Yamashio Maru

Yamashio Maru

Die Yamashio Maru im Januar 1945 Die Yamashio Maru im Januar 1945

Schiffsdaten Flagge Japanisches Kaiserreich Japan Schiffstyp Handelsflugzeugträger Klasse Yamashio-Maru-Klasse Bauwerft Mitsubishi Zōsensho, Yokohama Kiellegung 10. Juli 1944 Stapellauf 14. November 1944 Indienststellung 27. Januar 1945 Verbleib Am 17. Februar 1945 durch amerikanischen Luftangriff schwer beschädigt/versenkt und 1947 abgewrackt.

Schiffsmaße und Besatzung Länge 148,04 m (Lpp) Breite 20,15 m Tiefgang (max.) 9,02 m Verdrängung Standard: 15.864 ts/ 16.119 t Vermessung 10100 BRT   Besatzung 221

Maschinenanlage Maschine 2 × Dampfkessel 1 × Gebriebeturbinensatz Maschinen­leistung 4.500 PS (3.310 kW) Höchst­geschwindigkeit 15 kn (28 km/h) Propeller 1

Bewaffnung 16 × 2,5 cm Typ 96 bis 120 Wasserbomben

Ausstattung Flugdeckabmessungen 107 m × 23 m Flugzeugkapazität 8

Die Yamashio Maru (japanisch 山汐丸) war ein Handelsflugzeugträger der im Auftrag des Kaiserlich Japanischen Heeres zum Ende des Zweiten Weltkrieges gebaut wurde, aber nicht mehr zum Einsatz kam.

Geschichte

Entwicklungsgeschichte und Bau

Das japanische Heer pflegte traditionell keine guten Beziehungen zur japanischen Marine. Da sie es aber 1944, auf Grund der starken Verluste an Schiffraum im Pazifikkrieg, für notwendig erachtete, den eigenen Transportkonvois eine Sicherung/Aufklärung gegen amerikanische U-Boote zur Verfügung zu stellen, wurden mehrere im Bau befindliche Handelsschiffe gechartert und entsprechend zum Hilfsflugzeugträger umgebaut. Dies bedeutet, dass sie weiterhin vorrangig zum Material- und Personaltransport befähigt waren und ihnen nur ein einfaches Flugdeck zum Betrieb einer geringen Anzahl von Luftfahrzeugen aufgesetzt wurde.

Die spätere Yamashio Maru wurde am 10. Juli 1944 als Tanker des Typs 2TL für die Yamashita Kisen K. K. auf der Werft von Mitsubishi in Yokohama auf Kiel gelegt und der Stapellauf erfolgte am 24. November 1944. Bereits vor dem Stapellauf wurde begonnen, das Schiff zum Hilfsflugzeugträger des Typs Glattdeckträger umzubauen. Am 27. Januar 1945 wurde das Schiff in den Dienst des Kaiserlich Japanischen Heeres gestellt, aber auf Grund der Kriegslage erfolgte kein Einsatz mehr.

Ein Schwesterschiff der Yamashio Maru, die Chigusa Maru, wurde ebenfalls entsprechend umgebaut, aber dieses konnte auf Grund amerikanischer Luftangriffe und Materialknappheit bis Kriegsende nicht fertiggestellt werden. Wurde aber 1949 für seinen ursprünglich geplanten Einsatzzweck in Dienst gestellt und bis in die 1960er Jahre betrieben.

Verbleib

Das Wrack der Yamashio Maru und das fast versunkene Zielschiff Ōsashi 1946.

Am 17. Februar 1945 wurde die Yamashio Maru im Hafen von Yokohama liegend, durch Trägerflugzeuge der Task Force 58 angegriffen. Dabei wurde sie von mehreren ungelenkten Luft-Boden-Raketen und einer 500-Pfund-Bombe getroffen, welche das Heck absprengten. Das noch schwimmende Schiff wurde aufgrund der erlittenen Schäden als versenkt eingestuft und aufgegeben. Die Anzahl der Todesopfer bei der Versenkung ist nicht bekannt.

Am 6. März 1946 rammte das Zielschiff Ōsashi das schwimmende Wrack der Yamashio Maru und sank auf Grund der erlittenen Schäden. Das Wrack der Yamashio Maru wurde im Jahr 1947 in Yokohama abgebrochen.

Technische Beschreibung

Flugzeug des Typs Kokusai Ki-76, wie es auf der Yamashio Maru eingesetzt werden sollte.

Rumpf

Der Rumpf der Yamashio Maru war 148,04 Meter lang, 20,15 Meter breit und hatte bei einer Einsatzverdrängung von 16.119 Tonnen einen Tiefgang von 9,02 Metern.

Flugdeck

Das ungepanzerte 107 Meter lange und 23 Meter breite Flugdeck, in Form eines Rechtecks, war nicht Teil des Schiffskörpers, sondern als Aufbauten ausgeführt und reichte nicht bis zum Bug. Da es keinen Hangar unter dem Flugdeck gab, mussten die mitgeführten Flugzeuge auf dem Flugdeck (Oberdeck) geparkt werden und wie bei allen japanischen Geleitträgern konnten auf ihm nur Trägerflugzeuge starten, da es für Landungen zu kurz war.

Antrieb

Der Antrieb erfolgte durch zwei Dampfkessel und einen Getriebeturbinensatz mit dem eine Leistung von 4.500 PS (3.310 kW) erreicht wurde. Dieser gab seine Leistung an eine Welle mit einer Schraube ab. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 15 Knoten (28 km/h) und die maximale Fahrstrecke 9.000 Seemeilen (16.668 km) bei 13 Knoten.

Bewaffnung

Flugabwehrbewaffnung

Die Flugabwehrbewaffnung bestand aus sechzehn 2,5-cm-Maschinekanonen des Typ 96.

Die 2,5-cm-Maschinenkanonen verschossen im Einsatz rund 110 bis 120 Schuss pro Minute, die effektive Reichweite lag bei etwa 3 Kilometern bei 85° Rohrerhöhung. Die 785 Kilogramm schweren manuell gesteuerten Einzellafetten waren um 360° drehbar und hatten einen Höhenrichtbereich von −10° bis +85°.

U-Jagdausrüstung

Zur U-Jagd verfügte das Schiff über Wasserbombenwerfer mit 120 Wasserbomben, welche sich am Vorschiff befanden.

Luftgruppe

Die Luftgruppe des Trägers sollte aus maximal acht Kurzstart und -landfähigen Flugzeugen des Typs Kokusai Ki-76 bestehen.

Besatzung

Die Besatzung hatte eine Stärke von 221 Offizieren, Unteroffizieren und Mannschaften.

Siehe auch

• Liste historischer Flugzeugträger (Japan)

Literatur

• Harald Fock: Flottenchronik – Die an den beiden Weltkriegen beteiligten aktiven Kriegsschiffe und ihr Verbleib. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2000, ISBN 3-7822-0788-2, S. 173–200. 
• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Warships of the Imperial Japanese Navy 1869–1945. US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X, S. 62 (englisch). 

Weblinks

Commons: Yamashio Maru-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lebenslauf der Yamashio Maru auf combinedfleet.com (englisch)