BPV 1–18
| BPV 1–18 MÁV IIIk MÁV-Baureihe 341 | |
|---|---|
 MÁV IIIk 3043
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| Nummerierung: | BPV 1–18 MÁV 1015–1032 MÁV IIIk 3031–3048 MÁV 341,001–018 |
| Anzahl: | BPV: 18 MÁV: 18 (von BPV) |
| Hersteller: | Wöhlert/Berlin, Floridsdorf |
| Baujahr(e): | 1882–1883 |
| Ausmusterung: | ca. 1955 |
| Achsformel: | C n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.791 mm |
| Gesamtradstand: | 3.160 mm |
| Dienstmasse: | 37,8 t |
| Reibungsmasse: | 37,8 t |
| Radsatzfahrmasse: | 12,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.262 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 435 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 atü |
| Rostfläche: | 1,71 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 127 m² (wasserberührt) |
Die BPV 1–18 waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der Budapest–Fünfkirchener Eisenbahn (Budapest–Pécsi Vasút, BPV).
Die BPV bestellte diese 16 Lokomotiven 1882 bei Wöhlert in Berlin. Zwei weitere folgten 1883 aus Floridsdorf.
Sie erhielten die Betriebsnummern 1–18. Anlässlich der Verstaatlichung der BPV 1889 bekamen sie die MÁV-Nummern 1015–1032, danach die Kategoriebezeichnung IIIk und die Nummern 3031–3048. Ab 1911 wurden sie 341,001–018.
Die Lokomotiven leisteten Dienst bei der MAV bis Mitte der 1950er Jahre. Einzige erhaltene Lokomotive ist die ehemalige 341.012. Sie stand bis 1959 im Dienst. Danach war sie ca. 20 Jahre lang die Betriebslok bei einer Zuckerfabrik in Sárvár. Im Jahr 1985 rekonstruiert, gehört sie seitdem zum Bestand des Bahnpark Budapest. Bei ihr ist umso erstaunlicher, da es sich bei ihr um das einzige erhaltene Exemplar der Firma Wöhlert handelt.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
- Generaldirektion der MAV, Autonomieabteilung für Presse, Reklame und Propaganda (Hrsg.): Eisenbahnnostalgie in Ungarn. Hungaria Sport Egri Nyomda, Eger 902436.
- Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, 2004,[1] ISBN 3-200-00174-7