Benutzer:Geomaus007/Bahnhof Weiden (Oberpfalz)

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Bahnhof Weiden

Der 1863 eröffnete Bahnhof des 43000 Einwohner zählenden Oberzentrums Weiden , ist der Eisenbahnknoten der Nordoberpfalz, da er Zugverbindungen nach Regensburg, Nürnberg, Neustadt, Bayreuth und Hof bietet.

Bahnhof von Weiden
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Bahnhof_Weiden_in_der_Oberpfalz_IMG_2880.jpg Bahnhof Weiden vom Bahnsteig
Daten
Lage im Netz	Kreuzungsbahnhof
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	5 Bahnsteige für Nahverkehrszüge inklusive etwas ausserhalb ein Bahnsteig für Linie nach Bayreuth.
IBNR	6597 Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR fehlt in Wikidata
Preisklasse	3
Eröffnung	1.Oktober 1863
Webadresse	https://www.bahnhof.de/bahnhof-en/Weiden-28Oberpf-29-3818924
bahnhof.de	6597
Lage
Stadt/Gemeinde	Weiden in der Oberpfalz
Koordinaten	49° 40′ 12″ N, 12° 9′ 12″ O49.6712.1534
Meter	400 m ü. NN
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Bahnhof von Weiden
Regensburg- Schwandorf-Weiden Weiden- Marktredvitz- Hof Weiden- Bayreuth Weiden- Neunkirchen- Nürmberg Weiden- Neustadt (Waldnaab)

Geschichte des Bahnhofs

1856 brachte Dr. Schlör den Gedanken des Eisenbahnbaus in der Oberpfalz zum Durchbruch; es wurde die Ostbahngesellschaft gegründet, die dann auch die Bahnlinien Nürnberg-Amberg-Regensburg und Schwandorf-Weiden-Bayreuth-Eger baute. Am ersten Oktober 1863 fuhr der erste Personenzug in Weiden ein und zwei Monate später erreichte er auch Bayreuth. Am 15. August 1864 wurde die Linie bis Mitterteich, am 1. Oktober 1865 bis Eger weitergeführt, worauf auch der Anschluss nach Oberkotzau über Asch folgte .Das nächste Problem war der Streckenbau von Weiden nach Nürnberg und Amberg über Vilseck und Neunkirchen bei Sulzbach doch erst zehn Jahre später wurde diese Linie errichtet obwohl sie Doktor Schlör schon Anfang der 60er Jahre gefordert hatte .Inzwischen hatte die Nordoberpfalz die Linie Wiesau bis Tirschenreuth 1872 erhalten ,während die Verbindung mit Vohenstrauß  erst 1896 anlief und 1900 bis Eslarn fortgesetzt wurde. Zur Weiterführung von Waidhaus nach Pilsen kam es nicht mehr obwohl dies schon 1871 zur Erörterung Stand .Zu den letzten Entschließungen zählten die Linie von Pressath nach Kirchenthumbach und von Reuth nach Erbendorf . Obwohl mit den Bahnlinien die wichtigste Voraussetzung für eine Industrialisierung  in Weiden geschaffen war lies diese noch längere Zeit auf sich warten. Die erste Fabrik gründete der Oberbahnwerkmeister bei der Ostbahn Friedrich-Wilhelm schauwecker ,der mit der Herstellung von Öltropfgeräten 1865 begann und seine Metallgießerei 1999 anschloss.  Die nächste Fabrik Weiden war die Porzellanfabrik der Gebrüder August und Konrad Bauscher aus Selb im Jahr 1881; sie erfreute sich eines raschen Anstiegs, errichtete Verkaufsstellen in den 90er Jahren schon in Luzern, London und New York und erzeugte vor allem für die deutsche Schifffahrtslinien Hotelporzellan. Kleinere Betriebe waren die Schnupftabakfabrik von Johann Brüssel aus Hütten in der ehemaligen Sägemühle am Damm und die neue Glashütte E. Kupfer Fürth i.B., in Moosburg, sie wurde der Anfang der Glasindustrie in Weiden und der Firma DELOG-DETAG .Anfang der 90er Jahre beschloss der Magistrat Werbemaßnahmen und die Bereitstellung eines neuen Industriegelände an der heutigen Christian-Seltmann-Straße, bot sich doch jetzt die Gelegenheit , eine Zentralwerkstätte der bayerischen Staatsbahn nach Weiden zu bekommen. Der damit verbundene Wohnungsbau in der Scheibe übte die noch weitere Zugkraft auf die Bevölkerung der Umgebung aus ,und so stieg die Einwohnerzahl von 5821 im Jahr 1890 auf knapp 10.000 zur Jahrhundertwende, während sie von 1863 bis 1890 nur in dem Meere um knapp 3000 erreicht hatte.  Nach 1900 ließen sich in Weiden die Porzellanfabrik Christian Seltmann (1911) auf die eingemeindeten Gebiete ,die schon erwähnte Neue Glashütte nieder. Die Einwohnerzahl wuchs nun langsamer, in 30 Jahren rund 12000 ,obwohl in dieser Zeit auch die Gründung und rasche Entwicklung des Verkaufshauses Josef Witt fiel, das jedoch neben dem Ausbesserungswerk viele Einpendler beschäftigte. Heute hat die Stadt Weiden etwa 43000 Einwohner und ist immer noch der zentrale Knotenpunkt im Bahnnetz der Nordoberpfalz.

[[Kategorie:Bahnhof in Deutschland]] [[Kategorie:Bahnhof in Weiden in der Oberpfalz]]

Bahnhof (Gebäude)

Das Bahnhofsgebäude des Bahnhofes besteht bereits seit der Eröffnung der Bahnstrecke, wurde jedoch vergrößert. In ihm befinden sich diverse Einkaufsmöglichkeiten wie zum Beispiel eine Buchhandlung und eine Bäckerei .Außerdem ist ein DB Reisezentrum in ihm untergebracht, um Informationen zu erhalten und Tickets zu buchen. Zwar nicht in der Empfangshalle , aber dennoch im Bahnhofsgebäude, befindet sich die Bahnpolizei.

Um vom Bahnhof zu den Bahnsteigen 2-5 zu gelangen , muss man Treppenstufen zum personentunnel bewältigen. Hier ist also keine Barrierefreiheit vorhanden, da es keine Aufzuge oder Rampen gibt. An den Bahnsteigen befinden sich Automaten und Sitzbänke.

Barrierefreiheit

Gleis 1:

stufenfreier Zugang | Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 2:

Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 3:

Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 4:

Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Gleis 5:

Zuganzeiger | Lautsprecheranlage | taktiles Leitsystem auf dem Bahnsteig | Treppenstufenmarkierung | kontrastreiche Wegeleitung

Der Bahnhofsvorplatz (Grünwald-Dietl- Platz) zeichnet sich durch die ÖPNV Anbindung aus. Hier verkehren sowohl Stadtbuslinien (Linie 1) als auch Buslinien, die die Stadtgrenzen verlassen. Außerdem sind am Bahnhofsvorplatz zahlreiche Taxis stationiert .Parkplätze sind jedoch nicht nur hier, sondern auch nördlich des Bahnhofsgebäudes vorzufinden.

Eisenbahnstrecken

Obwohl alle Stecken nicht elektriviziert sind, was seit einigen Jahren geplant wird, fahren Züge von Weiden in fünf unterschiedliche Richtungen.

Name = Bahnstrecken	Linie	Gleis	Strecke	Taktfrequenz	Betreiber
RB 23	1(nach Norden) 2 oder 4 (nach Süden)	Von Hof über Marktredwitz nach Weiden. Weiter über Schwandorf nach Regensburg	60 Minuten Takt	Oberpfalzbahn
RE 41	1(nach Neustadt) 4 (nach Nürnberg)	Von Nürnberg über neunkirchen nach Weiden . Anschließend über Altenstadt nach Neustadt	60 Minuten Takt	Deutsche Bahn
RE 2	1(nach Norden) 2 oder 4 (nach Süden)	Von Hof über Marktredwitz nach Weiden. Weiter über Schwandorf ,Regensburg, Landshut nach München Hauptbahnhof	60 Minuten Takt	Alex
RB 34	3 oder 5	Von Bayreuth über Kirchenlaibach nach Weiden Bahnstrecke Weiden Bayreuth		Agilis
Stand: 2. November 2022

Bahnsteige

Der Bahnhof Weiden hat 5 Bahnsteige. Der Bahnsteig 1 ist dabei direkt am Bahnhofsgebäude , die Bahnsteige 2-5 sind auf zwei Doppelbahnsteigen ,auf dessen Seiten sich je ein Bahnsteig befindet.

Der Bahnsteig 1 hat eine ungefähre Länge von 330 Metern und ist als einseitiger Bahnsteig ausgeführt.Er ist direkt am Bahnhofsgebäude, deshalb barrierefrei ohne Stufen zu erreichen.

Der Bahnsteig 2 &3 hat eine ungefähre Länge von 350 Metern und ist als Doppelseitiger Bahnsteig ausgeführt , der nur durch einen Bahnsteigtunnel mit dem restlichen Bahnhof verbunden ist.Auf ihm befinden sich einige Sitzbänke und Mülleimer, sowie Getränkeautomaten und Süssigkeitenautomaten. Ein Teil des Bahnsteiges ist überdacht.

Der Bahnsteig 4 &5 hat eine ungefähre Länge von 210 Metern und ist als Doppelseitiger Bahnsteig ausgeführt , der nur durch einen Bahnsteigtunnel mit dem restlichen Bahnhof verbunden ist.Auf ihm befinden sich einige Sitzbänke und Mülleimer, sowie Getränkeautomaten und Süssigkeitenautomaten. Ein Teil des Bahnsteiges ist überdacht.

Name = Bahnsteige	Bahnsteignummer	Züge	Richtung	Barrierefreiheit	Länge
1	RB 23 RE 41 RE 2	RE 41 : nach Neustadt (Waldnaab) RE 2 : Nach Marktredvitz und Hof RB 23 : Nach Marktredvitz und Hof	Ja , keine Stufen	circa 330 Meter
2	RB 23 RE 2	Nach Schwandorf,Regensburg Hbf und (Nur RE 2 )weiter über Landshut nach München Hbf	Nicht ebenerdig erreichbar	circa 350 Meter
3	RB 34	Nach Kirchenlaibach, Bayreuth und Weidenberg	Nicht ebenerdig erreichbar	circa 350 Meter
4	RB 23 RE 2 RE 41	RE 41:Über Vilseck und Neunkirchen nach Nürnberg Südrichtung:Nach Schwandorf,Regensburg Hbf und (Nur RE 2 )weiter über Landshut nach München Hbf	Nicht ebenerdig erreichbar	circa 210 Meter
5	RB 34	Nach Kirchenlaibach, Bayreuth und Weidenberg	Nicht ebenerdig erreichbar	circa 210 Meter
Stand: 2. November 2022

Weblinks

Bahn.de

Bahnhof.de

https://www.bahnhof.de › bahnhof

Weiden (Oberpf) | Deutsche Bahn AG https://www.bahnhof.de/bahnhof-en/Weiden-28Oberpf-29-3818924

bahn.de

Einzelnachweise

Buch Weiden von den Anfängen bis heute 1971 Seite 176/177