Victory-Schiff

USS Liberty (ex-Simmons Victory), 1967

USS Liberty (ex-Simmons Victory), 1966

USS Liberty (ex-Simmons Victory), 1966

Victory-Schiffe während des Serienbaus, California Shipbuilding Corporation, Wilmington, Los Angeles

Victory-Schiffe waren Stückgutschiffe des Typs EC2-S-AP1, bzw. ab April 1944 VC2-S-AP1. 534 Einheiten des Typs wurden im Zweiten Weltkrieg ab 1944 von ca. 700.000 extra dafür ausgebildeten Arbeitern auf 18 US-amerikanischen Werften innerhalb kürzester Zeit nach standardisierten Plänen gebaut. Im Regelfall betrug die Bauzeit weniger als 40 Tage.

EC2-S-AP1 bis AP3 / Victory-Frachter p1

Schiffsdaten Schiffsart Stückgutschiff Bauwerft 6 US-Werften Bauzeitraum 1944 bis 1945 Gebaute Einheiten 534, davon 141 Typ AP3 Fahrtgebiete weltweite Fahrt, vor allem Nordatlantik

Schiffsmaße und Besatzung Länge 138,8 m (Lüa) Breite 18,9 m Tiefgang (max.) 8,70 m Verdrängung 16,500 t Vermessung 7612 BRT

Maschinenanlage Maschine 2 × Westinghouse-Dampfturbinen Maschinen­leistung 6000 bzw. 8500 PS (Typ AP3) Höchst­geschwindigkeit 16,5 kn (31 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Anmerkungen Bewaffnung 1 × 127-mm-(5-in)-Deckskanone achtern; 1 × 76 mm (2 in) vorn, dazu 8 × leichte Flak Tragfähigkeit 10.600 Tonnen

Der Victory-Schiffsentwurf war eine Weiterentwicklung des Liberty-Schiffsentwurfs im Rahmen des Emergency Shipbuilding Program der United States Maritime Commission (MARCOM). Victory-Schiffe übertrafen Liberty-Schiffe bezüglich ihrer technischen Ausstattung. Durch den Einbau von Dampfturbinen mit 6000 bzw. 8500 PSi anstelle einer Kolbendampfmaschine erreichten sie bis zu 15,5 kn Geschwindigkeit sowie eine größere Reichweite. Darüber hinaus verfügte der Schiffsentwurf über leistungsfähigere Ladungsumschlageinrichtungen.

Die Victory-Schiffe wurden überwiegend im Nordatlantik, aber auch im Pazifik eingesetzt, um in Geleitzügen Soldaten und kriegswichtiges Material nach Europa zu bringen. Durch die standardisierte Bauweise gelang es, die große Anzahl von alliierten Handelsschiffen, die durch deutsche U-Boote versenkt wurden, wieder zu ersetzen. Einige Schiffe fuhren noch während des Vietnamkriegs. Andere wurden ins Ausland verkauft, wo sie teils noch lange in Dienst blieben.

Das erste Victory-Schiff war die United Victory, die am 28. Februar 1944 vom Stapel lief. Die ersten 34 Schwesterschiffe wurden nach den alliierten Nationen benannt, weitere 218 nach amerikanischen Städten, 150 nach Bildungsinstitutionen und der Rest bekam verschiedene Namen.

Drei Schiffe sind heute noch zu besichtigen:

• Lane Victory: (benannt nach dem Lane College in Tennessee) unter der Vincent Thomas Bridge in San Pedro, Kalifornien – einziges noch fahrtüchtiges Victory-Schiff
• Red Oak Victory (AK-235): (benannt nach Red Oak, Iowa) in Richmond, Kalifornien
• American Victory: in Tampa, Florida

Literatur

• Armin Wetterhahn: US Standard-Fracht- und Passagierschiffe/US Standard Cargo and Passenger Ships 1938–1956. Eckardt & Messtorff Verlag, Hamburg 1957
• Walter W. Jaffee: The Lane Victory: The Last Victory Ship in War and Peace. Glencannon Press, 1997, ISBN 0-9637586-9-1. (englisch)

Weblinks

Commons: Victory-Schiff – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lane Victory (Homepage) (englisch)
• Red Oak Victory (Homepage) (englisch)
• American Victory (Homepage) (englisch)
• Geschichte und Bilder der Red Oak Victory (englisch)
• Geschichte und Bilder der American Victory (englisch)

US-Standardschiffstypen

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