Victoria KR 25
| Victoria | |
|---|---|
 Victoria KR 25 S von 1938 | |
| KR25 | |
| Hersteller | Victoria |
| Produktionszeitraum | 1937 bis 1951 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Luftgekühlter Einzylinder-2-Takt-Ottomotor | |
| Hubraum (cm³) | 247 |
| Leistung (kW/PS) | 8 / 5,9 bei 4.800/min – 11 / 8 bei 5.300/min |
| Getriebe | 4 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Trommelbremse vorn Trommelbremse hinten |
| Radstand (mm) | 1.375 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.065 × 780 × 920 mm |
| Leergewicht (kg) | 130 – 133 kg |
| Vorgängermodell | KR 20 EN / KR 20 LN |
Die Modellreihe KR 25 war ein Motorrad der 250 cm³-Klasse der Motorradmarke Victoria-Werke aus Nürnberg und basierte auf Konstruktionen von Richard Küchen. Die Modelle der Neuen Linie wurden zuerst im Februar 1937 auf der Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) in Berlin präsentiert.
Namensgebung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Kürzel KR stand bei Victoria für „Kraftrad“, die 25 für den Hubraum von 250 cm³ und HM bei einigen Modellen stand für „Hochleistungsmotor“.
Modellgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Produktion begann 1937 und wurde nach dem Krieg mit in der Leistung überarbeiteten Motoren wieder aufgenommen. Folgende Modelle lassen sich unterscheiden.
| Modell | Baujahr | Leistung | Radaufhängung vorn | Radaufhängung vorn | Leergewicht | Nummern |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KR 25 S | 1937–1941 | 6,75 kW bei 4.550/min | Trapezgabel mit Zentralfeder | Starrrahmen | 119000–136000 | |
| KR 25 | 1948–06/1951 | 6,25 kW bei 4.200/min | Trapezgabel | Starrrahmen | ||
| KR 25 Aero | 1951 | 6 kW bei 4.800/min | Teleskopgabel | Starrrahmen | 130 kg | 150000–168480 |
| KR 25 HM | 1951–1953 | 7,75–8,75 kW bei 4.700/min | Teleskopgabel | Starrrahmen; wahlweise Geradewegfederung |
133–135 kg | 25/101–25/15000 |
Technische Details
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Kraftstoffverbrauch bei 60 km/h liegt bei 2,75 Liter/100 km. Die Kurbelwelle besitzt drei Rollenlager und ein Kugellager, die alle über das Getriebeöl geschmiert sind. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch kommt von einem Bing Zweischiebervergaser Modell AJ 2/22, ab KR 25 HM Modell AJ 2/24. Das Viergang-Getriebe folgt der Schaltsystematik 1-0-2-3-4, das Hinterrad wird mit einer Rollengelenkkette aus 120 Rollen der Größe 1/2 × 5/16 Zoll angetrieben. Die Endübersetzung zum Hinterrad beträgt im Solobetrieb 1:2,69 und bei der Verwendung eines Beiwagens 1:2,86. Eine Lichtmaschine von Noris (MLZS 45/60/1 L) mit mechanischem Regler versorgt Zündkerzen der Marke Bosch mit dem Wärmewert W 195 T1 oder Beru K175b 1/14U – bei großer Wärme kamen nur Zündkerzen vom Typ W 225 T zum Einsatz. Das Fahrwerk mit einem Radstand von 1.375 mm hat eine Bodenfreiheit von 125 mm (unbelastet) bzw. 115 mm (belastet).
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Geschichte / Typenkunde der „Neuen Linie“
- Technische Daten im Vergleich
- Victoria Motorrad Oldtimer Info Point KR 25 auf www.klausvoigt.de, abgerufen am 20. Juli 2016
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Victoria-Werke „Gebrauchsanweisung Victoria Kraftrad KR 25 ‚Aero‘“, Ausgabe Dezember 1950