Bahnstrecke Inowrocław–Drawski Młyn

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Inowrocław–Drawski Młyn
Hohensalza–Dratzigmühle
Bahnhof Wągrowiec (Wongrowitz)
Bahnhof Wągrowiec (Wongrowitz)
Streckennummer:Ostteil (ehem. durchg.) 206, Westteil 236
Streckenlänge:163 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:zwischen Inowrocław und Dziarnowo 3 kV =
Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
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von Ponętów
StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und von links
von Toruń (Thorn) | von Mogilno
Abzweig geradeaus und von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
0,558 von Bydgoszcz (Bromberg) | Inowrocław Rąbinek (1943: Romburg) 91 m
BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und von links
0 Inowrocław (Inowrazlaw/Hohensalza) | von Inowrocław Chemia
Abzweig ehemals geradeaus und nach linksAbzweig quer und von rechtsAbzweig geradeaus und nach rechts
Kreuzung geradeaus unten (Strecke geradeaus außer Betrieb)Kreuzung geradeaus untenAbzweig geradeaus und nach rechts
nach Bydgoszcz (Bromberg)
Strecke (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechts
Strecke (außer Betrieb)BlockstelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
3,755 Abzweig Dziarnowo 84 m
Strecke (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und nach linksLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
nach Mogilno
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
5,865 Kościelec Kujawski (Kosielez/1943: Rabenburg (Warthel); bis 2003) 83 m
Strecke nach links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
links Streckenführung bis 1933, rechts seitdem
ehemaliger Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
7,429 Wielowieś Kujawska (ab 1975) 92 m
Brücke über Wasserlauf
Noteć (Netze)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
11,766 Pakość (Pakosch) 90 m
ehemaliger Bahnhof
15,158 Piechcin (Hansdorf (Pos.)/1943: (Warthel)) 102 m
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
16,901 Bielawy (1972–2003) 104 m
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und ehemals nach linksStrecke von rechts (außer Betrieb)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
19,525 Wapienno Przystanek
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Betriebs-/Güterbahnhof Strecke ab hier außer BetriebStrecke (außer Betrieb)
20,090 Wapienno (1943: Wapienno; seit 1926) 97 m
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und von links (Strecke außer Betrieb)Abzweig quer und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
von Mogilno
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
23,110 Barcin (Bartschin) 89 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
30,176 Jadowniki (Jadownik/1943: Jaden) 103 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
37,758 Żnin (Znin/1943: Dietfurt (Warthel); Übergang zur Zniner Kreisbahn) 81 m
Abzweig geradeaus und nach rechts (Strecke außer Betrieb)
nach Szubin (Schubin)
Bahnübergang (Strecke außer Betrieb)
Landesstraße 5
Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb)
aus Szubin
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
47,542 Podobowice (Podobowitz/1943: Potthorst) 116 m
Grenze (Strecke außer Betrieb)
53,27 Woiwodschaftsgrenze
Abzweig ehemals geradeaus und von rechts
von Nakło nad Notecią (Nakel)
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
55,521 Damasławek (Elsenau) 110 m
Abzweig ehemals geradeaus und nach links
nach Gniezno (Gnesen)
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
62,158 Stępuchowo (Stempuchowo/1943: Steinbockshof) 100 m
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
65,308 Niemczynek Werkowo (Hohenstein (Kr. Wongrowitz)/1943: Freihohenstein) 99 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
69,403 Rąbczyn (Rombschin/1943: Grünlinden) 94 m
Abzweig ehemals geradeaus und von links
von Poznań (Posen)
Bahnhof
77,365 Wągrowiec (Wongrowitz/1943: Eichenbrück) 86 m
Abzweig ehemals geradeaus und nach rechts
nach Gołańcz (Gollantsch)
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
81,80 Pokrzywnica (Friemark; bis ungefähr 1930) 81 m
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
82,940 Wiatrowiec (Eichwald (Kr. Wongrowitz)/1943: Mooreichwald) 79 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
87,964 Runowo koło Wągrowca (Kaisersaue) 77 m
Abzweig ehemals geradeaus und von rechts
von Piła (Schneidemühl)
Bahnhof
96,239 Rogoźno Wielkopolskie (Rogasen) 72 m
Abzweig geradeaus und nach links
nach Poznań (Posen)
Bahnübergang
Droga krajowa 11
Brücke über Wasserlauf
Wełna
ehemaliger Bahnhof
103,535 Wiardunki (Werdum) 79 m
ehemaliger Bahnhof
109,131 Ryczywół (Ritschenwalde) 74 m
ehemaliger Bahnhof
116,818 Połajewo (Güldenau/1943: Güldenau (Warthel)) 76 m
ehemaliger Bahnhof
121,864 Ciążyń (Hallberg) 98 m
ehemaliger Bahnhof
125,840 Jędrzejewo Wielkopolskie (Holländerdorf) 98 m
ehemaliger Bahnhof
131,311 Lubasz koło Czarnkowa (Lubasch (Kr. Czarnikau)/1943: Lubasch) 80 m
Abzweig geradeaus, ehemals nach rechts und von rechts
nach und von Piła (Schneidemühl)
Betriebs-/Güterbahnhof Strecke ab hier außer Betrieb
135,622 Bzowo Goraj (Sagen-Goray/1943: Sagen) 75 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
139,069 Krucz (Krutsch) 66 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
143,411 Gulcz (Gultsch) 60 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
146,528 Rosko (Rosko) 57 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
152,056 Wrzeszczyna (Wreschin) 54 m
Bahnhof (Strecke außer Betrieb)
157,403 Wieleń Południowy (Filehne Süd) 52 m
Abzweig ehemals geradeaus und von links
von Poznań (Posen)
Bahnhof
163,589 Drawski Młyn (Dratzigmühle) 44 m
Strecke
nach Krzyż (Kreuz)

Die Bahnstrecke Inowrocław–Drawski Młyn (Hohensalza–Dratzigmühle) ist eine größtenteils nicht mehr betriebene Eisenbahnstrecke in den polnischen Woiwodschaften Kujawien-Pommern und Großpolen.

Die Strecke 206 beginnt am an der Kohlenmagistrale liegenden Bahnhof Inowrocław (Inowrazlaw/Hohensalza) Rąbinek und führt von dort, eingleisig, nur im Güterverkehr betrieben und elektrifiziert bis zur Abzweigstelle Dziarnowo an der Bahnstrecke Poznań–Toruń. Von dort verläuft sie, nicht elektrifiziert, über die Kleinstadt Pakość (Pakosch) nach Wapienno, wo der Güterverkehr aufhört. Stillgelegt führt nun die Strecke über die Kleinstadt Barcin (Bartschin) – Endpunkt der Bahnstrecke Mogilno–Barcin – die Kreisstadt Żnin (Znin/Dietfurt) – Beginn der Bahnstrecke Żnin–Szubin – und Damasławek (Elsenau) an der Bahnstrecke Oleśnica–Chojnice nach der Kreisstadt Wągrowiec (Wongrowitz/Eichenbrück) an der Bahnstrecke Poznań–Bydgoszcz.

Ab hier trägt die Strecke heute die Nummer 236. Sie verläuft unbefahrbar bis zur Kleinstadt Rogoźno (Rogasen); ab dort wird sie bis Bzowo Goraj (Sagen-Goray/Sagen) – Beginn der Bahnstrecke Bzowo Goraj–Piła – im Güterverkehr betrieben, im restlichen Verlauf bis Drawski Młyn (Dratzigmühle) an der Bahnstrecke Poznań–Szczecin ist sie stillgelegt und unbefahrbar.

Zwischen Inowrocław Rąbinek und der Abzweigstelle Dziarnowo an der Bahnstrecke Poznań–Toruń beträgt die Höchstgeschwindigkeit hundert Kilometer pro Stunde (Güterzüge: fünfzig), bis Wapienno sechzig (Güterzüge: vierzig), dann noch etwas über einen Kilometer zehn; danach ist die Strecke bis Rogoźno Wielkopolskie unbefahrbar, danach darf sie mit dreißig Kilometern pro Stunde Höchstgeschwindigkeit befahren werden.[1]

Die Nebenbahn wurde von den Preußischen Staatseisenbahnen in drei Abschnitten eröffnet: Am 1. Dezember 1888 der Mittelteil zwischen Wongrowitz und Rogasen, am 1. Juni 1889 der Ostteil zwischen Inowrazlaw und Wongrowitz, am 1. Oktober 1896 der Westteil zwischen Rogasen und Dratzigmühle.

Der Sommerfahrplan 1914 sah zwischen Sagen-Goray und Dratzigmühle fünf Zugpaare, kommend aus Schneidemühl, drei Zugpaare Hohensalza–Sagen-Goray, eines Wongrowitz–Sagen-Goray, eines Hohensalza–Znin, ein sonn- und festtägliches Wongrowitz–Friemark sowie einen Einzelzug Rogasen–Wongrowitz vor.[2]

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Strecke zu Polen.

Bei Inowrocław wurde die Strecke danach umtrassiert.

1976 wurde bei der Elektrifizierung der Bahnstrecke Poznań–Toruń zwischen Poznań und Inowrocław der Abzweig von Dziarnowo nach Inowrocław Rąbinek elektrifiziert.

1991 wurde der Personenverkehr auf dem Mittelteil zwischen Wągrowiec und Rogoźno eingestellt, 1993 auf dem Westteil zwischen Rogoźno und Drawski Młyn. Auf dem Abschnitt Żnin–Wągrowiec wurde der Personenverkehr eingestellt, auf dem Rest (Żnin–Inowrocław) hielt er sich noch bis 2004.

Der Güterverkehr wurde ab Mitte der 1990er Jahre auf dem größten Teil der Strecke schrittweise eingestellt: Zuerst wurde 1994 der Güterverkehr zwischen Damasławek und Rogoźno eingestellt, 1999 von Damasławek weiter nach Żnin, 2000 auf dem westlichen Teil zwischen Krucz und Drawski Młyn, 2004 von Krucz nach Bzowo Goraj. Im östlichen Teil wurde der Güterverkehr 2011 bis Barcin gekürzt, 2014 bis Wapienno, damit findet nur noch zwischen Inowrocław und Wapienno und zwischen Rogoźno und Bzowo Goraj Güterverkehr statt.

Die Strecke Wągrowiec–Rogoźno war 2010 wieder durchgängig befahrbar, ab März 2011 verkehrte wieder Güterverkehr, ab Juni Personenverkehr. Schon im März 2012 wurde der Verkehr wieder eingestellt.

Der Abschnitt Wągrowiec–Rogoźno soll im Mai 2018 für den Güterverkehr reaktiviert werden.[3]

  • Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. C3–6, D4–6
Commons: Bahnstrecke Inowrocław–Drawski Młyn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  1. PKP Polskie Linie Kolejowe: Höchstgeschwindigkeiten für Wagenzüge, Triebwagen und Güterzüge vom 6. Dezember 2017
  2. Kursbuch Mai 1914
  3. Jakub Madrjas: PLK naprawi odcinek Wągrowiec – Rogoźno. Dla przewozów towarowych. Rynek Kolejowy, 22. März 2018, abgerufen am selben Tage.