Waldbahn der Zingal AG in Ayancık
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| Waldbahn der Zingal AG in Ayancık | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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  O&K-Lokomotive auf einer Holzbrücke und hinten eine Schublok Waldbahnstation Yenikonak mit Wasserkran, Draisine und Lokschuppen
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.jpg) Waldbahn (rot) und Seilbahnen (lila) von 1938 auf Karte von 2025 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 1940: 92,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 600 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık war eine etwa 92,8 km lange Schmalspurbahn mit 600 mm Spurweite bei Ayancık, von der einzelne Streckenabschnitte von 1930 bis 1984 mit Dampflokomotiven betrieben wurden.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das belgisch-türkische Unternehmen Zingal AG in Ayancık an der türkischen Schwarzmeerküste wurde von 1929 und 1936 vom österreichischen Forstingenieur Franz Hafner geleitet. In dem 53.000 ha großen Gebiet mit 38.000 ha Wald plante und baute er zwei Seilbahnen und eine Waldbahn für den Transport von geschlagenem Holz.[10] 1938 übernahm er die Betriebsleitung der Zingal AG. 1940 habilitierte er sich in Wien für Forstliches Bauingenieurwesen.[11][12] Die schmalspurige Waldbahn wurde ursprünglich für den Materialtransport beim Bau der Bleichert-Seilbahn verlegt und wurde erst ab September 1930 mit vier O&K-Dampflokomotiven für den Holztransport genutzt.[13][6][14][15][16][2][17][18][19]
Lokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es wurden folgende Lokomotiven eingesetzt:[20][9]
| Betriebs- nummer |
Hersteller | Werksnummer | Lieferdatum | Bauart | Leistung | Spurweite | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Henschel | 12142 | 1929 | B n2t | 50 PS | 600 mm | Typ Fabia |
| 2 | Henschel | 12143 | 1929 | B n2t | 50 PS | 600 mm | Typ Fabia |
| 3 | O&K | 10519 | 19. Dez. 1924 | B n2t | 20 PS | 600 mm | Osthandelsges München für Türkei |
| 4 | O&K | 10520 | 19. Dez. 1924 | B n2t | 20 PS | 600 mm | Osthandelsges München für Türkei |
| 11 | O&K | 12211 | September 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| 12 | O&K | 12212 | September 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| 13 | O&K | 12213 | September 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| 14 | O&K | 12214 | September 1930 | C n2t | 50 PS | 600 mm | Soforbel, Brüssel für Zingal, Türkei |
| Deutz | 27245 | 1939 | B dm | Diesellokomotive OMZ122F | Über Hoch-Tief AG |
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: Ayancık logging railway – Sammlung von Bildern
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Peter Höhn: Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 2: (Lokomotiven)
- ↑ a b Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 3: Die Brücken des Franz Hafner.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 4: Wasser als Transportmittel.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 5: Von der Seilbahn zur Eisenbahn.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 6: Mit der Eisenbahn zum Sägewerk.
- ↑ a b Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 7: Das Sägewerk in Ayancık – Holzentladung, Weichholzsäge und Energieversorgung.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 8: Das Sägewerk in Ayancık – Hartholzsäge und weitere Nebenanlagen.
- ↑ Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 9: Das Sägewerk in Ayancık – Versandanlagen.
- ↑ a b Peter Höhn und Cevdet Yilmaz Holztransport zu Wasser, auf Schienen und in der Luft: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık, Türkei. Teil 10: Der Restbetrieb in den achtziger Jahren nach Aufnahmen und Berichten von Keith Chester und Wolfram Veith.
- ↑ Dissertation: Die Wirtschaftlichkeit des Baues von Waldbahnbrücken unter der Berücksichtigung des Holzverbrauchs.
- ↑ Peter Höhn: Die Waldbahn der Zingal AG in Ayancık (2011)
- ↑ Habilitationsschrift: Die Bauausführung von Waldwegen und Straßen.
- ↑ Cevdet Yılmaz: A very important foundation in socio-economic history of Ayancik and its surroundings; the Zingal company (Turkey).
- ↑ Cevdet Yılmaz: Ayancık-Zingal Demiryolu.
- ↑ Feyza Çinar: Bir Anadolu Mirasına Hayat Vermek: Ayancık Kereste Fabrikası. 1. August 2019.
- ↑ 1930-1960 yılları arası demiryolu ulaşımının Ayancık Yöresinde sosyo ekonomik hayat üzerine etkileri (Impacts of railway transportation between 1930–1960 on socio-economic life in Ayancık).
- ↑ Cevdet Yılmaz: Ayancık-Zingal Demiryolu.
- ↑ Feyza Çinar: Bir Anadolu Mirasına Hayat Vermek: Ayancık Kereste Fabrikası. 1. August 2019.
- ↑ 1930-1960 yılları arası demiryolu ulaşımının Ayancık Yöresinde sosyo ekonomik hayat üzerine etkileri (Impacts of railway transportation between 1930–1960 on socio-economic life in Ayancık).
- ↑ Roland Bude, Klaus Fricke and Martin Murray: O&K-Dampflokomotiven: Lieferverzeichnis 1892–1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X.
Koordinaten: 41° 56′ 50,1″ N, 34° 35′ 50,8″ O