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Tögelplan (Memento vom 31. Dezember 2016 im Internet Archive)
Verkehrskonzept (Memento vom 31. Dezember 2016 im Internet Archive)
https://grün4hd.de
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https://urbaninnovation.de/forums/forum/arbeiten-wohnen-pendeln/
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- Dezernat 16 - GF: Wolfgang Schütte (GF der Heidelberger Dienste gGmbH)
- B_Fabrik - Bergheimer Straße 104
- BDC Coworking - INNOVATION PARK (HIP)
- Breidenbach Studios (bei Halle 02)

CoWomen Heidelberg - https://cowomen.com/de/heidelberg/ - Johannah - Dezernat 16
Karlstorbahnhof-GF: Cora Maria Malik

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TT

Einen Einblick in das Selbstverständnis von TT HD bietet unser Flyer http://transition-heidelberg.org/wp-content/uploads/2014/10/Flyer-201512.pdf
sowie die Transition Town Charta http://transition-heidelberg.org/?page_id=1946
Für einen Überblick über unsere Projekte, Treffen und Veranstaltungen wirf doch Mal einen Blick auf unsere Website www.transition-heidelberg.org
Für unseren monatlichen Newsletter zum sozial-ökologischen Wandel in Heidelberg kannst Du Dich auf unserer Website eintragen: http://transition-heidelberg.org/?page_id=798
Du findest uns auch auf Facebook (auch zugänglich ohne Anmeldung): http://www.facebook.com/transitiontownheidelberg
https://www.kartevonmorgen.org/
https://www.stadtwandler.org/organisations
https://trello.com/b/VBj5tJLu/renovierung

Zwei unserer Projekte haben eine eigene Facebook-Seite:

Repair Café Heidelberg: http://www.facebook.com/repaircafeheidelberg
Leila – Leihladen Heidelberg: http://www.facebook.com/LeilaHeidelberg

Aktuell arbeiten wir an zwei großen Projekten:

Zukunftswandelgarten: http://transition-heidelberg.org/?page_id=2459
WandelKulturHaus: http://transition-heidelberg.org/?page_id=2465

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http://sofo-hd.de/

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Pedelec

https://www.pd-f.de/
https://www.e-bike-darmstadt.de/
https://speedpedelecbiker.blog/
https://www.eradhafen.de/e-radhafen-der-blog/
https://www.elektrofahrrad24.de/news-umwelt-gesellschaft-politik
https://dasfahrradblog.blogspot.com/2017/05/e-bikes-und-s-pedelecs-haben-es-schwer.html
"Diese strikte Haltung des Fahrradclubs erstaunt viele Branchenkenner. Denn die wenigen Untersuchungen der Unfallforscher der Versicherer (UDV) sehen S-Pedelecs zurzeit nicht als Sicherheitsrisiko. Selbst Siegfried Brockmann, Leiter der UDV, sagt: „Auf bis zu vier Meter breiten Wegen ist ausreichend Platz, damit schnelle Fahrer langsamere Fahrer sicher überholen können.“ (https://www.bike-bild.de/fahrrad/ebike/tipps/s-pedelecs-wohin-mit-den-schnellen-e-bikes-370715.html)
"Auf dem Vivavelo-Kongress im April 2018 haben führende Vertreter der Fahrradbranche in ihrer Abschlusserklärung die Förderung von S-Pedelecs als Pendlerfahrzeug gefordert: „Mit S-Pedelecs lassen sich auch Entfernungen bis 20km leicht überwinden. ... Daher fordern wir, dass die örtlichen Behörden den rechtlichen Handlungsspielraum erhalten, S-Pedelecs die Nutzung von Radwegen zu erlauben, wenn sich diese baulich und von der Nutzerstruktur und -frequenz her dafür eignen."(http://www.e-bikeinfo.de/recht/gesetzliche-vorschriften-e-bikes-pedelecs)
"Außerdem legen Pedelec-Fahrer rund 40 Prozent längere Wege zurück als Fahrradfahrer. Man müsste also auch die Kilometerleistung berücksichtigen. Da die Unfälle aber nur 20 Prozent höher sind als bei Radfahrern, obwohl die Strecken 40 Prozent länger sind, kann man sagen, dass Pedelec fahren nicht gefährlicher ist als Radfahren. Die Holländer bestätigen das in einer Studie – sie betrachten die Unfallzahlen anhand der gefahrenen Kilometer. " (https://bw.vcd.org/themen/radverkehr/pedelec/)
"Matthias Gastel von der Grünen-Bundestagsfraktion bringt es auf den Punkt: "S-Pedelecs können Autofahrten ersetzen und tragen zu einer nachhaltigeren Mobilität bei. Daher sollte die Bundesregierung S-Pedelecs nicht bremsen, sondern fördern." Gastel fordert, Kommunen sollten die Möglichkeit erhalten, Radschnellwege und gut ausgebaute außerörtliche Radwege für S-Pedelecs freizugeben." (https://www.zeit.de/mobilitaet/2016-09/s-pedelec-radfahren-strasse-langstrecke-pendler/komplettansicht)
"Allerdings ist der Unterschied in den Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen den Fahrrad- und den Pedelecfahrern geringer als vermutet. Pedelecfahrer scheinen die Motorunterstützung in erster Linie einzusetzen, um ähnliche Geschwindigkeiten wie Fahrradfahrer zu realisieren, nur mit geringerem Aufwand." - Unfallforschung kompakt - Neues Risiko Pedelec?(https://udv.de/download/file/fid/8207)

<+ "Hier fuhren die Fahrer herkömmlicher Räder im Schnitt 16,4 km/h, Pedelec25-Fahrer kamen auf 18,6 km/h, und die S-Pedelecs waren im Schnitt 24,9 km/h schnell. " (https://blog.zeit.de/fahrrad/2014/10/10/pedelec-unfallgefahr-tempo/)

"Der VCD ist gegen S-Pedelecs auf Radwegen, ... Auf Radschnellwegen wäre eine gemeinsame Nutzung denkbar, hierzu ist jedoch noch keine Position oder Stellungnahme ausgearbeitet." (https://speedpedelecbiker.blog/2018/03/19/wie-stehen-adfc-und-vcd-aktuell-zum-thema-s-pedelec-ein-gastbeitrag-von-dirk/)
"Die Einteilung in diese beiden Kategorien in Form einer EU-Norm geht auf das Jahr 1995 zurück, als Pedelecs noch Zukunftsmusik waren. Für den Vorarlberger Fahrradhersteller Stefan Vollbach ist sie ein Hemmschuh: "Es wäre mein großer Wunsch an die Politik, diese Regelung aufzuheben." Vollbach ist überzeugt davon, dass eine Maximalgeschwindigkeit von 30 bis 35 Stundenkilometern mehr Sinn machen würde und dem Pedelec zu noch mehr Popularität verhelfen würde" (https://www.zeit.de/2018/21/e-bikes-mobilitaet-radverkehr-oesterreich-politik/komplettansicht)

Open Street Map

AK MobGrü: https://umap.openstreetmap.de/de/map/vision-radnetz-hd_6107#16/49.3924/8.6910

Klimafit

   Aufgaben: https://mooin.oncampus.de/blocks/oc_mooc_nav/forum_view.php?id=3032&tab=1
   Skript: https://www.reklim.de/klimafit/login
   Klimaschutzkarte: http://klimaschutzkarte.de/

Maria Waldinger, London School of Economics and Political Science, auf die W1-Juniorprofessur „Volkswirtschaftslehre mit dem Schwerpunkt Umwelt- und Ressourcenökonomik“ (Fakultät für Wirtschafts- und Sozialwissenschaften)

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Neue_Artikel<br />

http://www.wetter.com/wettercom-live/heidelberg-hotel-panorama/5295eabf9fee6/

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Admins

Linksammlung

Bildrechte / Commons

Der tatsächliche Rechteinhaber muss sich eine passende Lizenz aussuchen und diese kannst Du dann in das Freigabefeld eintragen. Die Bestätigung der Freigabe muss dann vom Lizenzinhaber per E-Mail an Commons gesendet werden. Vorlage könnte sein: EMBL-Logo

QS

{{subst:QS|Deine Begründung --~~~~}}

letzte Änderungen in Wikipedia

[letzte Änderungen]

Tabellen

{| width="100%" | style="vertical-align:top; width:33%;"| {| class="wikitable toptextcells"

oder class="toptextcells", das wirkt auf alle Zellen

mit toptextcells

entspricht

style="vertical-align:top;"

{| class="toptextcells" width="100%"
|-
|width="33%"|
* Einträge
|width="33%"|
* Einträge
|width="33%"|
* Einträge
|}

Eins
Zwei
Drei

Vier
Fünf

Sechs
Sieben
Acht

Eins
Zwei
Drei

Vier
Fünf

Sechs
Sieben
Acht

Navigationsleiten

Hilfe:Navigationsleisten
in der Seite selbst: {{Navigationsleiste Monde}}
separate Seite: Vorlage:Navigationsleiste Monde

Navigationsleisten werden nur in den Artikeln eingesetzt, zwischen denen auch navigiert werden soll. Das soll heißen, dass die Vorlage:Navigationsleiste EU-Staaten in alle Artikel eingesetzt wird, die einen Staat der EU behandeln – aber weder im Artikel Europäische Union noch im Artikel Mitgliedstaaten der Europäischen Union stehen darf. Mit anderen Worten: Navigationsleisten sind kein Ersatz für strukturierte Listen. Sie sind ebenso wenig ein Mittel, um durch die Hintertür unerwünschte Siehe-auch-Abschnitte in Artikel einzubauen.

Editor-Anpassung (Syntaxhervorhebung)

Auch wenn du den Link auf die Konfigurationsseite deaktivierst, kommst du immer über Spezial:Fliegelflagel auf die Einstellungsseite. Eine Dokumentation für fortgeschrittene Anwender befindet sich unter Benutzer:Schnark/js/fliegelflagel. Bei Problemen erreichst du mich auf meiner Diskussionsseite.

Spezial:Fliegelflagel

Beide lassen sich über →Benutzer:Schnark/js/fliegelflagel aktivieren, sollten aber „niemals gleichzeitig“ aktiviert werden. Ich hoffe damit ist dir ein klein wenig geholfen. Ich würde mir wünschen, wenn es so etwas standardmäßig zum Aktivieren gäbe. --Liebe Grüße, Lómelinde Diskussion

Stimmberechtigungs-Check

Check

Sichterrechte

Bei Nachsichtungen möglichst immer die Artikel mit den ältesten Änderungen sichten (der Rückstand wird von hinten nach vorn abgebaut).
Am Anfang nur einfache Änderungen sichten. Rechtschreibkorrekturen oder Wikilinks sind relativ bedenkenlos (aber auch hier ist eine kurze Prüfung angebracht).
Nimm dir am Anfang nicht zu viele Sichtungen vor.
Vergleiche die noch offenen Versionen miteinander (oftmals sind einzelne Angaben nicht richtig).
Schaue dir den gesichteten Artikel noch einmal genau an und verbessere, wenn erforderlich, noch weitere Kleinigkeiten (Rechtschreibfehler o. Ä.).
Sichte anfangs nicht bei den letzten Änderungen.
- Dies gilt insbesondere für das „Hinterhersichten“ zurückgesetzter Änderungen. Hier besteht oftmals die Gefahr, dass ein älterer Vandalismusbeitrag übersehen wird, wenn er vorher eingestellt wurde.
- Neuen Sichtern fehlt oft noch die Erfahrung, um bestimmte Vandalismen erkennen zu können. Falls du dir bei einer zu sichtenden Änderung nicht sicher bist, ob du sie sichten kannst, dann wende dich bitte an das WikiProjekt Vandalismusbekämpfung.
- Viele Änderungen werden oftmals in den Fachportalen auf Richtigkeit überprüft, sodass eine vorherige Sichtung nicht erforderlich ist.
Weitere Tipps findest du bei den häufig gestellten Fragen.
Wenn du Interesse hast, kannst du bei der Nachsichtungsaktion mitmachen und dich in der Tabelle eintragen.

Viel Erfolg mit deinen neuen Benutzerrechten wünscht Jivee Blau 13:32, 19. Feb. 2016 (CET)
Spezial:Neue_Seiten
Spezial:Ungesichtete_Seiten
Spezial:Seiten_mit_ungesichteten_Versionen - https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Spezial%3ASeiten_mit_ungesichteten_Versionen&namespace=0&category=&size=
Wikipedia:Artikel#Mindestanforderungen Mindestanforderungen an Artikel
Wikipedia:Gesichtete_Versionen/Erstsichtung Erstsichtung nach Datum
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Wikipedia:Liste_der_Administratoren

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