Bahnstrecke Rasdelna–Kardam
| Rasdelna–Kardam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) Triebzug vor dem Empfangsgebäude von Dobritsch (2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 111 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | Poweljanowo–Dewnja: 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Rasdelna–Kardam ist eine eingleisige und größtenteils nicht elektrifizierte Regelspurstrecke im Nordosten Bulgariens, die von Rasdelna bzw. Poweljanowo, unweit des Hafens Warna, bis an die rumänische Grenze bei Kardam führt.
Streckenbeschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Verlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der erste Abschnitt der Strecke von Rasdelna bis zur Einmündung des vom Bahnhof Poweljanowo kommenden Verbindungsbogens ist heute stillgelegt. Von der ehemaligen Abzweigstelle RP Rasdelna verläuft die Strecke anschließend über Dewnja und Suworowo bis Waltschi dol in nördlicher bis nordwestlicher Richtung. Von Waltschi dol führt die Strecke in nordöstlicher Richtung nach Dobritsch und passiert dabei die Grenze zwischen der Oblast Warna und der Oblast Dobritsch. In Dobritsch verläuft die Strecke in einem Bogen am nordwestlichen Stadtrand entlang und dann weiter nach Nordosten über General Toschewo und Kardam bis an die rumänische Grenze bei Negru Vodă.
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Empfangsgebäude von Waltschi dol (2024) -
07 124 mit Personenzug in Dontschewo (2018) -
10 026 im Bahnhof Kardam (2018)
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Infrastruktur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke ist zwischen Poweljanowo und Dewnja mit 25 kV, 50 Hz Wechselspannung elektrifiziert. Zwischen Dewnja und Tschernewo finden sich noch Reste einer abgebauten Oberleitung; im stillgelegten Abschnitt zwischen Rasdelna und der zurückgebauten Abzweigstelle ist sie noch vorhanden. Mit Personal besetzte Bahnhöfe sind neben Rasdelna und Poweljanowo noch Dewnja, Suworowo, Waltschi dol, Dobritsch, Dobritsch-Sever und Kardam. Die Gleisanlagen der vormaligen Bahnhöfe Dontschewo, General Kolewo und General Toschewo sind noch vorhanden, die Betriebsstellen aber unbesetzt.
| Von | Bis | Höchstgeschwindigkeit [km/h] |
|---|---|---|
| Poweljanowo | Dewnja | 60 |
| Dewnja | Suworowo | 80 |
| Suworowo | Dontschewo | 60 |
| Dontschewo | Dobritsch-Sever | 80 |
| Dobritsch-Sever | Staatsgrenze | 40 |
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bau einer Strecke von Rasdelna bis Dewnja als Zweigstrecke der Bahnstrecke Russe–Warna wurde 1897 beschlossen. Am 27. September 1898 wurde der Abschnitt in Betrieb genommen. 1905 wurden Mittel zur Fortsetzung der Strecke in die für die Landwirtschaft bedeutende Dobrudscha bis Dobritsch bewilligt, woraufhin der Streckenbau im September 1906 begann.[1]
Zum 1. Oktober 2024 wurde der Personenverkehr zwischen Dobritsch und Kardam auf einen Schienenersatzverkehr verlegt, da die auf der Strecke eingesetzten Fahrzeuge wegen Instandhaltungsarbeiten nicht zur Verfügung standen. Aufgrund der ohnehin geringen Nachfrage ist in einem Fahrplanentwurf für 2025 auf diesem Streckenabschnitt gänzlich kein Zugangebot mehr vorgesehen.[2] Regionalpolitiker sowie Bürgerverbände der Gemeinde General Toschewo kritisierten dies.[3][4]
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Täglich verkehren fünf Zugpaare zwischen Warna, Poweljanowo und Dobritsch, zwei Zugpaare verkehren weiter bis Kardam. Ein Zugpaar führt zudem Schlafwagen als Kurswagen von Sofia mit; ab Dobritsch verbleiben diese dann im Tagesumlauf abgesperrt im Zugverband.[5] Grenzüberschreitender Reiseverkehr nach Rumänien findet nicht mehr statt. Zum Einsatz kommen Dieseltriebzüge der BDŽ-Baureihe 10 sowie mit Diesellokomotiven der BDŽ-Baureihe 07 bespannte Reisezüge. Regelmäßig verkehren auch Güterzüge von Poweljanowo zum Tanklager in Dobritsch-Sever.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Preslav Neychev: История на жп транспорта – кога и защо е изградена първата железница до Добрич? In: Pro News Dobrich. 16. November 2022, abgerufen am 21. August 2024 (bulgarisch).
- ↑ БДЖ предлага окончателно закриване на линията Добрич – Кардам и обратно. In: Pro News Dobrich. 16. Oktober 2024, abgerufen am 23. Oktober 2024 (bulgarisch).
- ↑ Зам.-областният управител настоя да не спира обслужването на жп участък Добрич – Кардам. In: Pro News Dobrich. 23. Oktober 2024, abgerufen am 23. Oktober 2024 (bulgarisch).
- ↑ Michail Dobromirow: Протестна подписка от жители на община Генерал Тошево срещу планираното спиране на влака Добрич – Кардам. In: Информационна агенция „Добруджа“. 23. Oktober 2024, abgerufen am 23. Oktober 2024 (bulgarisch).
- ↑ Aleksandar Kovachev: KPV 28220. In: vagonWEB. Abgerufen am 9. September 2024.