Bahnstrecke Brüssel–Namur

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Brüssel–Namur
IC auf der Fahrt bei Chastre
IC auf der Fahrt bei Chastre
Strecke der Bahnstrecke Brüssel–Namur
Streckennummer:L 161
Kursbuchstrecke:161
Streckenlänge:62 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:130 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
in Bau separate S-Bahn-Gleise:
Etterbeek–Y Louvain-la-N Univ.
Betriebsstellen und Bauwerke[1][2]
Legende
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 Linie 50 nach Gent
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeBahnhof
 0,0 Schaarbeek/Schaerbeek
nach Antwerpen, Löwen und Lüttich
BahnhofKreuzung geradeaus unten, links und rechtsStrecke nach rechts
 (0,0) Bruxelles-Nord/Brussel-Noord
StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
(1,9)
0,9
 Brüsseler Nord-Süd-Verbindungsbahn
Tunnel
 ↖ Y Josaphat, Ende Strecke von Br.-Nord
Tunnel Josaphat (385 m)
Überleitstelle / Spurwechsel
 2,3 Rue Rogier (früher Bf)
Tunnel
 Tunnel Deschanel (548 m)
Tunnelanfang
 Tunnel Schuman (970 m)
Strecke 161 A von Y Jubelpark/Cinquantenaire
Turmbahnhof mit Tunnelstrecke
 4,4 Bruxelles-Schuman/Brussel-Schuman
Strecke geradeaus
 ↖ Metro Brüssel, Linien 1 und 5
Bahnhof Streckenanfang und Streckenende
 5,1 Bruxelles-Luxembourg/
Brussel-Luxemburg
Strecke
 (3,2) Germoir / Mouterij nur L 161 A
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 7,4 Etterbeek
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeAbzweig geradeaus, nach links und von links
 Strecke 26 nach Vilvoorde
Strecke nach rechts und nach rechts
 Strecke 26 nach Halle
Haltepunkt / Haltestelle Streckenende
 9,0 Watermael/Watermaal
Haltepunkt / Haltestelle Streckenanfang und Streckenende (im Tunnel)
 10,5 Boitsfoort/Bosvoorde
Grenze
 Regionsgrenze Brüssel-Hauptstadt – Flandern
Brücke
 R0
Haltepunkt / Haltestelle Streckenende
 14,9 Groenendaal
Haltepunkt / Haltestelle
 16,3 Hoeilaart
Überleitstelle / Spurwechsel
Strecke mit Straßenbrücke
 Grünbrücke Sonienwald
Grenze
 19,0 Regionsgrenze Flandern – Wallonien
entlang der Strecke fast bis …
Haltepunkt / Haltestelle Streckenende
 19,6 La Hulpe (niederländisch Terhulpen)
Haltepunkt / Haltestelle Streckenende
 21,7 Genval
Haltepunkt / Haltestelle
 23,4 Rixensart
Haltepunkt / Haltestelle
 25,3 Profondsart
Abzweig geradeaus und von links
 Strecke 139 von Leuven
Bahnhof
 28,3 Ottignies
Abzweig geradeaus und nach rechts
 Strecke 140 nach Charleroi
Blockstelle
 30,8 Y Louvain-La-Neuve-Université
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und nach linksKopfbahnhof Streckenende und quer
 Louvain-la-Neuve
Bahnhof
 33,6 Mont-Saint-Guibert
Haltepunkt / Haltestelle
 36,2 Blanmont
Haltepunkt / Haltestelle
 37,9 Chastre
Haltepunkt / Haltestelle
 40,4 Ernage
Bahnhof
 43,1 Gembloux
Abzweig geradeaus und nach rechts
 Strecke 144 nach Jemeppe-sur-Sambre
Haltepunkt / Haltestelle
 45,9 Lonzée
Haltepunkt / Haltestelle
 48,7 Beuzet
Haltepunkt / Haltestelle
 50,7 Saint-Denis-Bovesse
Haltepunkt / Haltestelle
 54,2 Rhisnes
Strecke mit Straßenbrücke
 A14/E17
Strecke von rechtsStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Strecke 130 von Charleroi-Sud
BahnhofBahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 60,1 Namur
Abzweig geradeaus und nach linksKreuzung geradeaus obenLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Strecke 125 nach Liège-Guillemins
Strecke nach rechtsStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 nach Dinant
nach Luxemburg

Die Bahnstrecke Brüssel – Namur verbindet den Brüsseler Agglomerationsraum über Etterbeek, Ottignies-Louvain-la-Neuve und Gembloux mit dem Namurer Agglomerationsraum an der Maas. Die 62 km lange, zweigleisige Hauptstrecke ist zusammen mit der Bahnstrecke Namur–Luxemburg Teil der internationalen Verbindung Brüssel – Luxemburg. Im Rahmen des EU-Verkehrsprojektes Eurocaprail erfolgt ein Ausbau beider Strecke für Fahrten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.[3] Überregional stellt sie zusammen mit der Bahnstrecke Namur – Luxemburg einen Teil einer Nordwest-Südost-Achse dar, welche sich von den Niederlanden im Norden über Belgien und die SaarLorLux-Region in die Schweiz und nach Italien im Süden erstreckt.

Betrieb und Geschichte

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Die durch die "Compagnie du Grand-Luxembourg" gebaute Bahnstrecke wurde in mehreren Teilabschnitten eröffnet:

  • 12. August 1854: Brussel-Luxemburg – Terhulpen
  • 9. Juni 1855: Terhulpen – Gembloux
  • 10. September 1855: Gembloux – Rhisnes
  • 14. April 1856: Rhisnes – Namur

Der ursprüngliche Kopfbahnhof Brussel-Luxemburg wurde bis zum 23. Oktober 1856 mit dem Bahnhof Brussel-Noord verbunden, eine Verbindung vom Nordbahnhof zum Bahnhof Schaerbeek/Schaarbeek erfolgte bis zum 25. September 1874.

1873 wurde die "Compagnie du Grand-Luxembourg" durch die SNCB übernommen, zwischen 1872 und 1876 wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut. Bis zum 14. Januar 1956 wurde die Bahnstrecke zwischen Brussel-Noord und Ottignies elektrifiziert (3 kV). Ein halbes Jahr später, zum 30. September 1956, wurde auch die Bahnstrecke zwischen Ottignies und Namur elektrifiziert.

S-Bahn Brüssel

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Im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn-Brüssel wurde der Bahnhof Schuman (ursprünglich: Rue de la Loi) zu einem Keilbahnhof: hier mündet jetzt durch einen zweiten Tunnel vom Jubelpark (Cinquantenaire) her eine Direktverbindung des EU-Viertels zum Flughafen ein, und auch der Übergang zur Metro wurde vereinfacht. Von hier an bis zur Ausfädelung Richtung Louvain-la-Neuve, Endstation der Linie 8, erhält die Strecke vier Gleise, aber sowohl Umweltaspekte (der Ausbau soll die Zerschneidung des Sonienwaldes nicht verstärken) als auch Finanzierungsprobleme und die Pandemie haben zu Verzögerungen geführt, so dass man im September 2022 mit einer vollständigen Inbetriebnahme des dritten und vierten Gleises zwischen Watermael und Ottignies Ende 2026 rechnet. Der Bahnhof Ottignies wird ebenfalls umgebaut, hier rechnet man mit der Fertigstellung 2029 oder 2030.[4]

Zugverbindungen

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  • Intercity (J, M, beide Linien im Stundentakt):
    • Brüssel – Namur – Luxemburg
    • Brüssel – Namur – Dinant / Lüttich – Liers
  • InterRegio (l):
    • Binche – Brüssel – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université
  • S-Bahn Brüssel, Linie 8
    • Brüssel – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université
  • L-Trein:
    • Ottignies – Namur
    • Leuven – Ottignies – Louvain-la-Neuve-Université

Einzelnachweise

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  1. ↑ Anhänge C.04 und E.1 der Infrabel-Benutzungsbedingungen (Memento vom 15. Oktober 2012 im Internet Archive)
  2. ↑ Google Maps
  3. ↑ 2007-BE-28050-P. Euro Cap Rail on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis. Exekutivagentur für das transeuropäische Verkehrsnetz, 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. Dezember 2013; abgerufen am 9. Dezember 2013 (englisch, Website zum belgischen Abschnitt).
  4. ↑ Ottignies : le chantier RER progresse enfin sur la ligne 161. RTBF, 2. September 2022, abgerufen am 12. Dezember 2022 (französisch).
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