Bahnstrecke Marsa Matruh–Ain Suchna
| Schnellfahrstrecke Marsa Matruh–Ain Sokhna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 602 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 250[1] km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Marsa Matruh–Ain Suchna („Grüne Strecke“, auch „Suez-Kanal auf Schienen“[2]) ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in Ägypten, die sich im Bau befindet und im ersten Abschnitt Alexandria–Kairo 2026 eröffnet werden soll.
Streckenführung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke beginnt im Nordwesten des Landes bei Marsa Matruh am Mittelmeer und führt entlang der Küste über El-Alamein nach Borg El Arab. Von dort geht es südöstlich weiter über Wadi El Natroun und Madinat as-Sadis min Uktubar (Stadt des 6. Oktobers) nach Kairo. Hier wird für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der neue Bahnhof October Gardens errichtet. Weiter führt die Strecke ostwärts in die neue Verwaltungshauptstadt und endet in Ain Sokhna am Golf von Suez, am Roten Meeres.[3] Die Strecke wird 21 Stationen erhalten.[4]
Technische Parameter
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die 602 Kilometer lange Strecke mit der 46 Kilometer langen Zweigstrecke nach Alexandria soll – ebenso wie die beiden anderen in Ägypten geplanten – für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h eingerichtet, mit 25 kV / 50 Hz elektrifiziert und durch ETCS Level 2 gesichert werden.[2] Hier soll sowohl Personen- als auch Güterverkehr fahren.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ursprünglich bestand das Projekt im nördlichen Abschnitt aus zwei Teilstrecken, der „Strecke 1“, dem Zweig nach Borg El Arab, und der „Strecke 2“ nach Alexandria. Im Laufe der Projektentwicklung wurden beide zur „Grünen Strecke“ zusammengeführt. Bauherrin auf ägyptischer Seite ist die National Authority of Tunnels, eine dem ägyptischen Verkehrsministerium unterstellte Behörde. Die Baukosten waren mit 3 Mrd. US-Dollar veranschlagt.[5]
Am 14. Januar 2021 wurde eine Absichtserklärung zwischen Siemens Mobility und der National Authority of Tunnels über den Bau der Strecke unterzeichnet. Siemens entwirft, baut und wartet die Strecke.[6][7] Ein von Siemens geführtes Konsortium mit OCI NV und The Arab Contractors erhielt den Auftrag für den Bau im Wert von über 4,5 Milliarden US-Dollar. Baubeginn war 2022.
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Deutsche Bahn erhielt den Auftrag, das ägyptische Hochgeschwindigkeitsnetz für 15 Jahre zu betreiben.[8] Erwartet werden jährlich bis zu 30 Mio. Reisende. Die Reisezeiten zwischen Alexandria und Kairo halbieren sich und die CO2-Emissionen werden um 70 % gesenkt.[9] Die Strecke wird unter anderem mit Velaro-Hochgeschwindigkeitszügen befahren werden.[2]
Zukunft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke soll voraussichtlich 2026 im Abschnitt Kairo–Alexandria eröffnet werden, die Gesamtfertigstellung wird derzeit für 2027 erwartet.
Eine Verlängerung nach Westen von Marsa Matruh über El Negaila nach Sallum an der libyschen Grenze und von dort weiter bis Bengasi in Libyen wurde vom ägyptischen Verkehrsminister Kamel Al-Wazir im November 2020 angekündigt und von der libysch-ägyptischen Handelskammer am 18. Januar 2021 erneut bestätigt. Dies ist Teil des Plans der ägyptischen Regierung, politische und wirtschaftliche Verbindungen sowohl mit Libyen als auch mit dem Sudan auszubauen.[10] Die Umsetzung dieses Projektes ist in Anbetracht der politischen und wirtschaftlichen Situation im Nachbarstaat derzeit unwahrscheinlich.
Des Weiteren ist eine Zweigstrecke von Marsa Matruh nach Siwa (ebenfalls an der libyschen Grenze) in Vorstudien.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Egypt and Siemens finalise details for high-speed line contract. Abgerufen am 2. Oktober 2024 (englisch).
- ↑ a b c Siemens-Züge für Ägypten erscheinen. In: Eisenbahn-Revue International 7/2024, S. 302
- ↑ Egypt's high-speed electric train route to include 15 stations. In: Egypt Independent vom 7. Juli 2020; abgerufen am 18. Juli 2024.
- ↑ Kevin Smith: Egyptian high-speed project makes rapid progress. In: International Railway Journal vom 12. April 2024.
- ↑ Egypt agrees deal for $23 billion high-speed rail link. In: Arab News vom 15. Januar 2021; abgerufen am 18. Juli 2024
- ↑ Siemens Mobility to commission first high-speed rail network in Egypt. In: Global Railway Review vom 15. Januar 2021; abgerufen am 18. Juli 2024.
- ↑ Egypt takes step toward $23bn high-speed rail network. In: Global Construction Review vom 18. Januar 2021; abgerufen am 18. Juli 2024.
- ↑ Simon Artymiuk: Egypt signs contract with DB to operate high-speed network. In: International Railway Journal vom 9. November 2022; abgerufen am 18. Juli 2024.
- ↑ Siemens to finalise more contracts for Egypt's $4.45bn high-speed rail system by year-end. In: The National vom 13. Oktober 2021; abgerufen am 18. Juli 2024.
- ↑ Egypt Expands Railway Network to Include Sudan, Libya. In: Asharq AL-awsat; abgerufen am 3. Oktober 2024.