Benutzer:Joellewi/Liste der Lokomotiven der North Eastern Railway

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The North Eastern Railway was formed by merger in 1854 and merged into the London and North Eastern Railway at the grouping in 1923. Between those dates five men held the post of Locomotive Superintendent.

In addition many locomotives were inherited from the NER's constituents, and also from subsequent acquisitions, which are not listed here.

Edward Fletcher (1854–1883)

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Edward Fletcher was inherited from the York, Newcastle and Berwick Railway, one of the NER's constituents. There was very little standardization during his term of office, and only a few types are listed here.

Klasse Betriebs-
nummern		 Anzahl gebaut Hersteller Baujahr(e) 1/1/1923
an LNER		 LNER-Klasse Whyte-Notation Anmerkungen Bild
— 66…258 5 NER Gateshead (4)
NER York (1)		 1858–63 — — 2-2-2 Lokomotiven unterschiedlicher Bauart ohne Klassenbezeichnung; Nr. 77 1894 zur 2-2-4T umgebaut und in 1679 umgenummert
450 161, 447–452 7 R. & W. Hawthorn (3)
R. Stephenson (3)
NER Gateshead (1)		 1861–63 — — 2-2-2
— 263…587 4 NER Leeds (3)
NER W. Hartlepool (1)		 1854–68 — — 0-4-0 Lokomotiven unterschiedlicher Bauart ohne Klassenbezeichnung
— 21…1162 13 NER Leeds (4)
NER Gateshead (5)
R. Stephenson (1)
NER (2)
NER Darlington (1)		 1856–80 — — 2-4-0 Lokomotiven unterschiedlicher Bauart ohne Klassenbezeichnung
25 25…683 13 NER Gateshead 1863–69 — — 2-4-0
544 544–553 10 R. & W. Hawthorn 1865 — — 2-4-0
38 24…682 9 NER Gateshead 1867–71 — — 2-4-0
675 50…812 35 NER Gateshead 1870–75 — — 2-4-0
686 686–705 20 Beyer, Peacock (12)
R. Stephenson (8)		 1870–71 — — 2-4-0
901 19…1462,
844–853,
924–933		 55 NER Gateshead (35)
Beyer, Peacock (10)
Neilson & Co. (10)		 1872–82 10 — 2-4-0
1440 150…1449 18 NER Leeds (1)
NER Gateshead (17)		 1875–85 9 — 2-4-0
1001 — 0-6-0
708 70 R. Stephenson & Co.
R. & W. Hawthorn		 1870–73 — 0-6-0
398 325 R. Stephenson & Co.
R. & W. Hawthorn
Neilson & Co.		 1872–83 — 0-6-0
BTP 124 Neilson & Co. (12)
R. & W. Hawthorn (20)
NER Gateshead (65)
NER Darlington (25)
NER York (2)		 1874–84 G6 0-4-4T

Alexander McDonnell (1883–1884)

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Alexander McDonnell kam aus Irland von der Great Southern and Western Railway zur NER. Die von ihm eingeführten Änderungen waren bei den Lokomotivführern sehr unbeliebt, und er gab nach nur einem Jahr im Amt seine Position wieder auf.

Klasse Betriebs-
nummern		 Anzahl gebaut Hersteller Baujahr(e) 1/1/1923
an LNER		 LNER-Klasse Whyte-Notation Anmerkungen Bild
38 38…1331,
1492–1503		 28 NER Gateshead (16)
R. & W. Hawthorn (12)		 1884–85 1 — 4-4-0 Weitere 8 Lok storniert
59 59…1141,
1480–1491		 44 NER Darlington (32)
R. Stephenson (12)		 1883–85 44 J22 0-6-0

Locomotive Committee unter Henry Tennant (1884–1885)

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Zwischen Alexander McDonnell und T. W. Worsdell gab es einen Zeitraum, während dessen die Aufgaben des leitenden Ingenieurs von dem sogenannten Locomotive Committee unter dem Vorsitz von Henry Tennant wahrgenommen wurden. Tennant war der Generaldirektor der North Eastern Railway.

Klasse Betriebs-
nummern		 Anzahl gebaut Hersteller Baujahr(e) 1/1/1923
an LNER		 LNER-Klasse Whyte-Notation Anmerkungen Bild
1463 1463–1479, 1504–1506 20 NER Darlington (10)
NER Gateshead (10)		 1885 20 E5 2-4-0 »Tennants«
8 8…662 8 NER Gateshead 1885 8 J74 0-6-0T Unter Verwendung von Teilen der stornierten Lokomotiven der Klasse 38 gebaut

Thomas William Worsdell (1885–1890)

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Thomas William Worsdell war ein Befürworter der Verbunddampflokomotive. Viele seiner Entwürfe waren Zweizylinder-Verbundlokomotiven nach der Bauart von August von Borries, üblicherweise zu Vergleichszwecken zusammen mit baugleichen Lokomotiven mit einfacher Dampfdehnung beschafft. Das Verbundsystem konnte sich bei der NER ebenso wie im übrigen England nicht durchsetzen, und die meisten Verbundlokomotiven wurden von seinem Bruder und Nachfolger Wilson Worsdell zu Zwillingslokomotiven umgebaut.

T. W. Worsdell führte ein auf Großbuchstaben basierendes Bezeichnung zur Klassenbezeichnung ein. Die Klassenbezeichnungen begannen bei A für die erste neue Bauart und wurden für jede neue Type in alphabetischer Reihenfolge weitergeführt. Weiterentwicklungen einer Grundbauart wurden durch nachfolgende Ziffer, ebenfalls in aufsteigender Folge gekennzeichnet, z. B. P, P1, P2, P3.

Klasse Betriebs-
nummern		 Anzahl gebaut Hersteller Baujahr(e) 1/1/1923
an LNER		 LNER-Klasse Whyte-Notation Anmerkungen Bild
A 13…1322,
1577–1586,
1597–1606		 60 NER Gateshead 1886–92 60 F8 2-4-2T
B 53 NER Gateshead (14)
NER Darlington (39)		 1888–90 — — 0-6-2T Tenderlokvarianten der 0-6-0 Güterzugloks C und C1 – B mit 2-Zylinder-Verbund-, B1 mit Zwillingstriebwerk; alle Verbundlok 1904–11 in Zwillingslok umgebaut; Klasse 1914 von B1 in B umgezeichnet
B1 14…1165 11
(+53)		 NER Darlington (10)
NER Gateshead (1)		 1886–88 62 N8 0-6-2T
C 171 NER Gateshead (141)
NER Darlington (30)		 1886–92 — — 0-6-0 C mit 2-Zylinder-Verbund-, C1 mit Zwillingstriebwerk; alle Verbundlok 1909–11 in Zwillingslok umgebaut; Klasse 1914 von C1 in C umgezeichnet
C1 4…667,
1801–1820		 30
(+171)		 NER Gateshead 1886–95 201 J21 0-6-0
D 1324, 340 2 NER Gateshead 1886–88 — — 2-4-0 2-Zylinder-Verbundtriebwerk; beide 1896 zu 4-4-0 Zwillingslok Klasse F1 umgebaut (s. u.)
E 120 NER Darlington 1886–95 120 J71 0-6-0T
F 1…684,
1532–1546		 25 NER Gateshead 1887–91 — — 4-4-0 F mit 2-Zylinder-Verbund-, F1 mit Zwillingstriebwerk; alle Verbundlok 1895–1905 in Zwillingslok umgebaut, Klasse 1914 von F1 in F umgezeichnet
F1 85…1137 10
(+27)		 NER Gateshead 1887 37 D22 4-4-0
G1 23…1120 20 NER Darlington 1887–88 20 D23 2-4-0 1900–04 zu 4-4-0 umgebaut, Klasse 1914 von G1 in G umgezeichnet
H 24…946, 1302–1310, 1798–1800 19 NER Gateshead 1888–97 19 Y7 0-4-0T Weitere 5 Lok 1923 von der LNER nachgebaut
H1 590, 995 2 NER Gateshead 1888 2 J78 0-6-0T Kranlokomotiven
I 1326–1330,
1527–1531		 10 NER Gateshead 1888–90 — — 4-2-2 Kleinere NER-Single mit 2-Zylinder-Verbundtriebwerk; 1900–02 zu Zwillingslok umgebaut, 1920–22 ausgemustert
J 1517–1526 10 NER Gateshead 1889–90 — — 4-2-2 Größere NER-Single mit 2-Zylinder-Verbundtriebwerk; 1894–95 zu Zwillingslok umgebaut, 1920–22 ausgemustert
K 559–563 5 NER Gateshead 1890 5 Y8 0-4-0T Hafenbahnlokomotiven für die Hull Docks

Wilson Worsdell (1890–1910)

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Wilson Worsdell war der jüngere Bruder seines Vorgängers.

Klasse Betriebs-
nummern		 Anzahl gebaut Hersteller Baujahr(e) 1/1/1923
an LNER		 LNER-Klasse Whyte-Notation Anmerkungen Bild
E1 462…1770,
2173–2192,
2303–2337		 75 1898–1951 75 J72 0-6-0T Weitere 10 bzw. 28 Lok 1924 von der LNER und 1949–51 von den BR nachgebaut
H2 407, 1662, 1787 3 NER Gateshead 1897–1907 3 J79 0-6-0T Derived from class "H" 0-4-0T
L 544–553 10 NER Gateshead 1891–92 10 J73 0-6-0T
M 1 NER Gateshead 1893 1 D19 4-4-0 Two-cylinder Worsdell-von Borries compound; rebuilt in 1898 as three-cylinder Smith compound; redesignated class "3CC" in 1914.
M1 20 NER Gateshead 1892–93 50 D17 4-4-0 "Rail Crushers." Redesignated class "M" in 1914
N 383…1705 20 NER Darlington 1893 20 N9 0-6-2T
O 149…2100 110 NER Darlington 1894–1901 110 G5 0-4-4T
P 70 NER Gateshead (50)
NER Darlington (20)		 1894–98 70 J24 0-6-0
P1 120 NER Gateshead (80)
NER Darlington (40)		 1898–1902 120 J25 0-6-0
P2 50 NER Gateshead (20)
NER Darlington (30)		 1904–05 50 J26 0-6-0
P3 105 NER Darlington (30)
Beyer, Peacock & Co. (20)
North British Loco. Co. (20)
Robert Stephenson & Co. (10)		 1906–22 105 J27 0-6-0
Q 30 NER Gateshead 1896–97 4-4-0 Similar to class "M1"
Q1 2 NER Gateshead 1896 2 D18 4-4-0 Larger variant of class "Q" with 7 ft 7¼ in (2318 mm) wheels
R 60 NER Gateshead 1899–07 60 D20 4-4-0
R1 10 NER Darlington 1908–09 10 D21 4-4-0
S 726…1077,
2001–2010		 40 NER Gateshead 1899–1909 40 B13 4-6-0
S1 2111–2115 5 NER Gateshead 1900–01 5 B14 4-6-0
T 83…2125 50 NER Gateshead 1901–04 90 Q5 0-8-0
T1 40 NER Darlington 1907–11
U 89…1785 20 NER Darlington 1902–03 20 N10 0-6-2T
V 295…1794 10 NER Gateshead 1903–04 20 C6 4-4-2
V/09
od. V1 		10 NER Darlington 1910
4CC 730–731 2 NER Gateshead 1906 2 C8 4-4-2 Vierzylinder-Verbundlokomotiven, von Worsdells Chief Draughtsman (Stellvertreter) Walter Smith entworfen
W 686–695 10 NER Gateshead 1907–08 — — 4-6-0T Alle 1914–17 von Raven zu 4-6-2T der Klasse W1 umgebaut
X 1350–1359 15 NER Gateshead 1909–25 10 T1 4-8-0T Für schweren Rangierdienst; 5 Lok 1925 von der LNER nachgebaut
Y 1113…1195 20 NER Darlington 1910–11 20 A7 4-6-2T Für schwere Güterzüge, abgeleitet von den 4-8-0T der Klasse X
964A (15) (1891–93) 0-6-0T rebuilds of 964 class
190 190, 1679 (2) NER York (1894) 2 X3 2-2-4T
290 15…1462 (60) (1899–1921) 60 J77 0-6-0T Umbau aus 0-4-4T der Klasse BTP
— 66 Aerolite (1) NER Gateshead (1902) 1 X1 2-2-4T
— 957 (1) NER Gateshead (1903) 1 X2 2-2-4T Umbau einer 0-4-4T der Klasse BTP

Vincent Raven (1910–1922)

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Vincent Raven war der letzte Chief Mechanical Engineer der North Eastern Railway. Mit Ausnahme der zweizylindrigen Klassen S2 und T2 waren alle seine Entwürfe Dreizylinderlokomotiven. Die Klassen Z und S2 wurden zunächst sowohl als Nass- als auch Heißdampflokomotiven geliefert. Nachdem sich der Einbau von Überhitzern bewährt hatte, wurden alle folgenden Reihen von Beginn an damit geliefert, und die Nassdampfmaschinen der Klassen Z und S2 ebenfalls auf Heißdampf umgebaut.

Klasse Betriebs-
nummern		 Anzahl gebaut Hersteller Baujahr(e) 1/1/1923
an LNER		 LNER-Klasse Whyte-Notation Anmerkungen Bild
D 1326–1330, 1499–1503, 1517–1531, 2143–2162 45 NER Darlington 1913–22 45 H1 4-4-4T Alle 1931–36 von Gresley in 4-6-2T der LNER-Klasse A8 umgebaut
S2 782…825 20 NER Darlington 1911–13 20 B15 4-6-0
S3 840…2382 70 NER/LNER Darlington 1919–24 38 B16 4-6-0 Weitere 32 Lok 1923–24 von der LNER nachgebaut
T2 1247…2302 120 NER Darlington (70)
Armstrong Whitworth (50)		 1913–21 120 Q6 0-8-0
T3 624–626, 628–634, 901–905 15 NER Darlington 1919–24 5 Q7 0-8-0 Weitere 10 Lok 1924 von der LNER nachgebaut
W1 686–695 (10) NER Gateshead (1914–17) 10 A6 4-6-2T Umbau der 4-6-0T der Klasse W
Z 706…737, 2163–2172, 2193–2212 50 North British Loco. Co. (20)
NER Darlington (30)		 1911–17 50 C7 4-4-2 Ursprünglich als Klasse V2 bezeichnet
4.6.2 2400–2404 5 NER/LNER Darlington 1922–24 2 A2 4-6-2 Weitere 3 Lok 1924 von der LNER nachgebaut
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