Bahnstrecke Trnava–Kúty

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Trnava nákladná stanica–Kúty
Personenzug im Bahnhof Boleráz
Personenzug im Bahnhof Boleráz
Kursbuchstrecke (ZSSK):116
Streckenlänge:67,46 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:25 kV 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
Strecke
von Žilina und von Sereď
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
0,034 Trnava nákladná stanica
Abzweig geradeaus und nach links
nach Bratislava
Haltepunkt / Haltestelle
4,200 Trnava predmestie
Überleitstelle / Spurwechsel
4,743 výhybňa Nemčanka
Bahnhof
9,000 Šelpice
Haltepunkt / Haltestelle
12,296 Klčovany
Bahnhof
14,600 Boleráz
Haltepunkt / Haltestelle
18,620 Bíňovce
Bahnhof
21,184 Smolenice
Überleitstelle / Spurwechsel
24,775 výhybňa Buková
Tunnel
27,169 Tunnel Jablonický (900 m)
Haltepunkt / Haltestelle
33,100 Cerová-Lieskové
Abzweig geradeaus und von rechts
von Brezová pod Bradlom
Bahnhof
34,971 Jablonica
Brücke über Wasserlauf
Myjava
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
39,726 Hlboké
Überleitstelle / Spurwechsel
výhybňa Hlboké
Bahnhof
44,212 Senica
Haltepunkt / Haltestelle
49,787 Šajdíkove Humence
Haltepunkt / Haltestelle
55,357 Borský Mikuláš
Bahnhof
59,391 Šaštín-Stráže
Brücke über Wasserlauf
Myjava
Haltepunkt / Haltestelle
65,005 Kuklov
Abzweig geradeaus und von links
von (Bratislava–) Devínska Nová Ves
Bahnhof
67,463 Kúty
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Skalica na Slovensku
Strecke
nach Břeclav

Die Bahnstrecke Trnava–Kúty ist eine eingleisige und elektrifizierte Hauptbahn in der Slowakei. Sie verbindet die Stadt Trnava mit der Gemeinde Kúty an der tschechischen Grenze und verläuft in der meistens flachen bis leicht hügeligen Landschaft (Záhorie und Donauhügelland), mit der Ausnahme der Überquerung der Kleinen Karpaten. Sie bildet eine alternative Trasse zur Region Záhorie von der Rest-Slowakei.

Die Strecke entstand als Teil der neuen Verbindung von Nitra zur Landesgrenze zwischen Kúty und Břeclav (Kaiser Ferdinands-Nordbahn). Die Konzession wurde 1897 von der Magyar Északnyugati helyi érdekű vasút (Ungarische Nordwestliche Lokalbahn) erworben und die ersten Teilstücke wurde schon am 14. Dezember 1897 eröffnet. Hier handelte sich um die Abschnitte Trnava–Smolenice und Kúty–Jablonica. Die Passstrecke Smolenice–Jablonica mit dem 900 m langen Tunnel wurde am 11. Juni 1898 dem Verkehr freigegeben.

1920 versuchten die Bürger von Senica, wegen großer Entfernung des bestehenden Bahnhofs die Strecke zu verlegen. Aus Unentschlossenheit des damaligen Eisenbahnministerium der Tschechoslowakei wurde dieses Projekt nie durchgeführt.

Die Elektrifizierung wurde in den Jahren 1980–1982 durchgeführt. Als erster wurde der Abschnitt Kúty–Jablonica am 18. Dezember 1980 abgeschlossen und dann folgte auch das Teilstück Trnava–Jablonica am 21. Mai 1982.