Yamal (Schiff)

Yamal

Die Yamal schiebt sich auf Packeis Die Yamal schiebt sich auf Packeis

Schiffsdaten Flagge Sowjetunion Sowjetunion Russland Russland Schiffstyp Atomeisbrecher und Kreuzfahrtschiff Klasse Arktika-Klasse Rufzeichen UCJT Heimathafen Sankt Petersburg Eigner RosAtom/Atomflot Bauwerft Baltiski sawod Baunummer 704 Kiellegung 31. Oktober 1986 Indienststellung 27. Oktober 1992 Verbleib in Dienst

Schiffsmaße und Besatzung Länge 150,0 m (Lüa) 136 m (KWL) Breite 30,0 m Seitenhöhe 17,2 m Tiefgang (max.) 11 m Vermessung 23.455 BRZ   Besatzung 150

Maschinenanlage Maschine 3× elektr. Propellermotoren, je 17,6 MW; Wellenanlage Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 52.800 kW (71.788 PS) Höchst­geschwindigkeit 21,4 kn (40 km/h) Energie­versorgung nuklear-elektrisch 2× OK-900A (Kernreaktor), je 171 MWtherm. 2× TGG-27,5 OM5, je 27,6 MW Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 55.200 kW (75.051 PS) Propeller 3× 4-Blatt-Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2750 tdw Zugelassene Passagierzahl 100

Sonstiges Klassifizierungen Russian Maritime Register of Shipping Registrier­nummern IMO-Nr. 9077549

Die Yamal (russisch Яма́л) ist ein russischer Atomeisbrecher der Arktika-Klasse. Der Schiffsname wird in der deutschen Transkription Jamal geschrieben.

Bedeutung des Namens

Benannt wurde das Schiff nach der Jamal-Halbinsel im Nordwesten Sibiriens, deren Name in der Sprache ihrer Ureinwohner, dem Nenzischen, so viel wie Ende der Welt bedeutet.

Bau

Die Kiellegung fand 1986 in Leningrad auf der Werft Baltisches Werk statt. Seit 1856 werden auf dieser Werft an der Newa große Seeschiffe gebaut. Die Yamal wurde infolge des Zusammenbruchs der Sowjetunion erst im Jahr 1992 fertiggestellt. Ursprünglich sollte sie die Schifffahrtswege im Nordpolarmeer freihalten, allerdings wird sie, bedingt durch die politischen Veränderungen, anders genutzt als geplant – nämlich unter anderem als Expeditionsschiff ins Nordpolargebiet.

Die Yamal zählt mit 75.000 PS Maximalleistung nach wie vor zu den stärksten Eisbrechern der Welt. Die Yamal hat eine doppelte Außenhülle. Die äußere Hülle ist an den Stellen, die regelmäßig mit Eis in Kontakt kommen, bis zu 48 mm, ansonsten 25 mm stark. Zwischen der äußeren und der inneren Hülle befindet sich Wasserballast. Das Schiff kann bis zu fünf Meter dickes Eis brechen, vereinzelt wurden schon neun Meter dicke Eisschollen gebrochen.

Das Brechen geschieht nicht mittels Durchpflügen per Schraubenleistung, sondern dadurch, dass mit dem verstärkten Bug auf das Eis aufgefahren wird, um es durch das bloße Gewicht des Rumpfes zu spalten. Der Vorgang wird bei Bedarf durch große Düsen unterhalb der Wasserlinie am Bug unterstützt, welche bis zu sechs Kubikmeter Heißwasser pro Sekunde ausstoßen, um das Eis zu erweichen. Diese Düsen werden ebenfalls von der Leistung der Reaktoren gespeist.

Anmerkungen

Die Yamal und ihre Schwesterschiffe benötigen zwingend kaltes Meerwasser zur Kühlung ihrer Atomreaktoren, eine Verlegung in die Antarktis wäre somit aufgrund der tropischen Gewässer um den Äquator herum nicht möglich. Mit frischen Brennstäben kann die Yamal theoretisch bis zu fünf Jahre operieren, ohne einen Hafen anlaufen zu müssen. 86 Sensoren, die über das ganze Schiff verteilt sind, überwachen ständig die Radioaktivität an Bord.

Die Yamal war das zwölfte Schiff (außer diversen militärischen U-Booten) überhaupt, das den Nordpol erreichte.

Bilder

• 
  Yamal auf dem Weg zum Nordpol, 2001
• 
  Die Yamal in Murmansk, 2009
• 
  Aufbauten der Yamal
• 
  Russische Briefmarke von 2009

Siehe auch

• Liste ziviler Schiffe mit Nuklearantrieb

Weblinks

Commons: Yamal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite über die Yamal (englisch)
• Video taken on board the Yamal in 2001 taking tourists to the North Pole auf YouTube (englisch)
• Field reports from tourists made aboard Yamal (Memento vom 12. November 2013 im Internet Archive) (englisch)

Einzelnachweise

Atomeisbrecher der Arktika-Klasse

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