Vorlage Diskussion:Navigationsleiste Türkische Automobilmarken

Überarbeitung

Die folgenden habe ich dringelassen. Da könnte Relevanz vorhanden sein.

• Altın Boğa Makina Sanayi dringelassen, weil die neben den Dreirad-Nutzfahrzeugen auch 1-2 Pkw-Prototypen bauten, siehe Bericht und Foto.
• Diardi wegen en:Diardi dringelassen.
• Etox wegen en:Etox dringelassen.
• Otokar nur wegen des Land Rover dringelassen.
• Otoser als Lizenznehmer von Ligier dringelassen (Link).
• Yerli Spor Otomobil Tasarim dringelassen. car-cat.com nennt immerhin 18 Exemplare bis 2003. Markenname Spor (zu deutsch Sport) klingt falsch. Ist es vielleicht Maral? Oder Sazan?

Die folgenden habe ich entfernt:

• BMC (Türkei) entfernt, weil Nutzfahrzeughersteller.
• Imza entfernt, weil Prototyp und somit nicht relevant.
• Marti (Auto) entfernt. Prototyp laut der Enzyklopädie von Linz und Schrader.
• Neden Yerli entfernt, weil das Foto den Pkw-Prototypen von Altin Boga zeigt.
• Onuk Research Development entfernt. Die Seite aus Webarchiv schreibt etwas von Planung ab 2011, aber da das Auto auf der Onuk-Seite nicht mehr anklickbar ist und die Onuk-Autoseite nicht mehr existiert, blieb es wohl bei Planung. Oder gibt es Beleg für Produktion und Verkauf?
• Oscar Electric Vehicle entfernt. Das sind Nutzfahrzeuge, Designstudien und Karts laut oscar.biz.
• Yep Otomobil entfernt. Nichts gefunden. Yep wird mit Ja übersetzt.

--Buch-t (Diskussion) 17:45, 9. Feb. 2013 (CET)

Überarbeitung (2015)

Nach über 2 Jahren ohne Kommentar (siehe eins drüber) kümmere ich mich nun intensiv um die türkischen Automarken. Ich gleiche diese Navigationsleiste an die anderen europäischen Navigationsleisten für Automarken nach Staat an. Das heißt, dass die ausländischen Marken verschwinden. Schließlich geht es hier um türkische Automarken und nicht um türkische Automobilhersteller. Ferner gehe ich noch mal gründlich durch, ob reine Nutzfahrzeugmarken enthalten sind, und entferne sie, weil das keine Pkw-Marken sind. Außerdem trenne ich in aktuell und ehemalig. Sogar die Flaggengröße weicht ab, und ich werde sie anpassen.

Im Einzelnen:

• Altin Boga entfernt, weil keine Pkw.
• Anadol und Devrim nach ehemalig verschoben
• Diardi bleibt als aktuelle Marke drin, und zusätzlich Çenberci als ehemalige Marke ergänzt. Allcarindex nennt Cenberci als Marke von 2004–2012 und d’Auto Diardi als Marke seit 2001.
• Etox erscheint relevant, siehe en:Etox.
• Fayoto ist relevant laut dauto und http://www.fayoto.com.tr/elektrikli_fayton_-l-1-sayfa_id-101-id-118248-g_id-26643
• Imza von Jetpa ergänzt. Unternehmen ist relevant.
• Karsan nur wegen des Taxis drin gelassen.
• Maral von Sports Car Spor Oto Tasarım ve İmalat ergänzt; Literatur liegt vor
• Marti von Tüvasas ergänzt. Unternehmen ist relevant.
• Onuk ergänzt laut dauto und http://www.onuk.com/road/
• Otokar entfernt, weil Nutzfahrzeugmarke
• Otosan ist OK, aber als Marke ehemalig. Überarbeitung muss sein.
• Otoser ist OK. Zwar Lizenz Ligier, aber Markenname Otoser; und auch PKW
• Özaltin überzeugt mich überhaupt nicht. 1 Forumslink, 1 Link geht nicht, sonst keine Quellen. en:Ozamktas Özaltin Makina Otomotiv stammt vom gleichen Autoren, hilft also auch nichts. Nicht mal die Firmierung ist gesichert. dauto zeigt Foto und meint ehemalig. Da ich nur Nutzfahrzeuge sehe, rausgenommen. Und Artikel stark gekürzt.
• Yerli Spor Otomobil Tasarim mit Markennamen Spor entfernt. Nachdem ich oben schon Zweifel am Markennamen hatte, fand ich nun Literatur und 2 Weblinks für die Marke Maral, Hersteller Spor Oto Tasarim bzw. Sports Car Ltd.
• Tofaş ist laut Artikel keine aktuelle Marke mehr
• Projekt Zafer von Türk Otomotiv Endüstrileri ergänzt, da Unternehmen relevant
• Aus dem unteren Abschnitt: Chery, Citroën, Fiat, Fiat (1), Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Peugeot, Peugeot (1), Renault und Toyota sind keine türkischen Pkw-Marken, daher entfernt. --Buch-t (Diskussion) 08:49, 31. Okt. 2015 (CET)

Nachtrag: Etox mangels belegter Vermarktung wohl doch (noch) nicht relevant. --Buch-t (Diskussion) 10:17, 7. Nov. 2015 (CET)