Alaska Airlines

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Alaska Airlines
Logo der Alaska Airlines
Boeing 737-700 der Alaska Airlines
IATA-Code: AS
ICAO-Code: ASA[1]
Rufzeichen: ALASKA[1]
Gründung: 1932 (als McGee Airways)
Sitz: SeaTac, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Drehkreuz:
Heimatflughafen: Seattle
IATA-Prefixcode: 027
Leitung: Brad Tilden (CEO)
Umsatz: 8,78 Milliarden USD (2019)
Allianz: Oneworld Alliance (2021)
Vielfliegerprogramm: Mileage Plan
Flottenstärke: 326 (+ 72 Bestellungen)
Ziele: national und kontinental
Website: www.alaskaair.com

Alaska Airlines ist eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in SeaTac bei Seattle.

Airbus A320-200 der Alaska Airlines
Airbus A321neo der Alaska Airlines
Eine Boeing 737-900 der Alaska Airlines in der Sonderbemalung Spirit of Disneyland II
DHC-8-400 der Alaska Airlines
Embraer 175 der Alaska Airlines, betrieben durch SkyWest

Ab dem Jahr 1932 nahm McGee Airways zunächst mit einer einmotorigen Maschine mit drei Sitzplätzen zwischen Anchorage und Bristol Bay den Verkehr auf. Durch Fusionen und Aufkäufe wurde die Firmierung mehrmals geändert und 1944 der Name Alaska Airlines angenommen. Zwischen Juni 1949 und September 1950 war die Fluggesellschaft maßgeblich an den zunächst geheim gehaltenen Transporten von etwa 49.000 jemenitischen Juden in den neuen Staat Israel beteiligt.[2] Die Schwestergesellschaft und Regionalfluggesellschaft Horizon Air wurde nach dem Airline Deregulation Act von 1978 gegründet, um im Nordwesten der USA Lücken im Streckennetz großer Fluggesellschaften zu füllen. 1985 wurde die Alaska Air Group als Holding gegründet und ein Jahr darauf erwarb diese die Horizon Air und die Jet America Airlines.

Heute ist Alaska Airlines die sechstgrößte Fluggesellschaft der Vereinigten Staaten.[3] Das Unternehmen adaptiert immer wieder neue Technologien; z. B. war Alaska Airlines eine der ersten Fluggesellschaften, die Flugscheine und das Check-in über das Internet anbot und Check-in-Automaten an ihren Flughäfen aufstellte.

Im September 2011 wurde Alaska Airlines durch die Federal Aviation Administration zu einer Strafzahlung von 590.000 US-Dollar verurteilt, nachdem es bei der Wartung einer Boeing 737-400 zu Regelverletzungen kam, in deren Folge einige Jahre später ein Feuer an Bord ausbrach.[4] Außerdem musste die Gesellschaft wegen fahrlässigen Verhaltens aufgrund mangelnder Wartungsarbeiten einen Schadenersatz zahlen und zwei Vorarbeiter wurden suspendiert.

Im April 2016 wurde der Kauf der Fluggesellschaft Virgin America bekanntgegeben. Im Jahr 2018 wurde der Merger vollendet, wodurch die Marke Virgin America verschwand.[5]

Im Oktober 2017 wurde Alaska Airlines die erste Fluggesellschaft, die einen Umbaufrachter auf Basis der Boeing 737-700 in Dienst stellte.[6] Dafür sollen die Kombifrachter bis zum 18. Oktober ausgemustert werden.

Im Dezember 2023 wurde die geplante Übernahme der Hawaiian Airlines zu einem Preis von 1,9 Mrd. US-$ bekanntgegeben.[7]

Das Streckennetz umfasst ca. 120 Städte in den USA, Kanada, Mexiko und Costa Rica.[8] Früher wurde auch der russische Osten bedient. Das wichtigste Drehkreuz befindet sich am Seattle-Tacoma International Airport (SEA). Weitere Drehkreuze befinden sich an den Flughäfen in Portland, Los Angeles und Anchorage.

Aktuelle Flotte

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Mit Stand Juni 2024 besteht die Flotte der Alaska Airlines aus 326 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 8,8 Jahren:[9]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[10] Anmerkungen Sitzplätze[11]
(First/Eco+/Eco)
Durchschnittsalter
Boeing 737-700 11 mit Winglets ausgestattet 124 (12/18/94) 24,1 Jahre
Boeing 737-700BDSF 03 Frachtflugzeuge 19.500 kg Nutzlast
Boeing 737-800 59 6 inaktiv; mit Winglets ausgestattet 159 (12/30/117) 16,3 Jahre
Boeing 737-800BCF[12] 02 Frachtflugzeuge
Boeing 737-900 12 neun mit Winglets ausgestattet 178 (16/24/138) 22,2 Jahre
Boeing 737-900ER 79 3 inaktiv; mit Winglets ausgestattet 8,4 Jahre
Boeing 737 MAX 8 04 72 1 inaktiv; Auslieferung seit 12/2023[13] 159 (12/30/117) 0,2 Jahre
Boeing 737 MAX 9 70 1 inaktiv; 178 (16/24/138) 2,1 Jahre
Boeing 737 MAX 10 Auslieferungen frühestens ab Ende 2025[14] 189 -
Embraer 175 86 einer inaktiv; 42 durch SkyWest Airlines und 44 durch Horizon Air betrieben 76 (12/12/52) 5,3 Jahre
Gesamt 326 72 8,8 Jahre

Viele Flugzeuge von Alaska Airlines sind mit einem System zur Internetnutzung an Bord des Anbieters Gogo ausgestattet, wodurch auch während eines Fluges, zurzeit aber nur innerhalb der USA, das Surfen im Web gegen Gebühr möglich ist.[15]

Ehemalige Flugzeugtypen

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In der Vergangenheit setzte Alaska Airlines folgende Flugzeugtypen ein:[16][17]

Douglas DC-3, 1949
Boeing 737-400C am Flughafen Barrow
  • Am 30. November 1947 setzte eine Douglas DC-4/C-54A-1-DO der Alaska Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen NC91009) bei der Landung auf dem Flughafen Seattle-Tacoma (US-Bundesstaat Washington) sehr spät und mit überhöhter Geschwindigkeit auf. Die Maschine überrollte das Landebahnende, geriet nach 70 Metern eine 7 Meter hohe Böschung hinunter, kreuzte unter Verlust der linken Tragfläche und des linken Hauptfahrwerks einen Graben und dann eine Straßenkreuzung, wobei sich das ausgetretene Flugbenzin entzündete und das Wrack in Flammen hüllte. Von den 28 Insassen wurden 8 getötet, ein Besatzungsmitglied und 7 Passagiere, sowie eine Person in einem Wagen auf der Kreuzung.[18]
  • Am 22. Februar 1960 wurde eine Douglas DC-6/C-118A der Alaska Airlines (N11817) im Anflug auf die Elmendorf Air Force Base (Alaska, USA) so weit unter den Gleitpfad geflogen, dass sie 360 Meter vor der Landebahn aufschlug und irreparabel beschädigt wurde. Die Gründe waren zu niedrige Leistungseinstellung, zu weit ausgefahrene Landeklappen und eine exzessive Sinkgeschwindigkeit. All dies hatten der Erste Offizier und der Flugingenieur bemerkt, aber den Kapitän nicht darauf hingewiesen. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, überlebten diesen CFIT (Controlled flight into terrain).[20]
  • Am 21. Juli 1961 wurde eine Douglas DC-6A der Alaska Airlines (N6118C) im Anflug auf die Shemya Air Force Base (Alaska, USA) 60 Meter vor der Landebahn in eine Böschung geflogen. Nach dem Aufprall brach ein Feuer aus, und der größte Teil des Wracks verbrannte. Als hauptsächliche Unfallursachen wurden festgestellt: Das Fehlen von Anflug- und Landebahnbefeuerung und das Versäumnis des GCA-Lotsen, den Piloten in den letzten Phasen des Anflugs mehr positive Hinweise zu geben. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 6 Besatzungsmitglieder getötet, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug.[21]
  • Am 17. April 1967 kam es zur Bauchlandung einer Lockheed L-1049H Super Constellation der Alaska Airlines (N7777C) auf dem Flughafen von Kotzebue (Alaska), bei der das Flugzeug irreparabel beschädigt wurde. Die Besatzung hatte vergessen, vor der Landung das Fahrwerk auszufahren. Alle 32 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 28 Passagiere, überlebten.[22]
Boeing 727-100 der Alaska Airlines, baugleich mit den 1971 und 1976 verunglückten Maschinen
  • Am 4. September 1971 flog eine Boeing 727-193 der Alaska Airlines (N2969G) im Anflug auf den Flughafen Juneau 35 km westlich davon in den Rand einer Schlucht, während ein starker Schneesturm herrschte. Alle 111 Insassen (7 Crew-Mitglieder und 104 Passagiere) kamen ums Leben. Die Besatzung hatte durch ein fehlerhaftes Navigationssignal, dessen Ursache nicht ermittelt werden konnte, den Sinkflug verfrüht eingeleitet (siehe auch Alaska-Airlines-Flug 1866).[23]
  • Am 5. April 1976 verunglückte eine Boeing 727-81 der Alaska Airlines (N124AS) bei der Landung auf dem Flughafen Ketchikan. Nach dem Aufsetzen mit Rückenwind, überhöhter Geschwindigkeit und schlechter Bremswirkung entschied sich der Kapitän, durchzustarten. Der Umkehrschub ließ sich jedoch nicht vollständig deaktivieren, so dass keine volle Triebwerksleistung erreicht wurde. Daraufhin wurden die Störklappen erneut ausgefahren und der Durchstartversuch wieder abgebrochen. Das Flugzeug überrollte das Landebahnende um 210 Meter und wurde zerstört. Von den 57 Insassen kam ein Passagier ums Leben.[24]
McDonnell Douglas MD-83 der Alaska Airlines, baugleich mit der im Januar 2000 verunglückten
  • Am 22. Oktober 2023 versuchte ein außer Dienst im Cockpit des Regionaljets mitreisender Pilot auf dem Flug der Horizon Air von Everett, Bundesstaat Washington nach San Francisco, Kalifornien, die Triebwerke abzustellen. Joseph David E., 44 wurde von der Crew überwältigt, gefesselt und bei einer Zwischenlandung in Portland, Oregon verhaftet. Bei einer Anhörung vor Gericht am 24. Oktober gab er an, 40 Stunden nicht geschlafen, einen Nervenzusammenbruch erlitten und psychoaktive Pilze eingenommen zu haben (siehe auch Alaska-Airlines-Flug 2059).[28][29][30]
Commons: Alaska Airlines – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. Doc 8585. 197. Auflage. International Civil Aviation Organization, 2021, ISBN 978-92-9265-522-8, ISSN 1014-0123.
  2. (inn): Amerikanischer Flugkapitän geehrt. In: israelnetz.com. 18. September 2017, abgerufen am 26. November 2019.
  3. Which U.S. Airlines Dominate Market Share in North America? [Data Study]. In: UpgradedPoints.com. 26. März 2019, abgerufen am 9. August 2021 (amerikanisches Englisch).
  4. FAA Proposes $590,000 Civil Penalty Against Alaska Airlines (Memento vom 29. Juli 2012 im Webarchiv archive.today). In: faa.gov (englisch).
  5. Jon Hemmerdinger: FAA grants single AOC to Alaska and Virgin America. In: flightglobal.com. DVV Media International Limited, 11. Januar 2018, abgerufen am 31. März 2020 (englisch).
  6. KS: Alaska Air Cargo nutzt weltweit ersten 737-700 Umbaufrachter. In: flugrevue, 2. Oktober 2017, abgerufen am 2. Oktober 2017.
  7. Alaska Air to buy Hawaiian Airlines for $1.9 billion. In: Reuters. 3. Dezember 2023 (reuters.com [abgerufen am 6. Dezember 2023]).
  8. Alaska Airlines: Destinationen der Alaska Airlines. In: alaskaair.com, abgerufen am 29. Oktober 2021.
  9. Alaska Airlines Fleet Details and History. Abgerufen am 21. Januar 2024.
  10. Boeing Orders & Deliverys. In: Boeing. Boeing Commercial Airplanes, 31. Mai 2024, abgerufen am 22. Juni 2024 (amerikanisches Englisch).
  11. Alaska Airlines: Information about the planes we fly. Abgerufen am 1. Oktober 2023 (englisch).
  12. First Alaska 737-800BCF begins conversion | Cargo Facts. 20. Mai 2023, abgerufen am 1. Oktober 2023 (amerikanisches Englisch).
  13. Pranjal Pande: Alaska Airlines Reshuffles Boeing Order To Add 737 MAX 10. 2. März 2022, abgerufen am 1. Oktober 2023 (englisch).
  14. Rytis Beresnevičius: Alaska Airlines Expects Up To 13 Fewer Boeing 737 MAX Deliveries This Year. 23. April 2024, abgerufen am 22. Juni 2024 (englisch).
  15. Participating airlines (Memento vom 29. Dezember 2013 im Internet Archive). In: Gogoair.com, abgerufen am 29. Oktober 2021.
  16. Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international, diverse Jahrgänge. Zürich-Airport und Sutton, UK, 1966–2013.
  17. a b Alaska Retires Final Airbus A320. 10. Januar 2023, abgerufen am 12. Januar 2023 (englisch).
  18. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC91009 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. Juli 2022.
  19. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N90449 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. August 2022.
  20. Flugunfalldaten und -bericht DC-6 N11817 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Dezember 2023.
  21. Flugunfalldaten und -bericht DC-6 N6118C im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2023.
  22. Unfallbericht L-1049H N7777C. Aviation Safety Network, abgerufen am 22. Dezember 2019 (englisch).
  23. Unfallbericht B-727-100 N2969G. Aviation Safety Network, abgerufen am 5. Februar 2019 (englisch).
  24. Unfallbericht B-727-100 N124AS. Aviation Safety Network, abgerufen am 5. Februar 2019 (englisch).
  25. Unfallbericht DC-9-83 N963AS. Aviation Safety Network, abgerufen am 6. August 2019 (englisch).
  26. Bericht über den Flugzeugabsturz am 31. Januar 2000 (Memento vom 18. Oktober 2007 im Internet Archive). In: ntsb.gov, abgerufen am 29. Oktober 2021.
  27. Stefan Eiselin: Seattle: Mitarbeiter entführt geparktes Flugzeug und stürzt ab. In: aeroTELEGRAPH. 11. August 2018 (aerotelegraph.com [abgerufen am 11. August 2018]).
  28. In mehr als 80 Fällen : Pilot nach Absturz-Versuch wegen versuchten Mordes angeklagt faz.net, 24. Oktober 2023, abgerufen am 26. Oktober 2023.
  29. Anklage wegen Mordversuchs : Pilot soll vor Absturz-Versuch psychoaktive Pilze genommen haben faz.net, 25. Oktober 2023, abgerufen am 26. Oktober 2023.
  30. Gossip Galley : Alaska-Airlines-Pilot im Magic-Mushrooms-Rausch: "Ich habe alles versaut" airliners.de, 25. Oktober 2023, abgerufen am 26. Oktober 2023.
  31. N704AL ALASKA AIRLINES BOEING 737-9 MAX. In: planespotters.net. 6. Januar 2024, abgerufen am 6. Januar 2024 (englisch).
  32. Stefan Eiselin: «Großes Glück, dass nicht noch tragischer ausgegangen». In: aeroTELEGRAPH. 8. Januar 2024, abgerufen am 8. Januar 2024 (Schweizer Hochdeutsch).
  33. Andreas Spaeth: Ausgebetet in Alaska. In: airliners.de, 8. Februar 2012, abgerufen am 29. Oktober 2021.
  34. Taylor Soper: UW inks $41M deal with Alaska Airlines for Husky Stadium naming rights. In: geekwire.com, 3. September 2015, abgerufen am 29. Oktober 2021 (englisch).
  35. Stefan Eiselin: Neue Bemalung. Alaska Airlines kleidet sich neu ein. In: aerotelegraph.com, 27. Januar 2016, abgerufen am 19. Januar 2020.