Benutzer:Blieb/Liste von Triebfahrzeugen ungarischer Privatbahnen
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Dampfloks der Arad–Csanádi Vasút (ACsV)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Aradi és Csanádi Egyesült Vasútak (ACsEV)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Alföld-Fiumei Vasút (AFV) / Alföld-Fiumaner-Eisenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Cs. k. szab. Osztrák (-Magyar) Államvasúttársaság (ÁVT) / k.k. priv. Österreich-Ungarische Staatseisenbahngesellschaft (StEG)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]siehe Liste von Triebfahrzeugen der k.k. priv. Österreich-Ungarischen Staatseisenbahngesellschaft
Dampfloks der Arad–Temesvári Vasúttársaság (ArTV)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Budapest-Pécsi Vasút (BPV) / Budapest-Fünfkirchener Eisenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Bátaszék-Dombóvár-Zákányi (Duna-Drávai) Vasút (DDV) / Donau-Drau-Eisenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Cs. kir. szab. Déli Vasúttársaság (DV) / k.k. priv. Südbahngesellschaft (SB)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]siehe Liste der Lokomotiven und Triebwagen der Südbahngesellschaft
Dampfloks der Első Erdélyi Vasút (EEV) / Erste Siebenbürgener Eisenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Első Magyar-Gácsországi Vasút (EMG) / Erste Ungarisch-Galizische Eisenbahn (EUGE)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Triebfahrzeuge der Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV) / Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn (RÖEE)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampflokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Dampflokomotiven der GySEV / RÖEE | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nummer | Reihe | Anzahl | Hersteller | Achsformel | Baujahre | Bemerkungen |
| 1–4 | II | 4 | Sigl/Wien | 1B n2 | 1875–1876 | MÁV-Baureihe 238 |
| 5–8 | II | 4 | Budapest | 1B n2 | 1902–1909 | |
| 10 | III | 1 | C n2 | Umbau aus Nr. 7 | ||
| 11–15 | III | 5 | Sigl/Wien | C n2 | 1875–1876 | MÁV-Baureihe 335 |
| 16–17 | III | 2 | Wr. Neustadt | C n2 | 1884–1885 | später Umbau analog MÁV-Baureihe 326 |
| 18–19 | III | 2 | C n2 | Umbau aus 1B Nr. 3 und 2, analog MÁV-Baureihe 326 | ||
| 20 | III | 1 | Budapest | C n2 | ||
| 21 | VIII | 1 | Floridsdorf | B1 n2t | 1880 | ähnlich SB 4 II |
| 22–24 | 3 | Floridsdorf | A1 n2t | 1880 | gleich ÖNWB IXb | |
| 31 | 1 | Krauss/München | B n2t | 1883 | gleich EWA IIc, aber größere Treibräder | |
| 32 | IX | 1 | Wr. Neustadt | B n2t | 1886 | |
| 41 | 1 | D n2 | gleich Preußische G 7.1 | |||
| 42 | 1 | D n2 | gleich kkStB 73 | |||
| 101–103 | IIs | 3 | Wr. Neustadt | 1B n2 | 1891–1894 | MÁV-Baureihe 273 |
| 111–117 | Va | 7 | Budapest | C n2v | 1897 | Vorläufer der MÁV-Baureihe 370 |
| 121–122 | TV | 2 | Budapest | 1C1 n2vt | 1914–1916 | gleich MÁV-Baureihe 375-n2v |
| 123 | TV | 1 | Budapest | 1C1 h2t | 1914–1916 | gleich MÁV-Baureihe 375-h2 |
| 124 | 1 | Budapest | 1C1 h2t | gleich MÁV-Baureihe 375-h2 | ||
| 141–142 | 2 | D h2t | gleich BBÖ 478 | |||
| 143 | 1 | D n2t | gleich k.u.k. HB 578 | |||
| 151–152 | 2 | 1C1 h2vt | gleich kkStB 29 | |||
| 201–206 | Ig | 6 | 1B1 n2 | gleich StEG 23.0 | ||
| 301–306 | IIIl | 6 | C n2 | gleich StEG 35 | ||
| 401–402 | 2 | 1D h2 | gleich BBÖ 270 | |||
| 501,... | 520 | 1E h2 | ex DRB-Baureihe 52 nach russischem Umbau | |||
| 323 | 1C1 n2v | gleich MÁV-Baureihe 323 | ||||
| 324 | 1C1 h2 | gleich MÁV-Baureihe 324 | ||||
| 324.900 | 1C1 h2 | gleich MÁV-Baureihe 324 mit Brotankessel | ||||
| 403.500 | 1D h2 | ex DSA 140 | ||||
| 403.600 | 1D h2 | ex DSA 140 | ||||
| 403.610 | 1D h2 | |||||
| 410.600 | D h2 | ex Preußische G 8 | ||||
| 420 | D n2 | gleich MÁV-Baureihe 420, ähnlich kkStB 76 | ||||
| 424 | 2D h2 | gleich MÁV-Baureihe 424 | ||||
Leihlokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- kkStB 149
- kkStB 91
- kkStB 92
- kkStB 571
- kkStB 166
- kkStB 97
- kkStB 99
- kkStB 199
- kkStB 178
- DRB 56.31–33
- DRB 57.4
- DRB 75.7
- ÖBB 54
- ÖBB 58
- ÖBB 95
- MÁV-Baureihe 326
- MÁV-Baureihe 327
- MÁV-Baureihe 328
- MÁV-Baureihe 410.600
- MÁV-Baureihe 22
- MÁV-Baureihe 377
- MÁV-Baureihe 342
Elektrolokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Elektrolokomotiven der GySEV / RÖEE | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Reihe | Anzahl | Hersteller | Achsformel | Baujahre | Bemerkungen |
| V43 | BoBo | gleich MÁV Baureihe V43 | |||
| 1047.500 | BoBo | EuroSprinter, auch leihweise ÖBB 1116 | |||
Diesellokomotiven
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Diesellokomotiven der GySEV / RÖEE | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Reihe | Anzahl | Hersteller | Achsformel | Baujahre | Bemerkungen |
| M41 | BoBo | gleich MÁV Baureihe M41 | |||
| M43 | BoBo | gleich MÁV Baureihe M43 | |||
| M44 | BoBo | gleich MÁV Baureihe M44 | |||
| M47 | BoBo | gleich MÁV Baureihe M47 | |||
| M62.9 | BoBo | gleich MÁV Baureihe M62 | |||
Verbrennungsmotortriebwagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Verbrennungsmotortriebwagen der GySEV / RÖEE | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Reihe | Anzahl | Hersteller | Achsformel | Baujahre | Bemerkungen |
| S 1 | 1 | A1 | |||
| S 2 | 1 | A1 | |||
| M 1–2 | 2 | A1 | |||
| ABbmot 1–7 | 7 | (A1A)2' | |||
| Ma 4–5 | 2 | B'2' | |||
| ABamot 6–7 | 2 | B'2' | ex MÁV Baureihe ABamot 315–316 | ||
| M 11–16 | 6 | A1 | später Uz ABmot 11–16 | ||
| ABmot 11–16 | 6 | A1 | Uz aus M 11–16 | ||
| M 17 | 1 | A1 | |||
| BCmot 17 | 1 | A1 | |||
| M 18 | 1 | A1 | |||
| Aamot 23 | 1 | B'2' | |||
| Bamot 701–702 | 2 | ||||
| Bzmot 501–502 | 2 | ||||
| 5146 | 4 | ex ÖBB 5146 | |||
| 5047.500 | 2 | gleich ÖBB 5047 | |||
| 5147.500 | 1 | gleich ÖBB 5147 | |||
Dampfloks der Cs. k. szab. Kassa-Oderbergi Vasút (KsOd) / k.k. priv. Kaschau-Oderberger Eisenbahn (KsOd)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]siehe Dampfloks der Kaschau-Oderberger Bahn (KsOd)
Dampfloks der Magyar Északi Vasút (MÉV) / Ungarische Nordbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Magyar Északkeleti Vasút (MÉKV) / Ungarische Nordostbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Dampflokomotiven der MÉKV | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Nummer | Erster Name | Anzahl | Hersteller | Achsformel | Baujahre | Herkunft | Verbleib | Bemerkungen |
| I | 1"–8" | 8 | Budapest | 2B n2 | 1887 | MÁV Id | |||
| 1–21 | BIHAR | 21 | Wr. Neustadt | 1B n2 | 1870–1873 | MÁV II | |||
| 50–73 | MÁRAMAROS | 24 | Wr. Neustadt | C n2 | 1869–1872 | MÁV III | |||
| 101–105 | 5 | C n2 | 1885 | MÁV IIIe | |||||
| 200–208 | 9 | C n2 | 1875 | MÁV V | |||||
| 300–301 | 2 | Budapest | B n2t | 1884 | MÁV X | 1889 verkauft an Popradtalbahn, 1893 als Reihe X an KsOd | |||
| XII | 400–401 | 2 | C n2t | 1886–1890 | MÁV XII | ||||
Dampfloks der Magyar Keleti Vasút (MKV) / Ungarische Ostbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Magyar Középponti Vaspálya Társaság (MKpV) / Ungarische Zentraleisenbahn (UZB)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]konzessioniert 1844, Betriebsbeginn Budapest–Waitzen 15. Juli 1846
UZB ging am 7. März 1850 in der SöStB auf.
Strecken:
- Waitzen–Budapest–Cegléd–Szolnok (UZB)
- Marchegg–Pressburg (UZB)
- Pressburg–Waitzen (von SöStB vollendet)
- Cegléd–Félegyháza–Szeged (von SöStB vollendet)
| Lokomotiven der Ungarischen Zentraleisenbahn (UZB) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Name | Anzahl | Hersteller | Achsformel | Baujahre | SöStB-Nr. | StEG-Nr. (1858) |
StEG-Serie (1873) |
StEG-Nr. (1873) |
StEG-Nr. (1897) |
Bemerkungen |
| DEBRECZEN | 1 | Meyer/Mülhausen | 1A1 n2 | 1842 | 1 | 1 | – | – | – | |
| PEST | 4 | Cockerill/Seraing | 2A n2 | 1845 | 2–5 | 51–54 | – | 2 | – | |
| VACZ | 8 | Cockerill/Seraing | 2A n2 | 1846 | 6–13 | 62–69 | – | – | – | |
| BETS | 1 | WRB | 1A1 n2 | 1846 | 14 | 70 | – | – | – | |
| NÁDOR | 2 | Norris/Wien | 1B n2 | 1846 | 15–16 | 71–72 | – | – | – | |
| CZEGLED | 11 | WRB | 1B n2 | 1847 | 17–27 | 78–84 | – | – | – | |
| NAGY KÖRÖS | 2 | WRB | 1B n2 | 1848 | 31–32 | 310–311 | IIIf | 340–341 | 2101 | |
| ERÖS | 4 | WRB | C n2 | 1847 | 57–60 | 300–303 | IVi | 706–709 | – | |
siehe auch Dampfloks der k.k. südöstlichen Staatsbahn (SöStB)
Dampfloks der Magyar Nyugati Vasút (MNyV) / Ungarische Westbahn (UWB)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Cs. kir. szab. Mohács-Pécsi Vasút (MPV) / k.k. priv. Mohács-Fünfkirchener Eisenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Sopron-Németújhelyi Vasút / Ödenburg-Wiener Neustädter Eisenbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Dampfloks der Cs. kir. Délkeleti Államvasút / k.k. Südöstliche Staatsbahn (SöStB)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]siehe Dampfloks der k.k. südöstlichen Staatsbahn (SöStB)
Dampfloks der Tiszavidéki Vasút (TVV) / Theissbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Dampflokomotiven der TVV | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nummer | Erster Name | Anzahl | Hersteller | Achsformel | Baujahre | Herkunft | Verbleib | Bemerkungen |
| 1–4 | SZOLNOK | 4 | Meyer/Mülhausen | 2A n2 | 1842 | NStB | von k.k. Nördliche Staatsbahn (Staats-Eisenbahn-Gesellschaft) gekauft | |
| 5–14 | BRANYICSKA | 10 | StEG | 1B n2 | 1857 | MÁV IIe, MÁV IIf | ||
| 15–29 | CSIK-SZT.-KIRÁLY | 15 | StEG | 1B n2 | 1857–1858 | MÁV Ib, MÁV Ic | ||
| 30–44 | ABONY | 15 | StEG | 1B n2 | 1858 | MÁV IIe, MÁV IIf | ||
| 45–54 | VILÁGOSVÁR | 10 | StEG | 1B n2 | 1859 | MÁV IIc | ||
| 55–64 | KASSA | 10 | StEG | 1B n2 | 1859 | MÁV IIf | ||
| 65–72 | HERNÁD | 8 | Wr. Neustadt | 1B n2 | 1859 | MÁV IIg | ||
| 73–77 | BARON BRUCK | 5 | Wr. Neustadt | 1B n2 | 1860 | EEV 11–15 | 1867 an Erste Siebenbürgener Eisenbahn (Elsö Erdélyi Vasút, EEV) verkauft | |
| 73"–77", 78–92 | SZIKSZÓ | 20 | Karlsruhe | 1B n2 | 1870–1872 | MÁV IId | ||
| 93–94 | SZOLNOK" | 2 | Budapest | C n2 | 1878–1879 | MÁV IIId | ||
| 1–2 | 2 | StEG | B n2 | 1879 | MÁV IX | |||
Dampfloks der Vágvölgyi Vasút (VVV) / Waagtalbahn
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn I. In: Bahn im Bild. Nr. 40. Verlag Pospischil, Wien 1984.
- Die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn II. In: Bahn im Bild. Nr. 41. Verlag Pospischil, Wien 1984.
- Die Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn III. In: Bahn im Bild. Nr. 202. Verlag Pospischil, Wien 1998.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Hans Sternhart: Die GySEV. Verlag Slezak, Wien 1966.