Bahnstrecke Loudun–Châtellerault

Loudun–Châtellerault
Bahnhofsgebäude von Lencloître um 1900 Bahnhofsgebäude von Lencloître um 1900
Streckennummer (SNCF):	573 000
Kursbuchstrecke:	104
Streckenlänge:	51,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	10 ‰
Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours v. Sables-d’Olonne Bahnstrecke Loudun–Angers-Maître-École von Angers 177,8 0,0 Loudun 88 m ~1,3 D 759 (ehem. N 759) ~1,7 Bahnstrecke Les Sables-d’Olonne–Tours nach Tours ~3,8 D 61 6,9 La Bourdigalière 9,7 Le Bouchet Streckenende 17,0 Monts-sur-Guesnes 21,9 Berthegon 26,1 Savigny-sous-Faye 29,6 Cernay-Doussay ~31,7 D 757 (ehem. N 757) VFEP von Lusignan ü. Lavausseau (1921–1934) 32,1 Lencloître 35,1 Saint-Genest-d’Ambière ~36,5 LGV Sud Europe Atlantique 38,9 Scorbé-Clairvaux 47,8 Châtellerault-Châteauneuf Ende Endwidmung Gleisanschluss Waffenfabrik ~47,4 D 725 (ehem. N 725) ~48,2 D 749 (ehem. N 749) ~49,2 Vienne (120 m) ~49,5 D 910 (ehem. N 10) 49,9 302,2 Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Paris 303,5 Châtellerault 60 m 304,9 Bahnstrecke Châtellerault–Launay nach Launay Bahnstrecke Châtellerault–Bouresse (VFEP n. Bouresse) Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux

Die Bahnstrecke Loudun–Châtellerault ist eine 51 km lange, eingleisige Bahnstrecke in dem französischen Département Vienne, die heute größtenteils stillgelegt ist. Sie gehörte zu dem dichten Streckennetz, das die Chemins de fer de l’État und anschließend die SNCF verwaltete.

Geschichte

Ausfahrtskurve beim Bahnhof Châtellerault. Zweigleisiger Ausbau war vorgesehen. Vorn die Strecke von Paris.

Brücke über die Vienne, Oktober 2009.

Bahnhof von St. Genest-d’Ambière, frühe 1900er Jahre.

Initiiert wurde diese Bahnstrecke durch den Plan Freycinet, der 1879 den Bau von 181 neuen Strecken bestimmte. Diese Verbindung wurde mit der laufenden Nummer 90 geführt und bereits am 19. September 1886 eingeweiht. Ausgangspunkt für den Bau war in Châtellerault der Anschluss an die Bahnstrecke Paris–Bordeaux. Châtellerault war auch wegen seines Standort als Waffenfabrikation von strategischer Bedeutung.

Der Personentransport endete am 15. Mai 1939, wurde während des Zweiten Weltkriegs zwischen Loudon und Châtellerault-Château wieder aufgenommen, war aber im Sommer 1946 endgültig beendet. Grund dafür war die Zerstörung der 120 Meter langen Brücke über die Vienne. Zwar wurde sie 1955 provisorisch wieder hergestellt, doch nur noch für den Gütertransport. Zwischen Lencloître und Châtellerault-Châteauneuf war am 26. September 1980 Betriebsende, zwischen Le Bouchet und Lencloître am 1. Juni 1987. Die verbliebenen knapp 10 km Strecke wurden bis 2010 im Gelegenheitsverkehr noch bedient, dann aber aufgrund schwerwiegender Beeinträchtigungen der Infrastruktur als „ohne Verkehr“ deklariert und nicht länger unterhalten. Der schon in den 1980er Jahren geschlossene Teil ist auf 39 km zu einem Radweg umgestaltet worden.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Loudun–Châtellerault – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien