreich	UUDS	Abbruch

2000/01

Der Start zur vierten Ausgabe der Vendée Globe wurde wegen schlechten Wetters in Les Sables-d’Olonne um vier Tage auf den 9. November 2000 verschoben. Bei diesem Rennen waren 24 Boote am Start und 15 im Ziel, da es mehrere Ausfälle gab. Michel Desjoyeaux gewann am 10. Februar 2001 nach 93 Tagen, 3 Stunden und 57 Minuten, ein neuer Rekord für diese Veranstaltung.

Im Führungstrio liegend brach Yves Parlier der Mast. Er benötigte einen Monat, um sein Boot alleine zu reparieren und beendete das Rennen unter Hilfstakelung, wobei er 33 Tage nach dem Sieger ankam.

Michel Desjoyeaux

Großer Empfang für Michel Desjoyeaux in Les Sables

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Michel Desjoyeaux	Frankreich	PRB	093 Tage 03:57 Std.
2	Ellen MacArthur	Vereinigtes Konigreich	Kingfisher	094 Tage 04:25 Std.
3	Roland Jourdain	Frankreich	Sill Matines La potagère	096 Tage 01:02 Std.
4	Marc Thiercelin	Frankreich	Active Wear	102 Tage 20:37 Std.
5	Dominique Wavre	Schweiz	Union bancaire privée	105 Tage 02:45 Std.
6	Thomas Coville	Frankreich	Sodebo	105 Tage 07:24 Std.
7	Mike Golding	Vereinigtes Konigreich	Team Group 4	110 Tage 16:22 Std.
8	Bernard Gallay	Frankreich/Schweiz	Voila.fr	111 Tage 16:07 Std.
9	Josh Hall	Vereinigtes Konigreich	Gartmore	111 Tage 19:48 Std.
10	Joé Seeten	Frankreich	Nord-pas-de-Calais/chocolats du Monde	115 Tage 16:46 Std.
11	Patrice Carpentier	Frankreich	VM Matériaux	116 Tage 00:32 Std.
12	Simone Bianchetti	Italien	Aquarelle.com	121 Tage 01:28 Std.
13	Yves Parlier	Frankreich	Aquitaine Innovations	126 Tage 23:36 Std.
14	Didier Munduteguy	'Frankreich	DDP/Sud	135 Tage 15:17 Std.
15	Pasquale de Gregorio	Italien	Wind Telecommunicazioni	158 Tage 02:37 Std.
–	Catherine Chabaud	Frankreich	Whirlpool	Abbruch
–	Raphaël Dinelli	Frankreich	Sogal Extenso	Abbruch
–	Javier Sansó	Spanien	Old Spice	Abbruch
–	Éric Dumont	Frankreich	Euroka Services	Abbruch
–	Richard Tolkien	Vereinigtes Konigreich	This Time – Argos – Help For Autistic Children	Abbruch
–	Bernard Stamm	Schweiz	Armor-Lux/foies Gras	Abbruch
–	Patrick de Radiguès	Belgien	Libre Belgique	Abbruch

1996/97

Die dritte Ausgabe der Vendée Globe wurde am 3. November 1996 in Les Sables-d’Olonne gestartet. Bei diesem Rennen waren 15 Boote am Start und 6 im Ziel, da es zahlreiche Ausfälle aufgrund der schwierigen Bedingungen gab. Die Ausgabe 1996–1997 der Vendée Globe ist die letzte, deren Kurs einfach darin besteht, die 3 Kaps ohne sonstige Wegpunkte an Backbord zu lassen.

Bei den Booten, die an diesem Rennen teilnehmen durften, handelt es sich um Einrumpf-Segelboote mit einer Länge von etwa 18 Metern. Diese Boote mussten den neuesten Regeln der IMOCA 60-Fuß-Klasse entsprechen. Auf Antrag der Segler wurden neue Bestimmungen erlassen. So wurden nun Wetterdaten per Satellit an jeden der Teilnehmer gesendet. Außerdem wurde professioneller medizinischer Dienst geschaffen, der 24 Stunden am Tag per Fax oder Funk erreichbar war.

Siegerboot 1996/97: Geodis

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Christophe Auguin	Frankreich	Geodis	105 Tage 20:31 Std.
2	Marc Thiercelin	Frankreich	Crédit immobilier de France	113 Tage 08:26 Std.
3	Hervé Laurent	Frankreich	ÉGroupe LG-Traitmat	114 Tage 16:43 Std.
4	Éric Dumont	Frankreich	Café Legal-Le Goût	116 Tage 16:43 Std.
5	Pete Goss	Vereinigtes Konigreich	Aqua Quorum	126 Tage 21:25 Std.
6	Catherine Chabaud	Frankreich	Whirlpool-Europe 2	140 Tage 04:38 Std.
–	Isabelle Autissier	Frankreich	PRB	Abbruch
–	Yves Parlier	Frankreich	Aquitaine Innovations	Abbruch
–	Bertrand de Broc	Frankreich	Votre nom autour du monde	Abbruch
–	Tony Bullimore	Vereinigtes Konigreich	Exide Challenger	Abbruch
–	Thierry Dubois	Frankreich	Pour Amnesty International	Abbruch
–	Nándor Fa	Ungarn	Budapest	Abbruch
–	Didier Munduteguy	Frankreich	Club Sud	Abbruch
–	Patrick de Radiguès	Belgien	Afibel	Abbruch
–	Gerry Roufs	Kanada	Groupe LG 2	verschollen

1992/93

Die zweite Ausgabe der Vendée Globe wurde am 22. November 1992 in Les Sables-d’Olonne gestartet. Bei diesem Rennen waren fünfzehn Boote am Start und sieben im Ziel. Mike Plant verschwand auf See, bevor er die Startlinie in Les Sables-d’Olonne erreichte. Der Rumpf seines umgestürzten Coyote wurde am Tag des Starts gefunden. In der ersten Nacht des Rennens verschwand Nigel Burgess im Golf von Biskaya. Bertrand de Broc nähte sich nach einer Verletzung die Zunge selbst an. Philippe Poupon beendet nach Mastbruch am 11. März das Rennen unter Hilfstakelage. Dies ist das erste Mal, dass ein von der Finot-Conq-Gruppe entworfenes Boot die Vendée Globe gewann, was auch bei den Ausgaben 1996–1997, 2000–2001 und 2004–2005 der Fall ist.

Gewinner 1992/93: Alain Gautier

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Alain Gautier	Frankreich	Bagages Superior	110 Tage 02:22:35 Std.
2	Jean-Luc Van Den Heede	Frankreich	Groupe Sofap-Helvim	116 Tage 15:01:11 Std.
3	Philippe Poupon	Frankreich	Fleury Michon X	117 Tage 03:34:24 Std.
4	Yves Parlier	Frankreich	Cacolac d’Aquitaine	125 Tage 02:42:24 Std.
5	Nándor Fa	Ungarn	K&H Bank Matav	128 Tage 16:05:04 Std.
6	José de Ugarte	Spanien	Euskadi Europ 93 BBK	134 Tage 05:04:00 Std.
7	Jean-Yves Hasselin	Frankreich	PRB/Solo Nantes	153 Tage 05:14:00 Std.
–	Bernard Gallay	Frankreich/Schweiz	Vuarnet Watches	Abbruch
–	Vittorio Mallingri	Italien	Everlast Neil Pryde Sails	Abbruch
–	Bertrand de Broc	Frankreich	Groupe LG	Abbruch
–	Alan Wynne-Thomas	Vereinigtes Konigreich	Cardiff Discovery	Abbruch
–	Loïck Peyron	Frankreich	Fujicolor III	Abbruch
–	Thierry Arnaud	Frankreich	Maître Coq/Le Monde informatique	Abbruch
–	Nigel Burgess	Vereinigtes Konigreich	Nigel Burgess Yachts	verstorben
–	Mike Plant	Vereinigte Staaten	Coyote	verschollen vor dem Start

1989/90

Gewinner 1989/90: Titouan Lamazou

Die Vendée Globe 1989–1990, offiziell die Vendée Globe Challenge, war die erste Ausgabe der Vendée Globe. Der Start erfolgte am 26. November 1989 in Les Sables-d’Olonne. Bei diesem Rennen waren dreizehn Boote am Start und sieben im Ziel. Sieger war Titouan Lamazou am 15. März 1990 nach einer Strecke von 109 Tagen, 8 Stunden, 48 Minuten und 50 Sekunden, womit die erste Referenz der Veranstaltung geschaffen wurde, die bis zur Ausgabe 1996–1997 als Rekord gelten wird.

Platz	Skipper	Land	Boot	Zeit
1	Titouan Lamazou	Frankreich	Écureuil d’Aquitaine II	109 Tage 08:48:50 Std.
2	Loïck Peyron	Frankreich	Lada Poch	110 Tage 01:18:06 Std.
3	Jean-Luc Van Den Heede	Frankreich	36.15 MET	112 Tage 01:14:00 Std.
4	Philippe Jeantot	Frankreich	Crédit Agricole IV	113 Tage 23:47:47 Std.
5	Pierre Follenfant	Frankreich	TBS-Charente Maritime	114 Tage 21:09:06 Std.
6	Alain Gautier	Frankreich	Generali Concorde	132 Tage 13:01:48 Std.
7	Jean-François Coste	Frankreich	Cacharel	163 Tage 01:19:20 Std.
–	Patrice Carpentier	Frankreich	Le Nouvel Observateur	Abbruch
–	Mike Plant	Vereinigte Staaten	Duracell	Abbruch
–	Bertie Reed	Sudafrika	Grinaker	Abbruch
–	Jean-Yves Terlain	Frankreich	UAP	Abbruch
–	Philippe Poupon	Frankreich	Fleury Michon X	Abbruch
–	Guy Bernardin	Vereinigte Staaten	O-Kay	Abbruch

Literatur

• Ellen MacArthur: Ich wollte das Unmögliche. Wie ich allein die Welt umsegelte. Piper/Malik, München 2003, ISBN 3-89029-222-4 (351 S.). 
• Derek Lundy: Gnadenlose See. Delius Klasing, Bielefeld 1999, ISBN 3-7688-1146-8. 

Film

Zwischen den Wellen (En solitaire), Frankreich 2013. Regie: Christophe Offenstein; mit François Cluzet.

Weblinks

Commons: Vendée Globe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Vendée Globe (englisch/französisch)
• vendeeglobe.org/cartographie Live-Tracking der Regatta