Air Astana

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Air Astana
Эйр Астана
Logo der Air Astana
Boeing 767-300ER der Air Astana
IATA-Code: KC
ICAO-Code: KZR
Rufzeichen: ASTANALINE
Gründung: 2001
Sitz: Almaty, Kasachstan Kasachstan
Drehkreuz:
Heimatflughafen: Almaty
Unternehmensform: Aktiengesellschaft
ISIN: US0090632078
IATA-Prefixcode: 465
Leitung:
Mitarbeiterzahl: 5.100[1] (2017)
Umsatz: US$ 767 Millionen[1] (2017)
Fluggastaufkommen: 4,2 Millionen[1] (2017)
Vielfliegerprogramm: Nomad Club
Flottenstärke: 32 (+ 5 Bestellungen)
Ziele: national und international
Website: airastana.com

Air Astana (Eigenschreibweise air astana; kasachisch/russisch Эйр Астана) ist die nationale Fluggesellschaft Kasachstans mit Sitz in Almaty und Basis auf dem Flughafen Almaty.[2] Neben seiner Hauptmarke betreibt das Unternehmen auch eine Tochtergesellschaft namens FlyArystan. Gemeinsam verfügen Air Astana und FlyArystan über eine Flotte von insgesamt 50 Flugzeugen.

Geschichte

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Boeing 737-700 der Air Astana auf dem Flughafen Dubai im Jahr 2005

Air Astana wurde im September 2001 als Nachfolgerin der insolventen Air Kazakhstan gegründet. 51 % des Unternehmens hält der kasachische Staat durch das Staatsunternehmen Samruk-Kazyna und 49 % der britische Luftfahrt- und Rüstungskonzern BAE Systems. Der Erstflug der Air Astana fand am 15. Mai 2002 mit einer Boeing 737 von Almaty in die kasachische Hauptstadt Astana statt. Mit an Bord waren der kasachische Präsident Nursultan Nasarbajew und als Vertreter von BAE Systems der ehemalige Vorstandsvorsitzende Sir Richard Evans.

Die Air Astana beschäftigt an den Flughäfen der beiden größten kasachischen Städte Almaty und Astana eigenes Bodenpersonal. An allen anderen Flughäfen wird die Fluggesellschaft von Handlingsagenten betreut und abgefertigt.

Im Jahr 2006 erwarb Air Astana ein eigenes Departure Control System, eine weiterentwickelte Form des von British Airways entwickelten Systems RTB mit dem Namen Amadeus SwiftCheck. Flughäfen weltweit sind damit nun in der Lage, über dieses Abfertigungssystem in die Flüge der Air Astana einzuchecken.

Im Jahr 2007 trieb die Fluggesellschaft die Erweiterung der Flotte voran. Im Februar erwarb die Fluggesellschaft mit einer Boeing 767-300ER ihr erstes Großraumflugzeug, gefolgt von einem weiteren Exemplar sowie zwei Airbus А320 und zwei Airbus А321. Air Astana unterhält seit Dezember 2007 mit Nomad Club ein eigenes Vielfliegerprogramm, ist aber auch gleichzeitig Partner des Vielfliegerprogramms Miles & More der Lufthansa, mit dem auf den Strecken Astana-Frankfurt und Almaty-Frankfurt der Air Astana Prämienmeilen gesammelt werden können.[3]

2010 beförderte Air Astana rund 2,568 Millionen Passagiere (Sitzauslastung: 68 Prozent) und 16.392 Tonnen Frachtgut. Der Gewinn stieg auf rund 91 Millionen US-Dollar. Air Astana bedient derzeit weltweit ca. 50 nationale und internationale Flugziele.[4]

Anfang 2011 wurde die erste Embraer 190 in die Flotte aufgenommen. Das Regionalverkehrsflugzeug ersetzte schrittweise die Fokker 50 und wird auf Zentralasien- und Inlandsstrecken ab Almaty eingesetzt. Drei weitere Turboprops wurden zwischen Juni und August 2012 außer Dienst gestellt, die beiden letzten verbleibenden Fokker 50 folgten im Frühjahr 2013.[5] Air Astana belegte bei der Auszeichnung „Best Airline Eastern Europe“ von Skytrax Mitte 2011 hinter Aeroflot aus Russland den zweiten Platz.[6]

Im Februar 2012 bestellte Air Astana im Rahmen des größten Auftrags ihrer Geschichte bei Boeing vier 767-300ER sowie drei 787-8 im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar.[7] Die Auslieferung der ersten zwei 767-300ER an Air Astana erfolgte Ende 2013, sie ersetzten ältere Modelle desselben Typs in der Flotte.

Im April 2014 erhielt die Fluggesellschaft von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit die Freigabe für den Ausbau ihrer europäischen Flugstrecken. Nach Feststellung der Europäischen Luftsicherheitsbehörde habe die Fluggesellschaft bewiesen, dass ihre Sicherheitssysteme und -verfahren den EU-Sicherheitsstandards entsprechen.[8] Dennoch durfte sie laut Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union bis zum Dezember 2015 keine Ziele in der Europäischen Union mit ihren Embraer 190 anfliegen.[9]

Am 17. Juni 2015 bestellte Air Astana sieben Flugzeuge der Airbus-A320neo-Familie, welche von ALC geleast werden. Dabei handelt es sich um zwei A320neo, eine A321neo und vier A321LR mit erhöhter Reichweite, dadurch ist Air Astana Erstkunde der A321LR.[10] Im Januar 2018 wurde die erste A321neo ausgeliefert.[11]

Air Astana wurde bei den Skytrax World Airline Awards 2018 zum siebten Mal in Folge zur „Best Airline in Central Asia and India“ und als 4-Sterne-Airline ausgezeichnet.[12]

Mit Fly Arystan hob im Mai 2019 eine eigene Billigfluggesellschaft ab.[13]

Flugziele

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Von Air Astana angeflogene Länder

Air Astana fliegt neben Zielen innerhalb Kasachstans auch zu internationalen Ziele in Europa und Asien an. Im deutschsprachigen Raum wird Frankfurt angeflogen.[14]

Codesharing

Codeshare-Abkommen unterhält Air Astana mit Asiana Airlines, Azerbaijan Airlines, Bangkok Airways, Cathay Pacific, KLM Royal Dutch Airlines, Lufthansa und Turkish Airlines.[15]

Flotte

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Boeing 757-200 der Air Astana
Embraer 190 der Air Astana

Mit Stand Dezember 2024 besteht die Flotte der Air Astana aus 32 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 5,4 Jahren:[16]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[17] Anmerkungen Sitzplätze[18]
(Business/Economy) 		Durchschnittsalter
Airbus A320neo 09 02 zwei inaktiv 148 (16/132) 3,9 Jahre
Airbus A321-200 03 179 (28/151) 12,1 Jahre
Airbus A321neo 04 179 (28/151) 4,0 Jahre
Airbus A321LR 12 166 (16/150)
Boeing 767-300ER 03 mit Winglets ausgestattet; EI-KEC ist die letzte von Boeing ausgelieferte Passagiervariante der 767[19] 223 (30/193) 11,0 Jahre
Boeing 787-9 03 Auslieferung ab Anfang 2025 bis 2026; Geleast von ALC[20]; Umgewandelt aus B787-8 Bestellung[21] – offen –
Embraer 190-E2 01 inaktiv; wird bis 2025 ausgemustert[22] 108 (12/96) 5,2 Jahre
Gesamt 32 05 5,4 Jahre

Alle Flugzeuge der Air Astana sind nicht in Kasachstan, sondern seit 2021/2022 in Irland registriert (davor in Aruba).

Ehemalige Flugzeugtypen

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In der Vergangenheit setzte Air Astana bereits folgende Flugzeugtypen ein:

Geschäftszahlen

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Passagierbeförderung

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Im Geschäftsjahr 2017 wurden ca. 4,2 Millionen Passagiere befördert; 12 % mehr als im Vorjahr. Von den beförderten Passagieren wurden auf inländischen Routen 2,156 Millionen und auf ausländischen Routen 2,037 Millionen Passagiere befördert. Die Sitzauslastung lag bei 66 %.[1]

Umsatz[23][24]
Jahr Umsatz
(in Mio. US$)
2005 258,0
2006 362,7
2007 522,3
2008 628,6
2009 533,3
2010 661,2
2011 772,9
2012 875,1
2013 966,9
2014 934,8
2015 761,7
2016 621
2017 767,5
Fracht[23]
Jahr Frachtaufkommen
(in Tonnen)
2006 7.438
2007 13.262
2008 16.343
2009 14.169
2010 16.392
2011 19.692
2012 22.076
2013 23.810
2014 18,960
2015 16,639
2016 16,6
2017 19,996
Passagiere[23]
Jahr Passagieraufkommen
(in Millionen)
2006 1,469
2007 2,132
2008 2,300
2009 2,201
2010 2,568
2011 3,057
2012 3,245
2013 3,675
2014 3,770
2015 3,862
2016 3,75
2017 4,193

Logistik

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Der Bereich Frachtbeförderung macht mit Stand zum 31. Dezember 2017 insgesamt nur 2,5 Prozent des Konzern-Umsatzes aus. Fracht kann in den Flugzeugen Airbus A321-200 und Boeing 767-300ER transportiert werden.[25]

Siehe auch

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Commons: Air Astana – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d Air Astana: Geschäftsbericht 2017. (PDF) Abgerufen am 15. Juni 2020.
  2. ↑ HannesBach: Air Astana grows fleet to 50 aircraft. In: airastana.com. Air Astana, 20. Januar 2024, abgerufen am 7. Februar 2024 (englisch).
  3. ↑ miles-and-more.com – Air Astana: Meilen sammeln beim Fliegen 18. November 2009
  4. ↑ Annual Report for 2010. (PDF; 9,52 MB) Air Astana, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Oktober 2012; abgerufen am 23. November 2014 (englisch).
  5. ↑ austrianwings.info – Air Astana ersetzt Fokker 50 durch Embraer E-190
  6. ↑ worldairlineawards.com – Skytrax (Memento vom 13. Dezember 2011 im Internet Archive)
  7. ↑ airliners.de – Air Astana bestellt Boeing 787, 6. Februar 2012 (Memento vom 9. Februar 2012 im Internet Archive)
  8. ↑ airliners.de – Air Astana erhält Freigabe für Ausbau der Europa-Dienste
  9. ↑ aerotelegraph.com – Air Astana darf wieder bedingungslos nach Europa, abgerufen am 14. Dezember 2015.
  10. ↑ airastana.com – Air Astana unterzeichnet Bestellung für Flugzeuge aus der Airbus A320neo-Familie, 17. Juni 2015, abgerufen am 17. August 2015.
  11. ↑ Air Astana Unternehmensneuigkeiten. Abgerufen am 23. August 2018 (deutsch).
  12. ↑ Air Astana Wins Skytrax Award. In: AviationPros.com. 18. Juli 2018 (aviationpros.com [abgerufen am 23. August 2018]).
  13. ↑ fly Arystan ch-aviation, 17. Dezember 2018.
  14. ↑ Air Astana Flights and Destinations - FlightConnections. In: flightconnections.com. 22. Januar 2024, abgerufen am 22. Januar 2024 (englisch).
  15. ↑ Air Astanas Partnerfluggesellschaften. In: airastana.com. Abgerufen am 22. Januar 2024.
  16. ↑ Air Astana Fleet Details and History. In: planespotters.net. 3. Dezember 2024, abgerufen am 3. Dezember 2024 (englisch).
  17. ↑ Boeing Orders & Deliveries. In: boeing.com. 31. Dezember 2023, abgerufen am 22. Januar 2024 (englisch).
  18. ↑ Flotte und Sitzplatzkonfiguration. In: airastana.com. Abgerufen am 22. Januar 2024.
  19. ↑ Air Astana P4-KEC (Boeing 767 – MSN 42223) | Airfleets aviation. Abgerufen am 9. Februar 2018.
  20. ↑ Unternehmensmeldung: Air Astana nimmt drei Boeing 787 Dreamliner in die Flotte auf. In: aeroTELEGRAPH. 11. November 2022, abgerufen am 8. Januar 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  21. ↑ Greg Waldron2022-12-20T09:33:00+00:00: Air Astana chief eyes big 2023 after ‘spectacularly successful’ 2022. Abgerufen am 19. März 2024 (englisch).
  22. ↑ Air Astana eyes E190-E2 phase-out, mulls A321XLRs. Abgerufen am 19. März 2024 (englisch).
  23. ↑ a b c airastana.com - Jahresberichte
  24. ↑ airastana.com - Financial Statements (Memento vom 23. April 2014 im Internet Archive)
  25. ↑ airastana.kz: Air Astana Frachtbeförderung. Abgerufen am 15. Juni 2020.
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