Wandsbek (Schiff, 1938)

Wandsbek p1

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich (1938–40) Deutsches Reich Deutsches Reich (1940–45) Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich(1945–46) Sowjetunion Sowjetunion(1946–66) andere Schiffsnamen Empire Medway (1945–46) Aleksandr Pushkin (1946–66) Schiffstyp Kombischiff Rufzeichen DHZK Heimathafen Hamburg (1938–40), London (1945–46), Cholms (1946–66) Eigner Knöhr & Burchard, Hamburg Kriegsmarine (1940–45) Ministry of War Transport (MoWT) (1945–46) Sakhalinskoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo (SGMP) (1946–66) Bauwerft Moss Værft & Dokk, Moss Baunummer 75 Stapellauf 5.8.1938 Verbleib 1966 abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 99,93 m (Lüa) Breite 14,56 m Tiefgang (max.) 5,61 m Vermessung 2388 BRT 2053 NRT   Besatzung 32

Maschinenanlage Maschine 2x3-Zyl.-Verbundmaschine mit Dampfturbine Maschinen­leistung 229 nhp Höchst­geschwindigkeit 11 kn (20 km/h) Propeller 1

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4074 tdw

Sonstiges Registrier­nummern 86116 Lloyd’s Register Steamers and Motorships 1939

Die Wandsbek war ein 1938 gebautes deutsches Dampfturbinenschiff, das 1941 in Narvik versenkt, aber 1943 gehoben und weitergenutzt und nach Kriegsende 1946 an die Sowjetunion ausgeliefert wurde.

Bau und technische Daten

Das Kombischiff lief am 5. August 1938 bei Moss Værft & Dokk in Moss (Norwegen) für die Hamburger Reederei Knöhr & Burchard vom Stapel. Es war 91,93 m lang (96,62 m LüA) und 14,56 m breit und hatte 5,61 m Tiefgang. Es war mit 2388 BRT vermessen und hatte eine Tragfähigkeit von 4074 Tonnen. Die Geschwindigkeit betrug 11 Knoten.

Schicksal

Zweiter Weltkrieg

Das Schiff wurde noch 1938 in Dienst gestellt. Es befand sich beim Beginn des Zweiten Weltkriegs in Deutschland und wurde am 6. März 1940 von der Kriegsmarine requiriert, um beim Unternehmen Weserübung, der Invasion und Besetzung Dänemarks und Norwegens, als Transporter eingesetzt zu werden. Die Wandsbek gehörte dann zur sogenannten 2. Seetransportstaffel, die am 8. April 1940 von Gotenhafen und Königsberg mit 11 Schiffen zur Beförderung von 8449 Soldaten, 969 Pferden und 1283 Fahrzeugen nach Oslo auslief. Danach diente das Schiff weiterhin der Kriegsmarine zur Versorgung deutscher Truppen und Stützpunkte in Norwegen.

Am 17. Juni 1940 wurde das Schiff in Hamburg an die Reederei zurückgegeben, aber bereits am 14. August erneut erfasst und als Transporter mit der Bezeichnung H40 für die geplante Invasion Englands, das sogenannte Unternehmen Seelöwe, an der Kanalküste bereitgestellt. Nachdem Hitler die Invasion am 15. Oktober 1940 auf das Frühjahr 1941 verschoben hatte, wurde die Wandsbek am 18. Oktober 1940 wieder zurück nach Norwegen gesandt.

Dort wurde sie am 21. Juli 1941 bei einem Angriff sowjetischer Flugzeuge auf den Hafen von Kirkenes durch Fliegerbomben getroffen und in sinkenden Zustand auf Grund gesetzt. Am 23. März 1943 wurde das Schiff gehoben, im Juni 1943 nach Helsingør in Dänemark geschleppt und dort repariert. Es lag noch bei Kriegsende im Mai 1945 dort in der Werft.

Nachkriegsjahre

Am 4. August 1945 wurde das Schiff von Großbritannien in Besitz genommen und von Kopenhagen nach Methill überführt, dann am 27. August dem Ministry of War Transport (MoWT) zugewiesen und in der Folge, bereedert von Ambrose, Davies & Matthews, Ltd. aus London, unter dem Namen Empire Medway als sogenanntes Empire ship zum Rücktransport von Truppen und Material in ihre Heimat genutzt. Im März 1946 wurde es in Barry aufgelegt.

Nachdem das Schiff der Sowjetunion als Kriegsbeute zugesprochen worden war, wurde es 1946 dorthin abgegeben. Es fuhr danach unter dem Namen Aleksandr Pushkin (Александр Пушкин) im Fernen Osten, bis es im Juli 1966 abgewrackt wurde.

Weblinks

• Wandsbek, im Historischen MarineArchiv
• https://www.shipsnostalgia.com/threads/soviet-merchant-marine-german-ships-in-soviet-merchant-navy-after-wwii.302789/#post-3068549 (englisch)

Literatur

• Roger W. Jordan: The World’s Merchant Fleets, 1939: The Particulars And Wartime Fates of 6,000 Ships. Naval Inst Press, Annapolis 2006, ISBN 1-59114-959-2, S. 480 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).