Warnow CV 2900

Typ Warnow CV 2900

Seitenriss Seitenriss

Schiffsdaten Schiffsart Containerschiff Bauwerft Kvaerner Warnow Werft, Rostock Gebaute Einheiten 4 Fahrtgebiete Weltweite Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 209,53 m (Lüa) 197,87 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 19,40 m Tiefgang (max.) 12,50 m Vermessung 31.207 BRZ 18.703 NRZ   Besatzung 24

Maschinenanlage Maschine 1 × DMR-8K80MC-C-Mk7-Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 28.350 kW (38.545 PS) Höchst­geschwindigkeit 22,0 kn (41 km/h) Propeller 1 × 6-flügeliger Highscew-Festpropeller (MMG)

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 38.400 tdw Container 2890 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 500 Rauminhalt 61.653 m³

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Die Schiffe des Typs Warnow CV 2900 waren eine Weiterentwicklung der Schiffe des Typs Warnow CV 2600. Sie wurden in der Kvaerner Warnow Werft GmbH gebaut. Auftraggeber war die Interorient Navigation Co., Limassol, Zypern. Der augenscheinlichste Unterschied zur Vorgängerserie bestand darin, dass durch Erhöhung der Aufbauten eine Lage Container an Deck mehr gefahren werden konnte.

Kurzbeschreibung

Die Schiffe wurden nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd ausgelegt und gebaut. Die Stauung der Container erfolgte in sechs Laderäumen, die durch Pontonlukendeckel wetterdicht verschlossen wurden. In den Laderäumen befanden sich Staugerüste für den Transport von 40-Fuß-Containern, die auch den Transport von 20-Fuß-Containern in Längsrichtung erlaubten. Die Stauung von 45-Fuß-Containern war an Deck in der zweiten Lage möglich.

Der Schiffskörper wurde in Längsspantenbauweise gefertigt. Höherfester Stahl mit einer Streckgrenze von 355 N/m² kam in den hochbelasteten Bereichen der Lukensülle, Hauptdeck, Schergang und Teile des Wallgangs zum Einsatz.

Der Maschinenraum befand sich im Bereich der Spanten 40–77. In ihm befand sich der Hauptmotor. Dieser langsam laufende Langhub-Dieselmotor vom Typ DMR - 8 K 80 MC-C (Lizenz MAN) wurde mit einem umfassenden, PC-gestützten Diagnosesystem ausgerüstet, das sich anbahnende Probleme schon vor Eintreten des Schadensfalles erkannte, so dass die Besatzung in die Lage versetzt wurde, prophylaktisch tätig zu werden. Die Produktion erfolgte im Dieselmotorenwerk Vulkan, Standort Rostock (DMR). Die Aufladung des Motors erfolgte durch zwei Abgasturbolader von MAN B&W. Der Motor war für den Betrieb mit hochviskosen Brennstoffen bis 700 cSt/50 °C ausgelegt.

Der Propeller war ein 6-flügeliger Festpropeller mit einem Durchmesser von 7,30 m und erzeugte einen Schub von 1920 kN. Hersteller war die Mecklenburger Metallguss Waren (MMG).

Alle Bordarbeitsplätze entsprachen den Vorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft.

Die Schiffe

Warnow CV 2900
Bauname	Baunummer	IMO-Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Eigner	Umbenennungen und Verbleib
Telamon	003	9122203	– – November 1996	CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS „Telamon“ KG	Contship Ambition → Telamon (2002) → Norasia Telamon (2004) → Nautic (2007) → Tara (2010) → Pisti (2010) → Isti (2015) → 2015 Abbruch in Alang
Tegesos	004	9122215	– – Dezember 1996	CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS „Tegesos“ KG	Contship Action → Norasia Tegesos (2003) → Tegesos, Tag 81, Abbruch in Alang
Timarchos	005	9137894	– – April 1997	Conti Credo Schiffahrts-GmbH & Co. KG MS „Conti Harmony“	Contship Harmony (1997) → Contship Innovatur (1999) → Contship Innovator (1999) → San Pedro Bay Dragon (2002) → Conti Harmony (2010) → 2014 Abbruch in Alang
Telendos	006	9137909	– – Mai 1997	CTO Ges. für Containertransport mbH & Co. MS „Telendos“ KG	Contship Champion (1997) → Indamex Delaware (2002) → CMA CGM Dardanelles (2004) → Nanngjing Dragon (2008) → Champion (2012) → Champion 1 (2012) → 2012 Abbruch in Alang

Schiffsbilder

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  Contship Ambition
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  Contship Action
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  Contship Harmony
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  Contship Champion

Weblinks

Commons: Warnow CV 2900 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien