Bahnstrecke Kelmenzi–Kalinkawitschy

Kelmenzi–Kalinkawitschy

Bahnhofsgelände in Swjahel

Streckenlänge:

558 km

Spurweite:

1520 mm (Russische Spur)

Stromsystem:

25 kV 50 Hz ~

Legende

		von Ocnița
	0	Larha (Ларга)
		nach Tscherniwzi
	2	Kelmenzi (Кельменці)
		Lwiwska Salisnyzja/Piwdenno-Sachidna Salisnyzja
	12	Lenkiwzi (Ленківці)
		Dnister
	17	Mahistral (Магістраль)
	19	Welyka Sloboda (Велика Слобода)
	25	Mukscha (Мукша)
	33	KM 232 (232 км)
	37	Kamjanez-Podilskyj (Кам’янець-Подільський)
	47	Humenzi (Гуменці)
	64	Balyn (Балин)
	85	Dunajiwzi (Дунаївці)
		von Butschatsch
	104	Jarmolynzi (Ярмолинці)
	124	Skibnewo (Скібнево)
		von Schmerynka
	143	Hretschany (Гречани)

		nach Ternopil
		Südlicher Bug
	146	Oleschyn (Олешин)
	151	Ostaschky (Осташки)
	155	Tscherepiwka (Черепівка)
	162	Saruddja (Заруддя)
	170	Sapadynzi (Западинці)
	177	Krassyliw (Красилів)
		Slutsch
		nach Kalyniwka
	195	Starokostjantyniw I (Старокостянтинів I)
	209	Antoniny (Антоніни)
	241	Tschotyrboky (Чотирбоки)
		von Ternopil
	256	Imeni Pjaskorskoho (Імені П'яскорського)
	260	Schepetiwka-Podilska (Шепетівка-Подільська)
		nach Kosjatyn

	265	Schepetiwka (Шепетівка)
		nach Kowel
		von Kowel
	265	Post Schlobynskyj (Пост Жлобинський)
	282	Majdan-Wyla (Майдан-Вила)
	292	Radulyn (Радулин)
	302	Kolodjanka (Колодянка)
	312	Orepy (Орепи)
		von Schytomyr
	323	Swjahel I (Новоград-Волинський I)
		Slutsch
	333	Werschnyzja (Вершниця)
	344	Rychalska (Рихальська)
	354	Wiriwka (Вірівка)
	365	Jablunez (Яблунець)
	376	Uschyzja (Ушиця)
	384	Omeljaniwka (Омелянівка)
	391	Hranitnyj (Гранітний)
	404	Obwidnyj (Обвідний)
		nach Kiew
		von Berdytschiw
		von Kowel
		nach Kiew
	409	Korosten-Podilskyj (Коростень-Подільський)
	414	Sokoryky (Сокорики)
	419	Bechy (Бехи)
		Ihnatpil-Karjer (Ігнатпіль-Кар'єр)
		Gütergleis zum Steinbruch Ihnatpil
		Scherew
	428	Ihnatpil (Ігнатпіль)
	438	Potapowytschi (Потаповичі)
		von Bilokorowytschi
		Noryn
	450	Owrutsch (Овруч)
		nach Tschernihiw
	458	Towkatschiwskyj (Товкачівський)
	469	Bereschest (Бережесть)
	473	Rudnja (Рудня)
	480	Wystupowytschi (Виступовичі)
		Ukraine/Belarus
		Schalon
	488	Slawetschna (Славечна)
	493	Nowaja Rudnja (Новая Рудня)
	500	Sabossje (Забоззе)
	503	Bahuzitschy (Багуцічы)
	511	Jelsk (Ельск)
		Mytwa
	519	Mytwa (Мытва)
	523	Sasnowy Bor (Сасновы Бор)
	526	Michalki (Міхалкі)
	535	Kosenki (Козенкі)
	546	Masyr (Мазыр)
		Prypjat
	549	Pchou (Пхоў)
	554	Kalinkawitschy-Sachodnija (Калінкавічы-Заходнія)
		von Brest
	558	Kalinkawitschy (Калінкавічы)
		nach Mahiljou
		nach Brjansk

Die Bahnstrecke Kelmenzi–Kalinkawitschy ist eine grenzüberschreitende Nebenbahn in der Ukraine und in Belarus. Sie verläuft von der Station Larha bei Kelmenzi, einer Siedlung städtischen Typs in der südlichen Ukraine, in nördliche Richtung über Kamjanez-Podilskyj, Chmelnyzkyj, Starokostjantyniw, Schepetiwka, Korosten, Owrutsch und den belarussischen Grenzbahnhof Slawetschna nach Kalinkawitschy, einem Eisenbahnknoten im Süden von Belarus. Die Strecke ist in einer Spurweite von 1520 m ausgeführt, zwischen Kelmenzi und Schepetiwka ist die Strecke eingleisig und nicht elektrifiziert, ab Schepetiwka zweigleisig und bis Korosten auch elektrifiziert. Der Betrieb wird auf ukrainischer Seite durch die Ukrainischen Bahnen, im Speziellen die Lwiwska Salisnyzja (nur in Larha und Kelmenzi) sowie die Piwdenno-Sachidna Salisnyzja, und auf belarussischer Seite ab Slawetschna durch die Belaruskaja tschyhunka (Belarussische Eisenbahnen) geführt.

Geschichte

Die Strecke wurde während des Ersten Weltkrieges als wichtige Verbindungsbahn für die Nachschubwege der Russischen Armee im Russischen Reich errichtet. Die Strecke zwischen Kamjanez-Podilskyj und Schepetiwka wurde schon 1914/1915 in Betrieb genommen (der Bau wurde bereits vor dem Krieg begonnen), 1916 folgte die Strecke zwischen Schepetiwka und Kalinkawitschy. Nach 1918 ging die Strecke an die Sowjetischen Eisenbahnen über, während des Zweiten Weltkrieges wurde die Strecke durch Deutschland besetzt und die Reichsverkehrsdirektion Kiew (als Teil des Reichsverkehrsministeriums) übernahm die Verwaltung und begann mit der Umspurung auf Normalspur. Nach dem Ende des Krieges wurden die Gleise wieder auf Breitspur zurückgebaut, in den 1960er Jahren wurde die Gleisverbindung zwischen Kamjanez-Podilskyj und Larha errichtet, die dazu errichtet Brücke musste durch den Bau des Dnister-Stausees in den 1980er Jahren neu errichtet werden. 1991 ging die Strecke dann in den Besitz der Ukrainischen Eisenbahnen bzw. der Belarussischen Eisenbahnen über.