Volvo P1800 ES

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Volvo 1800 ES
Das Merkmal, das ihm den Spitznamen „Schneewittchensarg“ einbrachte: das gläserne Heck

Der Volvo P1800 ES ist ein Shooting Brake des schwedischen Automobilherstellers Volvo. Er wurde von Sommer 1971 bis Herbst 1973 hergestellt. Aufgrund seiner Form und seiner rahmenlosen Glasheckklappe erhielt er in Deutschland den Spitznamen „Schneewittchensarg“, der von einem Autor des Fachmagazins auto, motor und sport erdacht wurde.

Geschichte

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Studie des P1800 ES

Um das seit Herbst 1961 nur geringfügig veränderte Sportcoupé P1800, das unter anderem durch die Fernsehserie Simon Templar (The Saint) mit Roger Moore als Detektiv Simon Templar bekannt wurde, zu modifizieren, beauftragte man bei Volvo den hauseigenen Designer Jan Wilsgaard mit dem Entwurf einer neuen Heckpartie. Die ungewöhnliche Vorgabe war, dort mühelos eine Golfausrüstung unterzubringen, um vor allem dem amerikanischen Markt gerecht zu werden. Der inoffizielle Grund für die Entwicklung eines Sportkombis war die Anfang 1970 eingeführte Steuererhöhung für Sportwagen in den USA. So konnte eine erheblich günstigere Möglichkeit geboten werden, einen exklusiven Sportwagen zu fahren.

Im August 1971 wurde dann der 1800 ES, so die offizielle Modellbezeichnung, der Öffentlichkeit vorgestellt. Geprägt durch die damals originelle Dachkonstruktion mit der kombiähnlichen Dachkuppel ähnelte er dem ab 1968 in England gebauten Reliant Scimitar GTE, welcher allerdings eine Karosse aus GFK trägt. Was den 1800 ES so besonders machte, war vor allem Glas: Große Seitenscheiben unter dem langgezogenen Dach sorgten für bessere Sicht. Stilmerkmal und Spitznamensgeber des ES ist aber die ganz aus Glas gefertigte Heckklappe. Fachjournalisten bemühten sich zwar um korrekte Bezeichnungen wie Sportkombi oder Estate Sportswagon; im Volksmund hat sich allerdings der einprägsamere Spitzname Schneewittchensarg gehalten. Der Begriff Sarg wurde unterschiedlich gewertet, die Verwendung reichte von liebevoll bis abwertend.

Da in den USA für das Jahr 1974 neue Sicherheitsvorschriften in Kraft traten, die unter anderem große Stoßstangen in einer bestimmten Höhe vorschrieben, beschloss man bei Volvo, die Produktion des 1800 ES mit dem Ende des Modelljahres 1973 einzustellen. Die zur Erfüllung der Vorschriften notwendigen Änderungen wären zu umfangreich gewesen. Nach Veröffentlichung dieses Beschlusses steigerte sich – vor allem in den USA – die Nachfrage nach dem 1800 ES, so dass das letzte Modelljahr gleichzeitig das mit der größten verkauften Stückzahl war.

Vom Volvo 1800 ES wurden bis November 1973 8077 Stück gebaut.

Technische Daten

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Technische Daten Volvo P1800 ES
Volvo: P1800 ES (Motor B20 E): P1800 ES (USA, Motor B20 F):
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1986 cm³
Bohrung × Hub:  88,9 × 80 mm
Leistung bei 1/min:  91 kW
(124 PS)
bei 6000		 85 kW
(115 PS)
bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:  173 Nm bei 3500 163 Nm bei 3500
Verdichtung:  10,5:1 8,7:1
Gemischaufbereitung:  elektronische Benzineinspritzung (Bosch D-Jetronic)
Ventilsteuerung:  seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  4-Gang-Getriebe mit Overdrive, Mittelschaltung
a. W. Borg-Warner-Dreigangautomatik
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:  je zwei ungleich lange Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Starrachse, vier Längslenker, Panhardstab, Schraubenfedern
Bremsen:  Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker
Lenkung:  Schneckenlenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1315/1315 mm
Radstand:  2450 mm
Abmessungen:  4390 × 1700 × 1280 mm
Leergewicht:  1190 kg
Höchstgeschwindigkeit:  ca. 190 km/h ca. 180 km/h
0–100 km/h:  10,8 s nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  11–14 S
Preis 1973 (DM): 
(SFr) 		 26.150
27.800		 5.150 US-$

Quellen

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Commons: Volvo P1800 ES – Sammlung von Bildern
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