B&O-Klasse LE-2

B&O LE-2
Anzahl:	5 Sektionen
Hersteller:	General Electric
Baujahr(e):	Nr. 5–8: 1903 Nr. 9: 1906
Ausmusterung:	Nr. 5: 1917 Nr. 6–9: 1934
Achsformel:	D + D
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Dienstmasse:	160.000 lbs (72,6 t)
Stundenleistung:	1600 hp (1200 kW)
Anfahrzugkraft:	40.000 lbf (178 kN)
Treibraddurchmesser:	42 in (1067 mm)
Stromsystem:	625 V =
Stromübertragung:	seitliche Stromschiene
Anzahl der Fahrmotoren:	8 × 200 hp
Übersetzungsverhältnis:	1:4,26
alle technischen Angaben für eine Doppellokomotive

Die B&O LE-2 waren Elektrolokomotiven der Baltimore and Ohio Railroad (B&O), die im Howard-Street-Tunnel in Baltimore im US-Bundesstaat Maryland hauptsächlich vor Güterzügen eingesetzt wurden.

Geschichte

1903 lieferte General Electric zwei Doppellokomotiven an die B&O. Die Vorgabe war, dass eine Doppellokomotive einen 1450 t-Zug auf der Steigung von 15 ‰ im Howard-Street-Tunnel mit 9 mph (14 km/h) fahren konnte. 1906 wurde eine zusätzliche einzelne Sektion geliefert, die bei schweren Zügen zur Verstärkung der beiden normalerweise ständig zusammengekoppelten Doppellokomotiven verwendet wurde. Die Sektion Nr. 5 wurde 1917 ausrangiert, die restlichen Lokomotiven 1934.

Technik

Die Doppellokomotiven in Boxcab-Design bestanden aus zwei Sektionen mit jeweils vier Treibradsätzen. Jeweils zwei Radsätze hatten ihre Achslager über Blattfedern miteinander verbunden, auf die sich der gusseiserne Rahmen abstützte. Der Antrieb erfolgte über vierpolige Tatzlagermotoren. Die beiden Sektionen arbeiteten über eine Vielfachsteuerung zusammen, die auch drei Sektionen steuern konnte. Die Stromversorgung erfolgte über eine seitliche Stromschiene mit 625 V Gleichstrom.

Literatur

• Horace Field Parshall, Henry Metcalf Hobart: Electric railway engineering. London, Archibald Constable & Co., 1907, S. 310–315 (archive.org). 

Weblinks

Commons: Baltimore and Ohio LE-2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien