ZSSK-Baureihe 381
| ZSSK-Baureihe 381 Škoda-Typ 109 E2 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 381.001–002 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Škoda Transportation |
| Baujahr(e): | ab 2011 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.000 mm |
| Höhe: | 3.905 mm |
| Breite: | 3.080 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.700 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
| Gesamtradstand: | 11.200 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
| Dienstmasse: | 88,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Dauerleistung: | 6.400 kW (alle Stromsysteme) |
| Anfahrzugkraft: | 274 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Stromsystem: | 25 kV/50 Hz~ 15 kV/16,7 Hz~ 3 kV= |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren |
| Bremse: | elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 4.700 kW elektrische Netzbremse, Dauerleistung 6.963 kW |
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1 Mirel VZ1 PZB / LZB |
Die Fahrzeuge der ZSSK-Baureihe 381 sind elektrische Mehrsystemlokomotiven des slowakischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), die dem Typ 109 E des tschechischen Herstellers Škoda Transportation entsprechen.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ZSSK bestellten nach einem öffentlichen Vergabefahren für zwei Mehrsystemlokomotiven im Regionalverkehr im Jahr 2009 die entsprechenden Loks bei Škoda Transportation. Der Preis belief sich auf 8.499.900 Euro.[1] Der Einsatz erfolgt im Wendezugverkehr auf den Relationen Kúty – Bratislava – Nové Zámky und Bratislava – Leopoldov.[2]
Die erste Lokomotive wurde am 8. November 2011 vom Hersteller in Plzeň zum Eisenbahnversuchsring Velim überführt. Dort fand ein umfangreiches Versuchsprogramm statt.[3] Am 3. Dezember 2011 kam die Lokomotive nach Bratislava, wo am 6. Dezember die Versuchsfahrten mit den neuen ebenfalls von Škoda gelieferten Doppelstock-Wendezugeinheiten 951/051 begannen.[4]
Seit Februar 2012 wurde die Lokomotive vor planmäßigen Zügen weiter erprobt.[5] Zum Ende des Jahres 2012 startete auch der Einsatz der zweiten Lokomotive. Da vertraglich nur zwei Lokomotiven vorgesehen waren, blieb es bei dieser Stückzahl.[6]
Seit 2017 erwirbt die ZSSK Lokomotiven des Typs Siemens Vectron, die als Baureihe 383 geführt werden.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Na Slovensku bude jezdit Škoda 109E i bezmotorové ešusy“ auf www.zelpage.cz
- ↑ „Esa, peršingy, bastardi… lokomotivy Škoda II. generace“ auf www.zelpage.cz
- ↑ „Slovenská verze Škody 109E zahájí testy, číslo 4 se vrací z Vídně“ auf www.zelpage.cz
- ↑ „Skúšobné jazdy rušňa 381.001 ZSSK s jednotkou PUSH-PULL 003.“ auf www.railtrains.sk ( des vom 10. Juni 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Beschreibung der ZSSK 381 auf www.railcolor.net
- ↑ KZ č. 7/VS-N/2009. (PDF) ZSSK, abgerufen am 4. August 2024 (slowakisch).
